Linee Aeree Transcontinentali Italiane

Linee Aeree Transcontinentali Italiane
Stiftelsedatum 11 september 1939
Uppsägning av aktivitet 1956
Hubs Guidonia
Huvudkontor

Linee Aeree Transcontinentali Italiane LATI är ett tidigare italienskt flygbolag som existerade från 1939-1956 och genomförde transatlantiska flygningar mellan Italien och Sydamerika från 1939 till 1941. [ett]

Historik

Närvaron av ett stort antal italienska emigranter som bosatte sig i Brasilien, Argentina och Uruguay och behovet av att upprätthålla kontakten med Sydamerika ledde Ala Littorias ledning till idén om att öppna en ny linje för reguljär post- och passagerartrafik . Inledningsvis försökte dess ledning att få tillstånd för gemensam användning av flygfälten för franska Air France och tyska Deutsche Luft Hansa i Afrika, och, utan att lyckas, vände sig till regeringarna i Spanien och Portugal.

I mars 1938 ägde en testflygning av sjöflygplanet CANT Z.506 C rum , lotsat av Carlo Tonini och företagets president Umberto Klinger ; dess resultat var tänkt att bekräfta möjligheten att öppna en ny rutt. En framgångsrik flygning från Italien via Bathurst (Brittiska Gambia) till Buenos Aires bevisade projektets genomförbarhet.

LATI delades ut från Ala Litoria. Istället för Z.506 eller andra sjöflygplan beslutades att använda landbaserade Savoia-Marchetti SM79 och SM83 .

Det var nödvändigt att bygga en mellanliggande flygplats som skulle tillåta direktflyg över havet. Tack vare samarbetet från den portugisiska sidan, på den plana ytan av Ilha do Sal , en ö i Kap Verdes skärgård , på den tiden en del av det portugisiska kolonialriket , byggdes en flygplats på mycket kort tid . Redan den 15 december 1939 landade det första planet på det som flög från Rom via Sevilla. (Senare, 1947, köptes flygplatsen av de italienska ägarna). Dessutom byggdes landbaser vid Atlantkusten och fartyg och ubåtar skickades till den intilliggande delen av Atlanten för att upprätthålla radiotrafik och ge meteorologisk information.

LATI grundades officiellt den 11 september 1939, dess första flygning Rom - Rio de Janeiro gjordes den 21 december samma år längs rutten:

Denna flygning på ett avstånd av 9200 km varade i 23 timmar. Tyvärr kraschade en SM 83 (I-ARPA) som styrdes av överste Massai på vägen tillbaka nära Marrakech .

LATI-flygplan gjorde 211 transatlantiska flygningar, varav 132 genomfördes på SM.83. Flyghastigheten nådde 300 km / h, men lastens vikt kunde inte överstiga 500 kg. Flygningarna var övervägande postala, även om det var sällsynta passagerare. Dessutom lyckades företaget, enligt Samuel Pezzillo, få större delen av intäkterna från transporten av postmeddelanden, som fram till augusti 1939 levererades av tyska Lufthansa. Sålunda var LATI fram till december 1941 den huvudsakliga postbäraren mellan de europeiska axelländerna och Sydamerika.

Den 15 januari 1941, under returflyg nr 104 i Atlanten, förlorades en SM-75 (Y-BAYR) samt 8 besättningsmedlemmar, 2 passagerare och flera ton strategiskt material ombord, inkl. diamanter, som planet kan ha varit överbelastat med.

Sommaren 1941 förlängdes rutten till Buenos Aires . [2]

I och med USA:s inträde i andra världskriget i december 1941, måste transatlantiska flygningar avbrytas. LATI-flygplan och personal tilldelades kommunikationsenheten vid Special Air Service Command (CSAS). Under kriget fortsatte företaget att flyga till Sevilla och Lissabon. Officiellt avslutades dess verksamhet 1956. [3] [4]

Olyckor och katastrofer

(Anpassad från Aviation Safety Networks webbplatser): [5] och Bureau of Aircraft Accidents [6]

Se även

Anteckningar

  1. Il servizio LATI sulla rotta sud-atlantica, med karta över rutten (på italienska) . Hämtad 25 februari 2020. Arkiverad från originalet 31 december 2020.
  2. Artikel om LATI-flygen till Sydamerika, med kartor och information om posttjänster (länk ej tillgänglig) . Hämtad 25 februari 2020. Arkiverad från originalet 3 januari 2017. 
  3. Banbrytande på södra Atlanten, italiensk stil . Hämtad 2 april 2014. Arkiverad från originalet 4 juli 2014.
  4. Historiska ordböcker för intelligens och kontraspionage . Hämtad 2 april 2014. Arkiverad från originalet 4 juli 2014.
  5. Linee Aeree Transcontinentali Italiane - LATI . Arkiverad från originalet den 8 augusti 2020. Hämtad 23 februari 2020.
  6. Bureau of Aircraft Accidents

Litteratur

Länkar