| I-30 | |
|---|---|
| Service | |
| japanska imperiet | |
| namn | I-30 |
| Fartygsklass och typ | typ I-15 / typ B1 |
| Tillverkare | Kure Naval Arsenal [d] |
| Sjösatt i vattnet | 17 september 1940 |
| Uttagen från marinen | 13 oktober 1942 |
| Status | sjönk efter att ha kolliderat med en sjömina |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2625 t |
| Full förskjutning | 3713 t |
| Längd | 108,9 m |
| Bredd | 9,3 m |
| Förslag | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselmotorer (12400 hk) och 2 elmotorer (2000 hk) |
| ythastighet | 23 knop |
| undervattenshastighet | 8 knop |
| Arbetsdjup | 100 m (test) |
| Ytkryssningsräckvidd | 14 000 nautiska mil (vid 16 knop) |
| Besättning | 94 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 140 mm / 40 sjögevär modell 11 |
| Min- och torpedbeväpning | 6 x 533 mm bågtorpedrör, 17 torpeder |
| Flyggrupp | sjöflygplan Yokosuka E14Y "Glen" |
I-30 är en japansk ubåt av klass I-15 som användes av den kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Deltog i ett hemligt uppdrag för att hjälpa Nazityskland. Den första japanska ubåten som kom in i Europa (augusti 1942, Lorient ). Vid återkomsten till Singapore träffade ubåten, lastad med militär last, en mina och sjönk: endast en del av lasten räddades.
Ubåtar av typen "I-15" (typ B1) - en vidareutveckling av ubåtarna av undertypen KD6 av typen "Kaidai". Båtar av typen I-15 var utrustade med ett sjöflygplan för spaning till sjöss. Deplacement - 2631 ton på ytan och 3713 ton i nedsänkt läge. Huvudmått: längd 108,7 m, bredd 9,3 m och djupgående 5,1 m. Arbetsdjup - 100 m [1] .
Huvudkraftverket bestod av två dieselmotorer, var och en med en effekt på 6200 liter. Med. drivs av en skruv. Effekten hos elmotorn som används för att röra sig under vatten är 1000 liter. Med. Maxfarten är 23,6 knop på ytan och 8 knop under vattnet [2] . Marschräckvidd över vatten - 14 tusen nautiska mil med en hastighet av 16 knop, under vatten - 96 nautiska mil med en hastighet av 3 knop [3] .
Ubåten var beväpnad med sex bogser 533 mm torpedrör och bar upp till 17 torpeder ombord. Artilleri - 140 mm marin kanon typ 11 år och två 25 mm luftvärnskanoner typ 96. [3] . I området kring kaptenens brygga fanns en flyghangar, på främre däck fanns en flygplanskatapult [3] .
Ubåten lades ner i Kure Naval Arsenal den 7 juni 1939 , sjösattes den 17 september 1940 , färdigställd den 28 februari 1942 . Den första befälhavaren är Endou Shinobu [4] .
Den 27 mars 1942 bad Kriegsmarine- kommandot den kejserliga flottan att inleda ett obegränsat ubåtskrig i Indiska oceanen mot Stillahavskonvojer. Den 8 april gick japanerna med på att sätta in en avdelning av ubåtar utanför östra Afrikas kust. Den 1:a bataljonen av 8:e ubåtsskvadronen lämnade basen och accepterade uppdraget [4] . Den 11 april lämnade ubåten I-30 Kure för Penang , och anlände dit den 20 april, och två dagar senare, med stöd av hjälpkryssaren Aikoku Maru, gick hon för att patrullera den östafrikanska kusten. I maj närmade hon sig den afrikanska kusten och sjösatte ett Yokosuka E14Y sjöflygplan för spaning över Aden , Zanzibar och Dar es Salaam , såväl som de sydafrikanska städerna Durban , östra London , Port Elizabeth och Simonstown för att söka efter mål [4] .
