| GWR 4900 Hall Class | |
|---|---|
| 4965 Rood Ashton Hall | |
| Produktion | |
| Bygglandet | Storbritannien |
| Fabrik | Swindon fungerar |
| Chefsdesigner | Charles Collet |
| År av konstruktion | 1928 - 1943 |
| Totalt byggt | 259 |
| Numrering | 4900-4999, 5900-5999, 6900-6958 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 2-3-0 |
| Längd på lok med tender | 63 ft ¼" ( 19 209 mm) buffrad |
| Löparhjulets diameter | 3 fot (914 mm) |
| Drivhjulets diameter | 6 fot (1829 mm) |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Ånglokets arbetsvikt | 168 000 pund (76,2 t) |
| Kopplingsvikt | 127 700 lb (57,9 t) |
| Belastning från drivaxlar på räls | 42 400 pund (19,2 tf) |
| Ångtryck i pannan | 225 psi tum (15,8 kgf/cm²) |
| Ugnsvärmeyta _ | 154,78 kvm fot (14,38 m²) |
| Uppvärmningsyta av rök- och flamrör | 1686,6 kvm fot (156,69 m²) |
| Överhettare värmeyta | 262,62 kvm. pund (24,4 m²) |
| Galleryta _ | 27,07 kvm fot (2,515 m²) |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 18½" (470 mm) |
| kolvslag _ | 30 tum (760 mm) |
| Ångdistributionsmekanism | Stephenson |
| Utnyttjande | |
| Land | Storbritannien |
| Vägar | GWR , British Railways |
| Överlevande ånglok | se lista |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Great Western Railway Class 4900 , även känd som Hall Class , var ett brittiskt passagerar- och fraktlok av typen 2-3-0 som tillverkades från 1928 till 1943 .
4900-klassen dök upp som ett försök att skapa ett mångsidigt ånglok, lika lämpligt för att köra passagerar- och godståg. Prototypen skapades 1924 genom att ändra Saint- class ånglokomotivet 2925 "Saint Martin" , där, först och främst, diametern på drivhjulen minskades , vilket var tänkt att öka dragkraften , och en ny, modernare förare. monter installerades också . Författaren till förändringsprojektet var ingenjören Charles Collet. Det nya loket tilldelades numret 4900, varefter man började testa det, vilket varade i cirka tre år. Under denna tid gjorde Collet flera andra små förändringar i lokets design, bland annat ökade pannans förångningsyta.
Efter ett tillfredsställande slutförande av testerna fick Swindon Works- fabriken en order på tillverkning av nya ånglok, som började komma in på vägen från 1928 . Jämfört med prototypen hade de massproducerade ångloken sina löphjul reducerade med 2 tum (upp till 3 fot eller 914 mm) och ångfördelningsmekanismen ändrades något . Jämfört med Saint-klassen ökade lokomotivets vikt med 5 600 pund (2,5 ton) till 168 000 pund (76,2 ton), och dragkraften ökade från 24 935 pund (110,92 kN) till 27 275 (121, 33 kN).
De första 14 loken skickades till Cornish Line ( Cornwall ), som har en svår profil. Där visade sig ångloken vara mycket framgångsrika, så resten av familjen började distribueras till resten av GWR- sektionerna . År 1930 hade 80 ånglok redan tillverkats, då beställningen ökades med ytterligare 178 enheter. 1935 var 150 ånglok redan i drift, och 1943 producerade anläggningen den sista av dem - nr 6958 "Oxburgh Hall". Totalt byggdes 259 ånglok, inklusive prototypen.
1948 , på grund av övertagandet av Great Western Railway av de statligt ägda British Railways , flyttade nästan alla Hall Class ånglok in i den senares lokomotivflotta. Undantaget var nr 4911 "Bowden Hall", förstördes i april 1941 i Plymouth på grund av en direkt bombnedslag. År 1959 uteslöts ånglok nr 4900 "Saint Martin" (prototyp) från vägens inventeringsflotta, vars körsträcka vid den tiden redan var 2 092 500 kilometer, inklusive perioden före ändringen. Snart började uteslutningen av resten av ångloken.
| siffra | namn | Byggdatum | Datum borttaget från inventering | Kommentar |
|---|---|---|---|---|
| 4920 | Dumbleton Hall | mars 1929 | december 1965 | I inventering av den historiska South Devon Railway , väntar på renovering |
| 4930 | Hagley Hall | maj 1929 | december 1963 | I inventeringen av den historiska Severn Valley Railway , i väntan på reparation. |
| 4936 | Kinlet Hall | juni 1929 | januari 1964 | På Tyseley Locomotive Works Museum . Funktionsduglig. |
| 4942 | Maindy Hall | juli 1929 | december 1963 | Till Didcot Railway Center , konverterad till GWR Saint Class (regression). |
| 4953 | Pitchford Hall | augusti 1929 | maj 1963 | I inventeringen av den historiska Epping Ongar Railway . Lämplig för drift, men undersökningsperioden för pannan gick ut i augusti 2012. |
| 4965 | Rood Ashton Hall | november 1930 | mars 1962 | På Tyseley Locomotive Works Museum . Funktionsduglig. |
| 4979 | Wootton Hall | februari 1930 | december 1963 | I inventeringen av den historiska Lakeside och Haverthwaite Railway . Väntar på återhämtning |
| 5900 | Hinderton Hall | mars 1931 | december 1963 | Vid Didcot Railway Center , i väntan på renovering. |
| 5952 | Cogan Hall | december 1935 | juni 1964 | I inventeringen av den historiska Llangollen Railway , som används som källa till detaljer för 6880 Betton Grange . |
| 5967 | Bickmarsh Hall | mars 1937 | juni 1964 | I inventeringen av Northampton & Lamport Railway , under restaurering. |
| 5972 | Olton Hall | april 1937 | december 1963 | I inventeringen av det historiska Carnforth . Känd som lokomotivet för Hogwarts Express i Harry Potter- filmerna |