HMS Birmingham (1936)

HMS Birmingham (His Majestäts skepp Birmingham ) är en brittisk lätt kryssare, den första serien av stadsklasskryssare . Beställde 1 mars 1935 från Devonport Dockyard i Plymouth. Kryssaren var det andra fartyget i den brittiska flottan som bar detta namn. Den första var en kryssare från första världskriget, skrotad 1931. Birmingham lades ner den 18 juli 1935 och sjösattes den 1 september 1936. Den 18 november 1937 slutfördes bygget och fartyget togs i drift.

Fartygets motto var: "Framåt" - Framåt!

Servicehistorik

Förkrigstiden

Efter en kort tjänst i inhemska vatten skickades kryssaren till China Station . Kryssaren mötte början av kriget som en del av den 5:e kryssarskvadronen på denna station.

Andra världskriget

Den 3 september 1939 - början av andra världskriget - var kryssaren baserad i Singapore . Under september-oktober utförde han funktionerna att skydda sin egen sjöfart i Indiska oceanen och Malackasundet , samtidigt som han försökte fånga upp fiendeskepp som slog igenom till Europa.

4 november, tillsammans med kryssaren Dauntless gjorde övergången till Hong Kong . Från den 10 november, baserad i denna hamn, avlyssnade smuggelgods i kinesiska vatten. Den 28 november eskorterade den franska linjefartyget Andre Lebon .

Den 9 december mottogs ett meddelande från ett holländskt fartyg att den tyska ångbåten Burgenland hade mötts vid passagen från Kobe och att kryssaren tillsammans med hjälpkryssaren Moreton Bay var på väg mot Japans kust för att söka efter ett fientligt fartyg. Den 17 december, under tankning från tankfartyget Francol , kolliderade kryssaren med den senare och skadades. Den 27 december, under reparationer vid Hong Kong docka, byttes propellern ut på kryssaren och fartygets bog reparerades.

Den 3 januari 1940 seglade kryssaren genom Alexandria för att ansluta sig till Medelhavsflottan. Den 22 januari anlände han till Malta , där han återigen stod upp för en kort reparation. I februari fortsatte kryssaren vidare in i inhemska vatten och blev en del av den 18:e hemmaflottans kryssareskvadron.

Med Home Fleet

Den 27 mars 1940 utsågs kryssaren att delta som en del av WB Compound, tillsammans med jagarna Hyperion och Hero , i den planerade inställningen av minfält utanför Norges kust ( Operation Wilfred ). Den 31 mars skickades hon tillsammans med jagarna Fearless and Hostile till sjöss, till Norges kust, för att fånga upp eventuella tyska fartyg som befann sig i området. Dessutom fick detachementet i uppdrag att fånga fiendens fisketrålare och täcka över sina egna styrkor, som skulle lägga minor. Detachementet opererade utanför den norska kusten fram till kvällen den 7 april, efter att ha lyckats fånga tre tyska trålare som priser: Friesland (247 brt), Blankenberg (336 brt) och Nordland (392 brt).

Norsk kampanj

Den 8 april, när han var med slagkryssaren Renown (viceamiral William J. Whiteworths flagga) på omslaget till minläggning, skickades han av befälhavaren för att patrullera i Västfjorden , men på grund av bränslebrist beordrades han att återvända till Scapa Flow. Den 10 april utanför den norska kusten kom under flyganfall.

Den 13 april lämnade hon tillsammans med kryssarna Manchester och Kairo , eskorterad av jagarna Nubian , Sikh och Somali , som en täckande styrka för militärkonvojen NP1, med landstigningsstyrkor till Norge ( Operation Rupert / R4 ). Den 14 april eskorterade tillsammans med kryssarna Manchester och Cairo , eskorterade av jagarna Highlander , Vanoc och Whirlwind , det polska linjefartyget Chobry och linjeskepparkejsarinnan av Australien under deras passage till Namsos ( Operation Maurice ). Destinationen ändrades senare till Lillesjona på grund av lufthot och brist på lossningsmöjligheter i Namsos hamn. Den 15 april överfördes trupperna till jagare för den efterföljande landningen där. Den 17 april anlände kryssaren till Scapa Flow och eskorterade kejsarinnan av Australien med jagarna Vanoc och Whirlwind .

Seglade den 20 april med kryssaren Cairo och två franska jagare som eskort för den franska trupptransporten Ville d'Alger vid den slutliga landningen vid Namsos. 22 april återvände till Scapa Flow.

