Ferrari F2003-GA

Ferrari F2003-GA är en Scuderia Ferrari  racingteambil byggd för säsongen 2003 och designad av Rory Byrne och Ross Brown [1] . Bilen gjorde sin debut vid den femte omgången av säsongen 2003 och ersatte den tidigare bilen, Ferrari F2002 . Ursprungligen var meningen att bilen skulle heta F2003, analogt med tidigare chassi, men i januari 2003 dog chefen för FIAT , Gianni Agnelli , vars initialer lades till i bilens namn. Med den här bilen blev Michael Schumacher världsmästare för sjätte gången , och laget vann konstruktörsmästerskapet .

Regeländringar

Från och med säsongen 2000 lämnade Michael Schumacher praktiskt taget ingen chans till mästerskapet till andra förare, han var så långt före resten i den individuella ställningen på poäng. Tack vare detta, även några etapper innan säsongens slut, stod det klart att nästa mästerskap skulle gå till tysken från Ferrari. Som förberedelse för säsongen 2003 gjorde FIA ​​ett försök att jämna ut spelplanen och ändrade reglerna. Förändringarna påverkade de poäng som piloterna fick i slutet av Grand Prix, nu fick åtta ryttare poäng för mål istället för sex förra säsongen. Vinnaren, som tidigare, tjänade 10 poäng, och den andra redan 8, inte 6, för tredjeplatsen gav de 6 poäng istället för 4. Allt detta borde ha hindrat ledaren från att ta en stor ledning i den första halvan av matchen. säsong och behålla intrigen.

Ändringarna trädde i kraft. Tack vare det nya poängsystemet fortsatte intrigen fram till säsongens sista race i Nagoya . Den unge Kimi Raikkonen , som spelar för McLaren , tog nästan bort mästerskapstiteln från Schumacher, som vann 6 lopp under säsongen. Räikkönen vann bara ett lopp, men slutade regelbundet på pallen, vilket gjorde att han kunde få tillräckligt med poäng. Som ett resultat fick Schumacher 93 poäng och Raikkonen 91.

Konstruktion

Det grundläggande designkonceptet för bilen har inte förändrats jämfört med F2002 , men det fanns fortfarande förändringar. Hjulbasen har ökat med 5 centimeter, och kabinen har flyttats några centimeter längre från framhjulen. På grund av den karakteristiska formen av det fenformade luftintaget fick den nya Ferrari-bilen smeknamnet "Red Shark" [2] [3] .

Det nya chassit är mycket modernare än förra årets F2002 på grund av vissa innovationer. I synnerhet har sidopontonerna på den nya bilen blivit mer kompakta, mer konvexa fram och avsmalnande mot bilens bakdel. Eleganta pontoner dolde nya radiatorer som var mindre än F2002 men vinklade och utfläktade för att minska luftmotståndet och möjliggöra snabbare rätlinjehastigheter. Tillsammans med detta ändrades den bakre fjädringen: fjädrarna ersattes med torsionsstänger . Bilen fick även nya roterande stötdämpare [4] .

De främre och bakre fjädringselementen har reviderats för att maximera prestanda för Bridgestone-däcken och förbättra bilens aerodynamik. Den nya Ferrari 052-motorn var, precis som sin föregångare, monterad längsgående. Som vanligt har Shell bidragit till att förbättra motorn, förbättra bränslen och smörjmedel för maximal prestanda och motortillförlitlighet. Med samma längsgående fäste fick växellådan en ny design, vilket minskade dess storlek och vikt. den titangjutna växellådan hade sju växlar ( exklusive back) och en elektrohydraulisk drivning med sekventiell växling [3] .

I linje med den trend som initierats av Ferrari och nu nästan allmänt antagen i Formel 1, var bilen utrustad med förbättrade överliggande avgasrör liknande de i F2002 [3] [4] .

