Embraer

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 maj 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
Embraer
hamn. Embraer
Sorts publikt bolag
Börsnotering _ NYSE : ERJ
Bas 1969
Grundare Brasiliens federala regering [d]
Plats  Brasilien :Sao José dos Campos,Sao Paulo
Industri flygindustrin
Produkter Passagerar- , militär- , jordbruksflygplan _
omsättning 20,301 miljarder R$ (2015) [1]
Nettoförtjänst 879 miljoner R$ (2015) [1]
Antal anställda 19 116 tusen (2014)
Hemsida www.embraer.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Embraer [2] (Embraer SA, Empresa Brasileira de Aeronáutica SA ) är ett brasilianskt flygplanstillverkningskonglomerat , ett av ledarna på den globala marknaden för regionala passagerarflygplan . Det tillverkar också militära, administrativa och jordbruksflygplan.

Högkvarter - i staden Sao Jose dos Campos , delstaten Sao Paulo .

Idag konkurrerar man främst med det kanadensiska företaget Bombardier , som tillsammans med Embraer säger sig vara den tredje största flygplanstillverkaren efter Airbus och Boeing [3] .

Aktiviteter

Företaget tillverkar kommersiella (specialiserade på regionala linjefartyg), företags-, militär- och jordbruksflygplan. Produktionsanläggningarna är koncentrerade till Brasilien. Företaget har en testplats med en av de längsta landningsbanorna i världen (ca 5000 m).

År 2010 delade företaget tredje eller fjärde plats med kanadensiska Bombardier bland de största leverantörerna av kommersiella flygplan, bakom Boeing och Airbus . Under 2009 levererade företaget mer än 240 flygplan till kommersiella kunder [4] , 2012 - 205 [5] .

Antalet anställda är 17 tusen personer (2005). Intäkter 2005 - 4,2 miljarder dollar, nettovinst - 332 miljoner dollar.

Historik

I ett försök att utveckla den regionala flygplansindustrin investerade den brasilianska regeringen i detta område på 1940- och 50-talen [6] . Trots detta dök resultatet - skapandet av Embraer - upp först 1969. Det är grundat som ett statligt kontrollerat företag. Dess första president var Osiris Silva , som utsågs till denna position av regeringen [7] . Företagets första flygplan var turboproppassageraren EMB 110 Bandeirante .

Tidig tillväxt

Tillväxten av företaget underlättades initialt av tillverkningskontrakt från den brasilianska regeringen [8] . Hon förblev ensam leverantör av flygplan för den lokala marknaden fram till 1975.

På 1970-talet var majoriteten av Embraers produkter militärflygplan, inklusive AT-26 Xavante (tillverkad under licens av italienska Aermacchi MB-326 ) och EMB 312 Tucano . Situationen förändrades 1985 när den regionala EMB 120 Brasilia [9] introducerades . Det var inriktat på export och blev det mest framgångsrika Embraer-flygplanet på den tiden.

Tillverkning av Piper-flygplan under licens

1974 började företaget tillverka lätta flygplan under licens från Piper Aircraft . Produktionen organiserades på CKD- basis : delar tillverkades vid Piper-fabriken i USA och levererades sedan till Embraer för slutmontering och försäljning i Brasilien och Latinamerika . År 1978 tillverkades de flesta delarna och komponenterna lokalt. Under perioden 1974 till 2000 såldes cirka 2,5 tusen flygplan tillverkade på licens.

Privatisering

Designad av den brasilianska regeringen och kontrollerad av staten från starten och därefter [6] , började Embraer privatiseringsprocessen under Itamar Francos regeringstid . [10] Vid den tiden privatiserades även många andra brasilianska företag, fram till dess kontrollerade av regeringen. Embraer såldes den 7 december 1994 [11] och undvek därmed en överhängande konkurs. [6] Samtidigt fortsatte företaget att vinna kontrakt med staten.

Regeringen lämnades endast med en " gyllene aktie ", vilket ger möjlighet till vetorätt i frågor om leverans av militära flygplan.

Lista

År 2000 genomfördes ett börsnotering av Embraers aktier samtidigt på två börser: NYSE och BM&F Bovespa . Huvudägare (för 2008) är pensionsfonderna Previ (16,40 %) och Sistel (7,40 %) samt Bozano Group (11,10 %).

Skapande av nya flygplan: militärt, regionalt och administrativt

I mitten av 1990-talet fokuserade företaget på produktion av små kommersiella flygplan, vilket gav dem prioritet framför militära flygplan, som tidigare stod för majoriteten av Embraers flygplan [6] . Produktionen utökades snart till större regionala flygplan med 70–110 platser, samt mindre executive - flygplan. Idag fortsätter företaget att tillverka flygplan för både civila och militära behov.

I oktober 2010 tillkännagavs planer för utveckling av administrativa långdistansflygplan , som vid den tiden dominerades av flygplan Gulfstream ,  Bombardier och Dassault . Tre år senare, i oktober 2013, introducerar företaget Lineage 1000E [12] .

