2-3-0

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 oktober 2015; kontroller kräver 2 redigeringar .

Typ 2-3-0 - ett ånglok med tre drivaxlar i en stel ram och två löpaxlar .

Inspelningsmetoder för olika klassificeringar:

Internationell (UIC): 2C
Amerikanskt : 4-6-0
Spanska och franska: 230
Ryska: 2-3-0
Schweiz: 3/5

Exempel på lok

Ryska imperiet

Passagerarånglok av typen 2-3-0 dök upp i det ryska imperiet nästan i nivå med serieproduktionen av passagerarånglok av typen 1-3-0, eftersom de enligt många vägar hade en mindre inverkan på banan. De första ångloken av typen 2-3-0 i landet tillverkades 1892 av Kolomna-fabriken för Vladikavkaz-järnvägen . Det var lok som vägde cirka 60 ton, varav cirka 40 ton stod för kopplingsvikten , med en drivhjulsdiameter på 1830 mm och med en Joy-ångfördelningsmekanism . Från 1894 till 1896 anlände samma ånglok, men med mindre förändringar, på en rad andra vägar. År 1896 ersattes ångdistributionsmekanismen från Joy till Walshart , varefter ett antal anläggningar (Genschel, Kolomna, Sormovsky, Lugansk och Bryansk) började storskalig leverans av sådana lokomotiv till vägarna. 1912 fick alla ånglok av denna typ med Joy och Walshart ångfördelningsmekanismer seriebeteckningarna A d respektive A c . Totalt tillverkades 533 A-serie ånglok, varav 432 var A- typer . Från 1896 till 1899 kom ett parti ånglok av typen 2-3-0 tillverkade av Baldwin Locomotive Works (från 1912 - serie B ) från USA och 1899-1916. Amerikanska fabriker levererade ett parti H - seriens ånglok till Finlands Järnvägar .

Redan från mitten av 1890-talet tillverkades ånglok av typen 2-3-0 i stor utsträckning av ett antal ryska fabriker och gick in på olika vägar. Inklusive (beteckningar ges enligt systemet från 1912):

ånglok G - förenades i design (panna, ångmaskin) med lastånglok av Sh-serien av typ 1-4-0 . Byggd 1901-1903. Bryansk och Kharkov växter
ånglok Zh - skilde sig från A i en reducerad diameter på drivhjulen (från 1830 till 1700 mm), tillverkades 1896 (Genschel-fabriken) och 1903-1909. (Nevsky och Kharkov växter). År 1905 omvandlades flera ånglok tillverkade av Genschel-fabriken till tanklokomotiv och fick därefter beteckningen Ъ g .
ånglok З - ånglok Zh , utrustade med ångöverhettare. Partiet tillverkades också av Kolomnafabriken.
U -ångloken är de enda ångloken i landet med en fyrcylindrig De Glehn Compound-ångmaskin. Tillverkad av Putilovfabriken 1906-1912.
ånglok B - en kraftfullare version av G , byggdes 1907-1914. Bryansk och Lugansk växter. Vid tidpunkten för utgivningen var det det snabbaste ångloket i landet (upp till 125 km / h).
ånglok K - förstärkt (genom att öka kopplingsvikten) modifiering av ånglokomotivet Z. Byggd 1907-1912. främst Kolomna- och Putilov-växter.
- ånglok K y - från K skilde sig i en mer utvecklad ångpanna och en märkbart ökad diameter på drivhjulen (upp till 1900 mm). Tillverkad 1911-1914. Kolomna-anläggningen och hade den högsta ångpannan bland alla ryska förrevolutionära ånglok.

Även under andra världskriget ( polska kampanjen , stora fosterländska kriget ) kom ett ganska stort antal fångade ånglok av polsk ( Ok1 , Ok22- serien ) och tysk ( P8 -serien ) produktion till de redan sovjetiska järnvägarna .

För närvarande har endast 2 ånglok av typen 2-3-0 överlevt i Ryssland: H2-293 ( Finlyandsky Station , St. Petersburg ) och U127 ( Museum Pavilion nära Paveletsky Station , Moskva ).

I kulturen

Denna typ inkluderar loket som körde Hogwarts Express från Harry Potter - filmerna , samt Doc - loket från filmen Tillbaka till framtiden 3 .

Litteratur

V.A. Rakov . Lokomotiv för inrikes järnvägar 1845-1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - Moskva: "Transport", 1995. - ISBN 5-277-00821-7 .

Axiella formler för ånglok
Enkelmotormodeller	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Modeller med dubbla motorer	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt system	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Malle system	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2