Postlethwaite, Harvey

Harvey Postlethwaite
Harvey Postlethwaite
Födelsedatum 4 mars 1944( 1944-03-04 )
Födelseort Barnet
Dödsdatum 15 april 1999 (55 år)( 1999-04-15 )
En plats för döden Barcelona
Medborgarskap  Storbritannien
Ockupation ingenjör
teknisk direktör
Make Körsbär
Barn Ben
Amy

Harvey Postlethwaite ( eng.  Harvey Postlethwaite ; 4 mars 1944 , Barnet , Storbritannien  - 15 april 1999 , Barcelona , ​​​​Spanien ) - brittisk ingenjör , doktor i teknik , teknisk chef för flera Formel 1 -team .

Biografi

Harvey tog examen från University of Birmingham , där han studerade maskinteknik och fick sin doktorsexamen. Sedan arbetade britten i kemiföretaget ICI på forskningsavdelningen.

Postlethwaite är dock ett stort fan av motorracing och blir snabbt uttråkad av att arbeta inom den kemiska industrin; i slutet av 1960-talet gick Harvey med i March -företaget , där han arbetade på avdelningen som skapade chassier för kraven i Formel 3- och Formel 2 -klasserna . 1973 flyttar britten in i företagets huvuddivision, som är engagerad i skapandet av chassi för Formel 1 , och redan 1974 går han till jobbet i hennes tidigare kunders läger: Hesketh Racing-teamet . Först färdigställer han utrustningen han köpte från mars , och snart skapar han själv det första oberoende chassit för detta team på grundval av det. Under ett par år som han arbetade för Lord Hesketh, skapar Harvey flera mycket snabba bilar som gjorde att James Hunt regelbundet kunde stå på pallen och till och med vinna ett lopp.

Hesketh Racing lyckades dock inte kämpa på lika villkor med ledarna för pelotonen under lång tid: 1976 lämnade Hunt för McLaren , och efter att inte hitta en ersättare för honom tappade Lord Hesketh intresset för Formel 1 och stängde organisationen i slutet av 1978. Harvey var dock vid det här laget inte längre i laget - i mitten av säsongen 1976 lämnade han till Wolf , där han omedelbart utvecklade ett annat framgångsrikt chassi: WR1 tillät Jody Scheckter att vinna redan vid debutskedet 1977, och vinna så småningom vice - mästartitel.

De följande projekten var mycket mindre framgångsrika för britten: den allt mer använda markeffekten vid den tiden kastade Wolf tillbaka i förhållande till konkurrenterna. Harveys experiment på detta område gav inte mycket resultat, och snart lämnade Schecter först laget, och sedan avslutade Walter Wolf projektet helt. Organisationens egendom köptes av Fittipaldi -teamet , Postlethwaite arbetade för brasilianarna under en tid, tills han lämnade Ferrari 1981 .

Det nya förbundet gav snabbt resultat: den gemensamma utvecklingen av Harvey och Mauro Farghieri vann många lopp, gav laget två konstruktörsmästerskap, men ett antal dödsolyckor tillät inte det italienska lagets piloter att bli starkast i de individuella ställningarna . Under andra hälften av 1980-talet blev britternas utveckling allt mindre konkurrenskraftig och parterna upphörde med samarbetet.

Postlethwaites nästa jobb var Tyrrell . Teamet kämpade för att få budgeten för normal drift, men Harvey kunde skapa några snabba landningsställ här, och tog även modet en främre noskon med en karakteristisk upphöjd nos. På Harvey-tekniken kämpade Jean Alesi i flera lopp med de tydliga ledarna för dåtidens mästerskap - McLaren Alain Prost och Ayrton Senna .

1991 lämnade britten till Sauber , och förberedde senare det schweiziska debutchassit för Formel 1 . Sauber C12 tillät Karl Wendlinger och Jyrki Järvilehto att göra mål regelbundet och leda laget till en sjunde plats i Constructors' Championship.

1994-98 arbetade Harvey igen för Ken Tyrrell , och 1999 blev han frestad att delta i projektet att skapa sitt eget lag i Honda Group World Championship och gick till lägret för en japansk organisation. Postlethwaite utvecklade chassidesignen, Dallara förkroppsligade den i materialet, testföraren Jos Verstappen började testa den nya bilen, men i april 1999 var allt över: under en av testsessionerna på Catalunya Circuit drabbades Harvey av en dödlig hjärtattack . Utan honom var projektet faktiskt inskränkt, och japanerna bytte till samarbete med ett av de befintliga pelotonteamen - BAR .

Länkar