| Pilar A2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Utvecklaren | Tony Southgate, Dave Wass | ||||||||
| Konstruktör | Pilar | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | Aluminium och lättlegering monocoque | ||||||||
| Upphängning (fram) | Övre vipparmar, nedre triangulära, fjädrar inuti kroppen | ||||||||
| Fjädring (bak) | Parallella underarmar, enkel överarm och torsionsstänger, Koni stötdämpare | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV 3,0 liter, 470 hk, V8 , naturligt sug, mittläge | ||||||||
| Överföring | Hewland FGA 400, 5 växlar + back, manuell | ||||||||
| Vikten | 591 kg | ||||||||
| Bränsle | Fina | ||||||||
| Däck | bra år | ||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag | Warsteiner Arrows Racing Team | ||||||||
| Piloter |
29. Riccardo Patrese 30. Jochen Mässa |
||||||||
| Debut | Frankrike 1979 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Arrows A2 är en racerbil för Arrows Formel 1 -team som tävlade säsongen 1979 .
Bilen skapades under ledning av chefsdesigner Tony Southgate, som designade den första "vingbilen" Lotus 78 . Arrows A2 var den ultimata markeffekten och fick smeknamnet "Golden Bullet" för sin exteriör och Warsteiner -färgade kropp .
Arbetet påbörjades vintern 1979 och den nya bilen var klar först i mitten av säsongen. Bilens botten och ovansida var särskilt noggrant utarbetade. Sidopontonerna gjordes mycket långa och startade från de främre upphängningsarmarna. Botten var platt framtill på bilen och hade en komplex aerodynamisk profil baktill. Den främre vingen saknades, och skrovets krökta fortsättning fungerade som bakvingen. Southgate var inte begränsad av tidpunkten för projektet och utarbetade skrovets konturer mycket noggrant: skalenliga modeller blåstes flera gånger i en vindtunnel. Testresultaten visade att nedåtkraften jämfört med den tidigare modellen A1 har fyrdubblats.
Men vid den allra första avfarten från bilen på banan i franska Dijon visade det sig att chassit saknade styvhet. Detta ledde till chassihopp på gupp och "markeffekten" upphörde att fungera. Team ryttare klagade på hantering och kunde inte visa bra resultat - bilen saknade fart. Southgate försökte styva upp chassit, men det resulterade i en ökning av bilens vikt.
Försök att modifiera chassit (installera en traditionell bakvinge, omarbetning av upphängningen) ledde inte till bättre resultat och tillät inte att bli av med chassits huvudsakliga nackdelar: dålig hantering och obalans.
Totalt byggdes två exemplar av A2- chassit , med det bästa resultatet var en 13:e plats i kvalificeringen och två sjätteplatser intjänade av Mass [1] .
| År | Chassi | Motor | Däck | Nr | Piloter | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | Glasögon | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Pilar A2 | Ford Cosworth DFV V8 |
G | AWG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
MÅN |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
BURK |
COE |
5 | 9 | ||
| 29 | patrese | fjorton | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 13 | NS [3] | sammankomst | |||||||||||||
| trettio | Massa | femton | sammankomst | 6 | sammankomst | 6 | sammankomst | NKV | NKV |
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där bilen har använts. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « 1978 ← 1979 Formel 1 -chassi → 1980 » | |
|---|---|
| |