Seglade Rosyth den 24 april för att leverera ammunition till Sickle Force till Andalsnes och Mölde med kryssarna Manchester och York , med täckning från jagarna Acheron , Arrow och Griffin . Trupper och förnödenheter landsattes framgångsrikt från Birmingham och York . Den 25 april inledde Birmingham och Manchester en gemensam patrullering i norska vatten. Den 26 april sänkte Birmingham den tyska trålaren Schelswig (Schiff 37) som seglade under nederländsk flagg. I den efterföljande operationen kolliderade Birmingham med jagaren Arrow .

1 maj deltog i evakueringen av allierade styrkor från Andalsnes och Mölde . Tillsammans med kryssarna Manchester och Calcutta , slupen Auckland och jagarna Diana , Delight , Inglefield , Somali och Mashona tog hon emot 390 man och levererade dem till Scapa Flow den 2 maj.

Den 8 maj överfördes hon tillsammans med kryssarna Manchester och Sheffield till Nore Command för operationer i den södra delen av Nordsjön. Och redan den 9 maj gick kryssaren, tillsammans med jagarna Janus , Havok , Hereward och Hyperion , till sjöss för operationer i området Little Fisher Bank. På vägen attackerades fartygen från luften. Samtidigt träffades jagaren Kelly av en torped under ett slag med tyska torpedbåtar. Han togs i släptåg av jagaren Bulldog och tog honom till mynningen av Tyne . Den 10 maj täckte kryssaren, tillsammans med kryssaren Sheffield , dessa fartyg.

Den 12 maj anlände kryssaren till Harwich och omdirigerades omedelbart för att stödja de holländska trupperna på ön Terschelling i samband med den tyska offensiven som hade börjat.

Från juni till augusti var kryssaren, tillsammans med kryssarna från 1st Cruiser Squadron, baserad vid mynningen av Humberfloden för att patrullera Nordsjön mot den förväntade tyska invasionen. Den 31 augusti överfördes hon till Sheerness och tillsammans med kryssarna Manchester och Southampton , samt en flottilj av jagare, gick hon till sjöss på jakt efter en invasionsstyrka, som naturligtvis inte hittades.

Reparationer

I september gick kryssaren upp för reparation i Liverpool. Under den installerades sökradarn Type 286M på kryssaren, och därmed blev hon det första fartyget utrustat med en sådan radar. Dessutom installerades utrustning för att identifiera flygplan från Royal Air Force på kryssaren . Först den 27 december 1940 återvände kryssaren till flottan och blev en del av den 18:e kryssarskvadronen, för operationer nära de nordvästra inflygningarna för att söka efter fientliga anfallare och blockadbrytare .

Den 24 januari hjälpte kryssarna Aurora och Naiad , tillsammans med kryssaren Edinburgh och tre jagare, att eskortera handelsfartygen Elizabeth Burke , Taurus och Tai Shan från Göteborg tillsammans med nödvändiga varor som köpts in i Sverige ( Operation Rubble ).

Den 9 februari gick kryssaren in i bevakningen av militärkonvojen WS6A, på väg till Mellanöstern. Förutom Birmingham inkluderade eskorten kryssaren Phoebe och hjälpkryssaren Cathay . De tjänstgjorde som havseskorter så långt som till Freetown . Den 15 februari anslöt sig slagskeppet Rodney till konvojen, eskorterad av jagarna Eclipse och Electra .

Den 17 februari lämnade Rodney och hans eskort konvojen, och slagkryssaren Renown och hangarfartyget Ark Royal anlände för att ersätta dem . Den 21 februari anslöt sig slagskeppet Malaya . Den 1 mars anlände konvojen till Freetown. Den 6 mars lämnade Birmingham tillsammans med kryssaren Phoebe och hjälpkryssaren Cathay Freetown med en sektion av konvojen WS6 och anlände till Kapstaden den 21 mars. Birmingham stannade kvar för att skydda handelssjöfarten i Sydafrika, men redan i april återvände kryssaren till Scapa Flow.

Den 6 maj lämnade kryssaren som havseskort med 1:a minskvadronen för en minskyddsoperation nära North Barrage ( Operation SN9A ). Den 7 maj separerade Birmingham, tillsammans med kryssarna Edinburgh , Manchester , jagaren Somali och tre andra jagare för att fånga upp det tyska väderskeppet Munich . Målet med operationen var att fånga Enigma chiffermaskin ombord på fartyget. Under operationen sänktes München , och britterna lyckades fånga några av dokumenten och själva bilen innan det tyska fartyget sjönk.

