2-1-0

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 augusti 2015; kontroller kräver 4 redigeringar .

Typ 2-1-0 - ett ånglok med två löpande och en drivande axel.

Inspelningsmetoder för olika klassificeringar:

Internationell (UIC): 2A
Amerikanskt : 4-2-0
Spanska och franska: 210
Ryska: 2-1-0
Schweiz: 1/3

Historik

Det första ångloket av typen 2-1-0 var "experimentet" (som senare döptes om till "broder Jonathan") för Albany och Schenectady Railroad , byggt 1832 av West Point Foundry . Författaren till designen var John Jervis , efter vilken denna typ senare fick smeknamnet Jervis . Därefter fick denna typ en viss spridning, eftersom ånglok av typen 2-1-0, jämfört med ånglok av typen 0-2-0, passade bättre i kurvor . Som ett resultat konverterades många lok av typen 0-2-0 senare till 2-1-0.

År 1834 patenterade Miller en design där en del av vikten av ett lokomotiv överförs till ett anbud . Därefter började 2-1-0 ånglok med denna design byggas av Matthias William Baldwin (till exempel " Pionjär " 1837 ). Sedan 1835 massbyggdes även ånglok av typen 2-1-0 vid William Norris-fabriken. Ett kännetecken för Norris ånglok var förkortningen av hjulbasen genom att placera drivaxlarna framför eldstaden, vilket förbättrade lokets passform i kurvor, även om det försämrade dynamiken i allmänhet. Norris lok levererades också till engelska Birmingham och Bristol Railway , som hade lyft upp till 2,65%.

Tillkomsten av de starkare 2-2-0 -loken på amerikanska järnvägar ledde till en minskning av produktionen av 2-1-0-typen, som nu främst användes för att köra lätta persontåg. Utvecklingen av 2-1-0-typen kulminerade i loket av Crumpton- typ som utvecklades 1846, med ett lågt pannläge och stora drivhjul placerade bakom eldstaden.

På 1850 -talet upphörde tillverkningen av ånglok av typen 2-1-0.

Litteratur

Kinert, Reed. Tidiga amerikanska ånglok; 1:a sju decennierna: 1830-1900 (engelska) . - Seattle, WA: Superior Publishing Company, 1962.
White, John H., Jr. En historia av det amerikanska loket; dess utveckling : 1830-1880 . — New York, NY: Dover Publications , 1968.
Comstock, Henry B. Järnhästen . - Toronto, Kanada: Fitzhenry & Whiteside Limited, 1971.

Axiella formler för ånglok
Enkelmotormodeller	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Modeller med dubbla motorer	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt system	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Malle system	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2