Natten till den 29 maj 1942 skickade I-30 hennes plan till hamnen i staden Diego Suarez på Madagaskars norra kust, som ockuperades av britterna . Flygplanet hittade slagskeppet Ramilles vid ankarplatsen tillsammans med jagarna Duncan.och "aktiv", korvetter " Jenista " och "Time", transportfartyget Karanja, sjukhusfartyget Atlantis, det brittiska Loyalty-tankfartyget, lastfartyget Llandaff Castle och ammunitionsfartyget. Nästa natt ubåtarna av "C"-typ(undertyp "I-16") under namnen I-16 och I-20 släppte flera dvärg- ubåtar av klass A på ett avstånd av 10 nautiska mil från hamnen. Klockan 20:25 avfyrade en av dem en torped och skadade Ramilles. Korvetterna gick till motanfall och släppte djupladdningar, men klockan 21:20 träffade en annan torped (avfyrat av en miniubåt skickad av I-20) tankfartyget och fick det att sjunka [4] . Mini-sub som I-16 skickade försvann (förmodligen sänkt) och en annan mini-sub gick på grund. Två medlemmar av ubåtens besättning dödades i en eldstrid med brittiska marinsoldater [5] .
I mitten av juni 1942 gav sig I-30 ut på det hemliga Yanagi-uppdraget till Europa, runt Godahoppsudden och ut i Atlanten. Den 2 augusti anlände hon till Biscayabukten och under täckmantel av minsvepare av M-typoch Junkers Ju 88 bombplan anlände till Lorient och blev den första japanska ubåten som anlände till Europa under andra världskriget [4] . Ubåtens besättning togs emot av storamiral Erich Raeder , amiral Karl Dönitz och kapten Yokoi Tadao, den japanska sjöattachén i Tyskland. Sjömännen gjorde en resa till Berlin, där befälhavaren för ubåten Endo introducerades för Adolf Hitler , och gick sedan via Paris till Lorient. Under tiden lossades 1 500 kg glimmer och 650 kg schellack från I-30 , samt ritningar för typ 91 -flygplanstorpeden.. Tyskarna däremot målade I-30 i samma grå färg som de målade sina ubåtar i, och installerade en Metox- radar och en fyrkantig 20 mm Flakvierling 38 luftvärnskanon ombord på båten.istället för 25 mm luftvärnskanon typ 96 [4]
I-30 lämnade hamnen i Lorient den 22 augusti med en japansk ingenjör ombord som passagerare. Ritningar och en komplett uppsättning luftvärnsradar av Würzburg -typ laddades på ubåten., fem G7a- torpeder och tre G7e- torpeder , fem "Torpedovorhalterechner" ( datorer för att kontrollera torpedeld), 240 Bolde anti-sonaranordningar, glid- och raketstyrda bomber, pansarvärnskanoner, Zeiss luftvärnsartillerikontrollsystem, 200 anti-ekolod -flygvapen kaliber 20 mm, tekniska diamanter värda 1 miljon japanska yen och 50 Enigma T -chiffermaskiner [4 ] .
Den 8 oktober 1942 anlände ubåten till Penang för tankning och reparationer och fortsatte sedan till Singapore och anlände dit tidigt på morgonen den 13 oktober. Klockan 16:00 begav hon sig mot Japans kust, men tre mil öster om Keppels hamn kolliderade hon med en marinmina och sjönk. 13 personer dog. Den 101:a räddningsgruppen från den kejserliga japanska flottan lyckades lyfta en del av lasten från botten, inklusive en betydande del av 20-mm kanonerna, beräkna anordningar för att kontrollera torpedeld och radarritningar, dock på grund av en lång vistelse i salt vatten kom all upplyft last i förfall och radarutrustningen förstördes totalt [4] .
Från augusti 1959 till februari 1960 lyfte företaget Hokusei Sempaku Kogyo ubåten från havets botten och skickade sedan resterna för skrot [4] .
| Typ I-15 ubåtar | |||
|---|---|---|---|