Militär transportflyg

Den 19 april 2007 tillkännagavs produktionen av KC-390 tvåmotoriga militära transportflygplan . Arbetet påbörjades 2009 med finansiering från det brasilianska flygvapnet . Den brasilianska posttjänsten Correios uttryckte också intresse för att köpa ett sådant flygplan . Dessutom var några sydamerikanska länder, inklusive Argentina, också intresserade. [13] Genom att använda många av de teknologier som utvecklats för Embraer 190 , bör KC-390 ge en nyttolast på upp till 23 ton [14] och är tänkt att ersätta det kalla krigets transportflygplan .

Kontrovers om statliga subventioner

Världshandelsorganisationen fann att regeringarna i Brasilien och Kanada i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet gav subventioner till privata inhemska flygplanstillverkare (Embraer respektive Bombardier Aerospace), vilket bryter mot den grundläggande principen om lika rättigheter för WTO-medlemmar.

Ägare och ledning

Från och med 2008 fördelades aktierna mellan sina ägare enligt följande: Bozano Group - 11,10%, Previ (Brasiliansk pensionsfond) - 16,40%, Sistel pensionsfond - 7,40%,  Dassault Aviation  - 2,1%,  EADS  - 2,1%,  Thales  - 2,1%,  Safran  - 1,1%, brasiliansk regering - 0,3%, resten är fritt flytande ( NYSE : ERJ ).

VD och koncernchef för företaget är Mauricio Botelho ( port. Maurício Botelho ).

Produktionsanläggningar

Huvudkontoret ligger i staden São José dos Campos , i delstaten São Paulo . Det finns också en av fabrikerna. Det finns andra Embraer-fabriker i Brasilien i samma delstat i städerna Botucatu , Gavian Peixoto och, möjligen, några andra. Företaget har kontor i Peking , Paris , Singapore , Fort Lauderdale och Washington DC .

Produktioner utanför Brasilien

Dotterbolag

  • EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Nashville , Tennessee , USA ) - teknisk support och service.
  • OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal ( Alverca do Ribatejo , Portugal ) - underhåll, reparation och produktion av flygplanskomponenter samt flygplansdrift.
  • Embraer Aircraft Holding Inc. - Det amerikanska huvudkontoret ligger nära Fort Lauderdale , Florida , och kontoret för internationella relationer är i Washington .
  • ECC Leasing Company Ltd. är ett dotterbolag som leasingbolag ägnar sig åt att upprätthålla restvärdet och remarketing av tillverkarens flygplan på andrahandsmarknaden.

Joint ventures

  • Harbin Embraer ( Harbin , Kina ) - tillverkar flygplan av ERJ-familjen för den kinesiska marknaden .

Deltagande i konsortier

Tillsammans med de italienska företagen Alenia Aeronautica och Aermacchi bildades det internationella flygplanstillverkningskonsortiet AMX International .

Produkter

Kommersiella flygplan

Militära flygplan

Företagsflygplan

Jordbruksflygplan

Flygplan för allmänna ändamål

Experimentflygplan

  • Embraer MFT-LF

Flygplan tillverkade under licens

Militär Civil (allmänt syfte)

Planer för framtiden

I maj 2011 tillkännagav Embraer planer på att bygga större flygplan med femsitsiga rader (fem säten åtskilda av en gång), men beslutade sig till slut för att utveckla E-Jet- familjen och utveckla sin andra generation, E-Jet E2 .

I februari 2014 tillkännagav Indiens yngsta flygbolag, Air Costa , en order på 50 E-jet E2- flygplan värda 2,94 miljarder dollar. Ordern innebär också ett eventuellt förvärv av ytterligare 50 flygplan. [16]

Den 3 mars 2022 tillkännagav Embraer att leveransen av utrustning och underhåll av flygplan av märket skulle upphöra i Ryssland på grund av de senares agerande på Ukrainas territorium [17] .

Leveranser

femtio 100 150 200 250 300 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
År 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Antal levererade
flygplan 		fyra 32 60 96 160 161 131 101 148 141 130 169
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
204 244 246 204 [18] 205 [19] 209 208 [20] 221 [21] 225 [22] 210 [23] 181 [24]

Uppgifterna inkluderar militära modifieringar av passagerarflygplan.

Från och med 2019 finns det 771 flygplan av ERJ 145 och 1400-familjen - E-Jet , samt 490 Phenom 300 och Phenom 300E flygplan i drift över hela världen. Totalt, sedan grundandet 1969, har Embraer producerat mer än 8 000 flygplan.

