| Kindler & Briel GmbH (Kibri) | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1895 |
| Avskaffas | 2011 |
| Anledning till avskaffande | konkurs |
| Grundare | Wilhelm Kindler Sr., Adolphe Bril |
| Plats |
till 2007 Böblingen , Tyskland ; från 2007 till 2010 Schopfloch , Tyskland |
| Industri | järnvägsmodellering |
| Hemsida | viessmann-modell.com/kib… |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kindler & Briel GmbH (förkortning Kibri) är en av de äldsta tyska tillverkarna av tillbehör för järnvägsmodeller . Företagets huvudkontor låg i Böblingen från 1895 till 2007 och i Schopfloch från 2007 till 2010 . I juli 2010 ansökte Kibri om konkurs. Viessmann Modelltechnik förvärvade alla rättigheter till varumärket Kibri 2010 och har fortsatt att förvalta det sedan dess.
Företaget grundades 1895 av Wilhelm Kindler Sr och Adolf Briel i Böblingen under namnet Kindler und Briel. Till en början producerade företaget bara metallleksaker. Artiklar i annat material kom vanligtvis från andra leverantörer. Många dock- och leksaksaffärsleksaker och modelltågstillbehör tillverkades främst av plåt.
Efter Wilhelm Kindler Sr:s död 1916 tog hans son Wilhelm Kindler Jr över ledningen av företaget. Efter hans död övergick ledarskapet till hans son Paul Kindler och svärsonen Rudolf Gusmann. [ett]
Bland samlare av gamla järnvägsmodeller, även om de är relativt enkla, gjorda av plåt, men på grund av det skickliga valet av form och färg, mycket naturliga järnvägsstationer , signalboxar, järnvägskorsningar och andra tillbehör för järnvägsmodeller 1930-1955 i storlekarna I , 0 och 00 . Förutom plåtarbeten fanns också ett system med att bygga broar av trä, små tunnlar med målade träportaler, ett pappskydd och en limblandning av gips (Kibri kallades plast i katalogerna på den tiden). Före kriget tillverkade Kibri plåtbyggnader och trätunnlar, bland annat för Trix Express- sortimentet . Under krigsåren skapades stationer för stora storlekar. På grund av materialbrist fick plåtdelar ersättas med trä.
Efter krigetEfter andra världskriget fortsatte Kibri att tillverka sina produkter 1948 och 1949. Det finns miniatyrbyggnader tillverkade av Kibri som tillverkades av konserverad plåt och har en karakteristisk prägling . Efterkrigstidens Kibri-varor stämplades ursprungligen "Kibri – made in US-Zone Germany". Omkring 1952 började stämpeln "Kibri - made in West Germany" användas. Noterbart är att många föremål från denna period nu kan köpas på onlineauktioner i USA . Det beror på att de amerikanska soldaterna som är stationerade här köpte Kibri-produkter och förde dem till USA. 1954, 1955 och 1956 dök Kibri-kataloger ut på engelska, några till och med med priser i US-dollar . Mellan 1950 och 1953 Kibri levererade återigen plåtbyggnader till Fleischmann- sortimentet i storlek 0 .
Sedan mitten av 1950- talet har metallbearbetning långsamt ersatts av plastformsprutningsteknik . Liksom andra tillverkare använde Kibri polystyren . Kibri har blivit en av de mest betydande tillverkarna av modelljärnvägstillbehör tillsammans med Faller och Vollmer . En av de mest kända Kibri-modellerna i plast var en tankfarm som tillverkades 1959. Den bestod av fem separata kit, som även erbjöds som färdiga modeller fram till 1972. [2] I framtiden tillverkades många andra modeller i storlekarna H0 , N och Z enligt specifika prover i Tyskland och andra länder.
I oktober 1973 stoppade en brand vid fabriken i Böblingen produktionen, men 1975 byggdes en ny byggnad. Eftersom det fanns en filial till företaget i Schopfloch räddades produktionen. Men företagets arkiv förstördes ändå. Därför måste man idag, för att spåra Kibri-företagets historia, lita på gamla kataloger och samlingar. Till 100-årsjubileet 1995 producerade Kibri en jubileumsrecensionsutgåva. Dessutom återutgavs 1937 års katalog, som visar hela den tidens sortiment.
Till skillnad från de flesta konkurrenter erbjöd Kibri, förutom byggnader och landskapsarkitektur, även ett brett utbud av fordonsmodeller såsom lastbilar , anläggningsmaskiner , kranar , bandfordon och bilar för storlekarna H0, N och Z. anläggningsutrustning i skala 1:87 , som länge har annonserats under parollen "Kibri har speciell" ( "Kibri hat die Besonderen" på tyska) . Kibri slog igenom i slutet av 1980-talet och början av 1990 -talet med sina stora kranmodeller. Bland dem fanns Kranmodellen Gottwald AMK 1000 , som vid den tiden var den kraftfullaste lastbilskranen i världen.