19 maj gick tillsammans med kryssaren Manchester till patrulllinjen Färöarna  - Island . Den 23 maj anslöt hon sig till kryssaren Arethusa . Den 24 maj, efter slagkryssarens förlisning, täckte Hood möjliga flyktvägar för det tyska slagskeppet Bismarck nordost om Island.

Flaggskepp för den sydafrikanska stationen

Den 4 juni överlämnades kryssaren återigen till den sydafrikanska stationen som ett flaggskepp för att skydda handelssjöfarten. På vägen tilldelades han som havseskort för en annan truppkonvoj från Clyde till Durban . Den 7 juni seglade hon med hjälpkryssaren Dunottar Castle som eskorterade konvojen WS9A. Den 14 juni anlände de säkert till Freetown. Den 20 juni lämnade de och begav sig till Kapstaden och anlände dit den 2 juli. Den 5 juli reste hon tillsammans med konvojen till Durban och den 9 juli ersattes hon av kryssaren Hawkins. Den 12 juli åkte hon för åtgärder för att skydda handelssjöfarten och avlyssna anfallare. Han tillbringade resten av året i liknande verksamheter i Söderhavet.

I januari 1942, tillsammans med hjälpkryssaren Asturias , befann hon sig utanför Falklandsöarna för att förhindra en eventuell attack efter att Japan gick in i kriget.

I februari blev kryssaren under reparation på Simonstown- varvet i Sydafrika. Under reparationen var fartyget utrustat med 20 mm luftvärnskanoner, en typ 284 huvudbatteri eldkontrollradar, och en typ 286M ytdetekteringsradar ersattes med en förbättrad brittisk designad typ 291, med en roterande antenn istället för en fast sådan.

Under reparationer överfördes han i mars 1942 till den 4:e kryssningsskvadronen i den östra flottan. I maj, efter avslutade tester, tillsammans med Newcastle -kryssaren, utsågs hon till tjänst i Medelhavet och den 25 maj gav sig av till Alexandria via Suez .

På Medelhavet

Den 6 juni anlände kryssaren till Alexandria och anslöt sig till den 15:e kryssarskvadronen. Redan den 11 juni deltog kryssaren i operationen för att leverera förstärkningar till Malta ( Operation Vigorous ). Den 15 juni drabbades kryssaren av flygattacker. Från täta luckor fick skrovet en betydande avböjning, vilket orsakade skador på torninstallationerna. Den 16 juni återvände fartygen till Alexandria då operationen avbröts på grund av hot om en attack från den italienska flottan samt pågående flygattacker.

Den 2 juli lämnade kryssaren till Kilindinis hamn ( Mombasa ) för att återvända till den östra flottan.

I Indiska oceanen

Den 18 juli lämnade hon, tillsammans med slagskeppet Warspite , och hangarfartygen Formidable and Illustrious , Kilindini för havet. Detta var en demonstration av de intensifierade brittiska styrkorna i regionen. Den 21 juli gav sig dessa fartyg av mot Colombo, tillsammans med kryssaren Mauritius , jagarna Norman , Nizam , Inconstant och holländaren Van Galen , och bildade Force A. Den 25 juli anlände fartygen till Colombo och var redo att lämna för att täcka 3 tomma konvojer i Bengaliska viken. Konvojerna skulle simulera landningar på Andamanöarna ( Operation STAB ). Syftet med operationen var att avleda japanska styrkor från Salomonöarna, där en operation för att landsätta allierade trupper på Guadalcanal snart skulle komma. Den 2 augusti avbröts operationen efter meddelandet från högsta befälet att målen för operationen hade fullbordats. Den 11 augusti återvände kryssaren tillsammans med minläggaren Manxman till Kilindini.

Den 5 september genomförde kryssaren, tillsammans med den östra flottan som en del av kryssaren Gambia , flygtransporten Albatross av jagarna Express , Fortune , Hostspur och Inconstant och den holländska kryssaren Van Heemskerk med 29:e infanteribrigaden (29:e infanteribrigaden) styrelse, på väg till Mahajanga för operationen att fånga Madagaskar ( Operation stream ). Den 10 september täckte kryssaren landningen vid Mahajanga. Från 12 till 15 september stödde landningen vid Antanarive, den 18 september landningen vid en:Tamatave .