• Ferrari F2003-GA

• Ferrari 052 V10 motor

• Främre vinge

• Ny ponton F2003-GA

• Bilens cockpit

• Fenformat luftintag

Föreställningar under säsongen 2003

Det italienska teamet började sin 54:e säsong i Formel 1 med Ferrari F2002 -bilen , med en liten uppgradering. I början av säsongen 2003 trodde man att F2002 var så bra att den kunde konkurrera med andra lags nya chassi i den första delen av mästerskapet. F2003-GA hade redan byggts men testades. Även om F2002 var tillräckligt kraftfull för 2003, var Scuderia Ferraris start på säsongen utanför listorna. På grund av pensioneringar och fel vid depåstopp var Ferrari-piloterna underlägsna Kimi Raikkonen , som spelade för McLaren , vid den femte etappen . Den enda F2002-vinsten säsongen 2003 gick till Schumacher i San Marino .

Ferrari F2003-GA debuterade vid den femte omgången i Spanien , där Schumacher vann. Nästa Grand Prix var återigen för Red Baron, trots tändningen av bilen under depåstoppet. Barrichello slutade trea i dessa två lopp. I Monaco var tysken trea och brasilianaren bara åttonde, men två veckor senare i Kanada vann Schumacher loppet och blev mästerskapets ledare och gick om Raikkonen.

De följande fem etapperna var inte de bästa för Ferrari-förarna. Schumacher vann inte, och kom bara en gång i topp tre, och Barrichello, efter att ha vunnit i Frankrike , nådde inte mållinjen två gånger i rad. Frånvaron av en annan stark ledare hjälpte Schumacher att stanna kvar i toppen av mästerskapet: många förare tog poäng, unge Fernando Alonso vann den första segern i sin karriär i Ungerns Grand Prix på Renault R23 , Schumacher var bara åttonde.

Byggd av Adrian Newey , McLaren MP4-18 var snabb, men extremt opålitlig, vilket hindrade den från att tävla i 2003 års mästerskap, även om den försökte slutföras under säsongen. Istället körde McLaren-piloter en förbättrad version av förra årets McLaren MP4-17 (McLaren MP4-17D) bil under hela 2003, vilket hindrade dem från att visa bättre resultat.

Intrigen i mästerskapet fanns kvar till den allra sista etappen i Japan. För att vinna på Suzuka räckte det för Schumacher att komma i poängzonen. Räikkönen kan vinna mästerskapet om han kommer först, och tysken får inte en enda poäng. Regn under lördagskvalet hindrade Michael från att sätta en bra varvtid och han var bara 14, Kimi tog en 8:e plats i starten, och Rubens körde snabbast och tog pole position. Allra i början av loppet bröt Schumacher vingen och kolliderade med Takuma Sato , varefter han flyttade till slutet av fältets baksida. Ändå, i slutet av loppet, var han åttonde, och Barrichello höll tillbaka Raikkonen, vilket inte gav honom förstaplatsen i loppet. Schumacher på den nya bilen blev mästare för sjätte gången och för fjärde gången i rad. Avståndet från Raikkonen i slutet av mästerskapet 2003 var minimalt - endast 2 poäng [2] [4] .

Resultat i Formel 1-världsmästerskapet

Anteckningar

1. ↑ Gunther Raupp. Ferrari. 25 år av kalenderbilder. Ediz. flerspråkig. - teNeues, 2008. - S. 127. - 222 sid. — ISBN 9783832792831 .
2. ↑ 1 2 Kiselev, Artyom. Sagan om den röda baronen . - Speedmaster, 2010. - S. 145-147. — 196 sid. — ISBN 9789662424072 . Arkiverad 11 juni 2016 på Wayback Machine
3. ↑ 1 2 3 Ferrari F2003 -GA  . F1 teknisk. Hämtad 19 maj 2016. Arkiverad från originalet 17 juni 2016.
4. ↑ 1 2 3 Valeev, Elmir. Ferrari Evolution: F2003 GA, 2003 . F1News.ru (19 februari 2014). Tillträdesdatum: 19 maj 2016. Arkiverad från originalet 4 juni 2016. (ryska)
5. ↑ Inklusive poäng intjänade av Ferrari F2002- chassit

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Ferrari F2003-GA