Konkurrens på den regionala flygplansmarknaden

Beställningar och leveranser mellan 2009 och 2014

ARJ21 CRJ700 e-jet MRJ Superjet 100 An-148 år
Flygplan levererade (totalt antal beställningar) (55) 503 (619) 582 (877) (65) (122) 1 (50) 2009
(87) 576 (649) 671 (916) (femton) (137) 5 (72) 2010
(189) 593 (654) 770 (1018) (femton) 3 (168) 2011
n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. 2012
(252) 636 (725) 966 (1212) (165) 23 (229) 2013
(306) 692 (779) 1090 (1339) (223) 54 (296) 29 (46) 2014

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Embraer släpper resultat för fjärde kvartalet och räkenskapsåret 2015 och utsikterna för 2016 (3 mars 2016). Hämtad 25 mars 2017. Arkiverad från originalet 10 juni 2020.
  2. ↑ Brasilien  // Stora Kaukasus - Stora kanalen. - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2006. - S. 128-148. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 volymer]  / chefredaktör Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
  3. ↑ Kansas flygplanstillverkare Beechcraft stämmer det amerikanska flygvapnet . Forbes. Tillträdesdatum: 20 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  4. ↑ Embraer - Empresa Brasileira de Aeronautica S.A. . Hämtad 25 juni 2010. Arkiverad från originalet 21 november 2010.
  5. ↑ Embraer levererar 106 kommersiella och 99 verkställande jetplan under 2012 (inte tillgänglig länk) . //embraer.com.br. Hämtad 16 mars 2013. Arkiverad från originalet 21 mars 2013. 
  6. ↑ 1 2 3 4 OECD:s territoriella recensioner OECD:s territoriella recensioner: Madrid, Spanien 2007 . — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 sid. — ISBN 9789264038486 . Arkiverad 20 januari 2016 på Wayback Machine
  7. ↑ Ozires Silva . epocanegocios.globo.com. Datum för åtkomst: 20 december 2015. Arkiverad från originalet 25 oktober 2014.
  8. ↑ [ http://www.centrohistoricoembraer.com.br/en-US/HistoriaEmbraer/Pages/Historico.aspx History - Centro Histórico Embraer] (inte tillgänglig länk) . www.centrohistoricoembraer.com.br. Datum för åtkomst: 20 december 2015. Arkiverad från originalet 28 april 2017. 
  9. ↑ Embraer EMB120 Brasilia | airliners.net . www.airliners.net Hämtad 20 december 2015. Arkiverad från originalet 10 januari 2009.
  10. ↑ John Eckhouse. Brasilien på väg som trampar statligt ägda företag  //  The San Francisco Chronicle. - 1991. - 12 januari.
  11. ↑ Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financeiro das empresas privatizadas  // Revista Brasileira de Economia. - T. 59 , nej. 2 . - S. 151-175 . — ISSN 0034-7140 . - doi : 10.1590/S0034-71402005000200001 . Arkiverad från originalet den 22 december 2015.
  12. ↑ Embraer Executive Jets introducerar Lineage 1000E . www.embraer.com.br Hämtad 21 december 2015. Arkiverad från originalet 13 mars 2016.
  13. ↑ Argentina köper 6 militära transportjets från Brasiliens Embraer, EFE News Service  (30 oktober 2010).
  14. ↑ Embraer Defesa & Segurança (inte tillgänglig länk) . www.embraerdefensesystems.com. Datum för åtkomst: 20 december 2015. Arkiverad från originalet den 24 april 2013. 
  15. ↑ Godkännande nära förestående för Embraer Legacy 450/500 US Plant . internationella nyheter om flyg. Datum för åtkomst: 20 december 2015. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2014.
  16. ↑ Indiens Air Costa beställer 2,94 miljarder dollar på 50 E-Jets E2 Embraer-flygplan . timesofindia-economictimes. Hämtad 21 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  17. ↑ Embraer kommer att sluta leverera reservdelar och serva sina flygplan i Ryssland . TASS (3 mars 2022). Hämtad 3 mars 2022. Arkiverad från originalet 3 mars 2022.
  18. ↑ Embraer-leveranser 2011 (länk ej tillgänglig) . Tillträdesdatum: 21 december 2015. Arkiverad från originalet den 29 juli 2016. 
  19. ↑ Embraer-leveranser 2012 (nedlänk) . Hämtad 16 mars 2013. Arkiverad från originalet 5 april 2013. 
  20. ↑ Embraer-leveranser för 2014 . Hämtad 12 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  21. ↑ EMBRAER släpper FJÄRDE KVARTALET OCH RÄKENSKAPSÅRET 2015 RESULTAT OCH UTSIKTER 2016. . Hämtad 12 mars 2019. Arkiverad från originalet 12 mars 2016.
  22. ↑ Embraer når mål med leverans av 108 kommersiella jetplan och 117 executive jetplan under 2016. . Hämtad 12 mars 2019. Arkiverad från originalet 2 december 2020.
  23. ↑ Leveranserna av Embraer-flygplan minskade under 2017 . ATO.ru (17 januari 2018). Hämtad 12 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  24. ↑ Embraer levererade 181 flygplan till kunder under 2018 . AEX.RU Taggar: (11 februari 2019). Hämtad: 12 mars 2019.

Länkar

 S&P Latinamerika 40 Index Beräkningsbas