I oktober-november återvände han till skyddet av handelssjöfarten i Indiska oceanen. Den 24 november räddade han människor från ångbåten Tilawa , sänkt av den japanska ubåten I-129 utanför Bombay. Efter det, fram till februari 1943, fortsatte han att patrullera i Indiska oceanen tills han fick i uppdrag att flytta till Storbritannien.

Den 1 mars gav hon sig ut för att bevaka konvojen WS26 från Durban, tillsammans med kryssaren Ceres . Fartygen var på väg mot Aden . Den 8 mars separerade Ceres från konvojen och den 9 mars ersattes Birmingham även av kryssaren Hawkins , varefter skeppet styrde mot Devonport . Vid ankomsten dit i april reste sig kryssaren för reparation och modernisering, med en planerad ytterligare återkomst till den östra flottan. Kryssaren var utrustad med typ 285 luftvärnsradar, typ 281 luftburen detekteringsradar) och ett vän- eller fiendedetekteringssystem. Radarn Type 291 ersattes också av en 10 cm radar för luft- och ytdetektering av typ 273. Efter att reparationerna slutförts i september testades den i Plymouth .

Torpedskada

I oktober utnämndes han till diplomatisk tjänst som en del av storstadsflottan, varefter han den 18 november 1943 genom Medelhavet åter begav sig till den östra flottan. Den 27 november anlände kryssaren till östra Medelhavet och den 28 november utanför Cyrenaicas kust , vid en punkt av 33 ° 05′ N. sh. 21°43′ tum. e. , fick en torped från den tyska ubåten U-407 . Som ett resultat av träffen dog 29 personer, kryssarens bogkällare översvämmades, fartyget fick en 8-graders trimning och dess hastighet sjönk till 20 knop.

Från december 1943 till april 1944 genomgick kryssaren tillfälliga reparationer på varvet i Alexandria som förberedelse för den kommande passagen till USA.

Reparationer i USA och efterföljande uppgraderingar

I maj seglade kryssaren till USA och anlände den 9 juni till Navy Yard i Norfolk, Virginia . Reparationen, under vilken förberedande arbeten utfördes för att installera ytterligare radarutrustning, fortsatte till oktober.

I november, efter testning, gjorde kryssaren övergången till Storbritannien för slutliga reparationer, stående på den på varvet i Portsmouth . Under den installerades en antiluftfartygsradar av typ 282, och det aktre X-tornet och flygplansbeväpningen togs också bort.

Tillbaka i hushållsvatten

Den 14 januari 1945 anslöt sig kryssaren till den 10:e Home Fleet Cruiser Squadron vid Scapa Flow. I februari och mars gick hon som en del av flottan till sjöss för att störa navigeringen utanför den norska kusten.

Seglade med kryssaren Bellona den 3 april för att täcka eskorthangarfartygen Queen , Searcher och Trumpeter i en liknande operation, som ställdes in på grund av dåligt väder. Trots det fortsatte kryssaren att patrullera bortom polcirkeln fram till den 12 april.

Den 5 maj åkte jagarna Zealous, Zephyr och Zest tillsammans med kryssaren Dido till Köpenhamn för att acceptera överlämnandet av de tyska fartygen ( Operation Cleaver ). Anlände dit den 6 maj och accepterade kapitulationen av de tyska kryssarna Prinz Eugen och Nurnberg . Hon avlöstes av kryssaren Devonshire den 13 maj och seglade för Scapa Flow.

Den 26 maj laddade han trupper ombord på Rosyte och begav sig till Trondheim för att assistera vid tillfångatagandet av tyska trupper som ännu inte kapitulerat i området, dit han anlände den 28 maj.

Fram till slutet av andra världskriget, i juni-augusti 1945, tjänstgjorde han som flaggskeppet för den 10:e kryssarskvadronen, ända fram till Japans kapitulation.

Länkar

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Birmingham  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 24 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Birmingham (19)  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Hämtad 24 augusti 2010. Arkiverad från originalet 8 maj 2012.
• mikrofon. Kryssare från andra världskriget. HMS Birmingham  (engelska)  (otillgänglig länk) . Hämtad 24 augusti 2010. Arkiverad från originalet 7 april 2012.
• Arkiverad från originalet den 20 april 2013, HMS Birmingham torpederade .