Mark I (tank)

Mark I  var en brittisk tung stridsvagn under första världskriget . Designad 1916 . Den första tanken i historien som användes i strid ( 15 september 1916, Slaget vid Somme ). Förfadern till familjen av brittiska "diamantformade" stridsvagnar .

Skapandes och produktionens historia

I början av 1915 började första världskriget gå in på positionsstadiet . På båda sidor om fronten tog motståndarna sin tillflykt i skyttegravarna, under rader av taggtråd och beväpnade sig med maskingevär. Varje attack kostar enorma förluster, som inte står i proportion till de uppnådda resultaten. Många inom militären förstod att bepansrade stridsfordon kunde lösa detta problem. Dessutom opererade redan många och mycket olika pansarfordon på fronterna , vars framgångar bara bekräftade ovanstående uttalande. Men de tunga pansarbilarnas tålamod lämnade mycket övrigt att önska.

Militäringenjörer föreslog bland annat att man skulle använda ett bandchassi istället för ett hjulförsett bilchassi. Caterpillar- traktorer producerades redan aktivt i olika länder vid den tiden (främst i USA ), och deras teknik som helhet var utarbetad. De militära institutionerna i Storbritannien började ta emot projekt av olika bandstridsfordon. Så redan i november 1914 skickade chefen för krutföretaget i Chilworth, kapten Tulloch, ett förslag till den kejserliga försvarskommittén om att bygga någon form av " landkryssare ". I december samma år utvecklade amiral Bacon en "brotraktor för att övervinna hinder", och lite senare försökte Commodore Murray Swetter främja en självgående infanteripansarsköld på en bandplattform utvecklad av Pedrail Transport Company ("Pedrail Transport"). Det sista projektet testades till och med i februari 1915, även om det var i en mycket allmän form (en traktor byggd av Pedrail Transport med en sköld), och enligt testresultaten erkändes det som föga lovande.

Som ett resultat, våren 1915, skapades en specialiserad " kommitté för landfartyg " under det brittiska amiralitetet . Skapandet av detta institut övervakades av Royal Naval Air Service ( English Royal Naval Air Service, förkortning RNAS ), som var mycket intresserad av bepansrade stridsfordon för att skydda sina kontinentala kustbaser. Eustace Tennyson D'Encourt direktör för Naval Construction Administration, blev chef för kommittén .  

Beslutet att bygga stridsvagnar togs 1915 , slutligen var den första stridsvagnsmodellen (en stridsvagn, det vill säga kallades en "stridsvagn" för att felinformera fienden när den transporterades på järnväg) klar 1916 , då den testades och den första ordern på 100 maskiner gick i produktion. Det var en stridsvagn Mk.1 - ett ganska operfekt stridsfordon, tillverkat i två versioner - "female" ( eng.  Female ; endast med maskingevär ) och "hane" ( Male ; maskingevär och två 57-mm kanoner).

Designbeskrivning

Mark I hade en ovanlig diamantform som var tänkt att ge den största spårlängden, vilket gjorde det möjligt att övervinna de breda skyttegravarna som rådde på första världskrigets slagfält. Användningen av detta schema gjorde det omöjligt att placera vapen i tornen (på grund av för hög sluthöjd). Därför placerades huvudbeväpningen i spons på stridsvagnens sidor.

Mark I hade en layout utan en tydlig separation av tanken i fack: motorn med växellådan körde genom större delen av tankens längd och upptog det mesta av det inre utrymmet. På sidorna av motorn och transmissionen fanns passager och spons som tjänade till att rymma vapen , och i den främre spetsen av skrovet fanns ett kontrollfack. Besättningen på stridsvagnen bestod av åtta personer. Stridsvagnschefen, vanligen underlöjtnant eller löjtnant , som även tjänstgjorde som frontalkulskytt och ibland som assistent till föraren, och föraren själv var placerade i kontrollutrymmet till vänster respektive höger. I var och en av sponsorna fanns en skytt och lastare (på "hanar"), eller två kulsprutor (på "honor"), och i gångarna i akterhalvan av skrovet fanns två assisterande förare [1] . Ibland lades en nionde medlem till besättningen, vars uppgift var att befinna sig i aktern på stridsvagnen vid kylaren att försvara stridsvagnens aktersektor från infanteri med personliga vapen [2] . "Male" hade en massa på cirka 28,5 ton och var beväpnad med ett maskingevär och två 57 mm kanoner. "honan" vägde ett ton mindre och var endast beväpnad med maskingevär.

Beväpning

På de "manliga" stridsvagnarna var huvudbeväpningen två räfflade 57 mm kanoner av Six Pounder, Single Tube -modellen . 57 mm kanonerna utvecklades 1915 som en landbaserad variant av den snabbskjutande marinkanonen , som togs i bruk 1885 , och hade en vertikal kilslut , hydraulisk rekyl och fjäderräfflor. Piplängden på pistolen var 40 kalibrar / 2280 mm [3] . Vapnen placerades i tankens spons på piedestalinstallationer, med vars roterande del var anslutna cylindriska sköldar som täckte sponsonens embrasure. Styrningen av pistolen utfördes med det enklaste axelstödet, utan några mekanismer; samtidigt, eftersom skytten från varje sida var till vänster om kanonen, begränsade hans position de horisontella styrvinklarna till 0 ... 110 ° från styrbords sida och 245 ... 355 ° från vänster. Ett enkelt teleskopsikte [4] användes för att rikta pistolen mot målet . Ammunitionsladdningen av kanonerna var 334 enhetliga skott , placerade i staplar i den nedre delen av sponsorna och ställ mellan deras sidoväggar [5] . Den enda initialt tillgängliga projektilen för dem var högexplosiv fragmentering , med en krutladdning och en bottensäkring [6] . Den initiala hastigheten för dessa projektiler var 554 m/s, och deras maximala räckvidd var 6 860 m [3] , även om den effektiva räckvidden var begränsad till cirka 1 800 meter. Den maximala eldhastigheten för kanonerna var 15-20 skott per minut [5] .

Bakom kanonerna i sponsorna till "hanarna" placerades två 7,7 mm maskingevär "Hotchkiss" M1909 med en luftkyld pipa. Dessutom, på stridsvagnarna i båda varianterna, var en sådan maskingevär placerad i den främre delen av stridsvagnen och betjänades av befälhavaren, och i vissa fall installerades en annan maskingevär i aktern på stridsvagnen [7] . Alla Hotchkiss kulsprutor var avtagbara och avfyrades genom armaturer, som stängdes med pansarskydd resten av tiden [5] . På tankar av den "kvinnliga" varianten ockuperades platsen för 57 mm kanoner och maskingevär "Hotchkiss" i sponsor av fyra 7,7 mm maskingevär "Vickers" . Dessa maskingevär hade vattenkylda pipor täckta med pansarhöljen och placerades på piedestalfästen med svängbara sköldar, liknande de för 57 mm vapen. Maskingevärs pekvinklar valdes på ett sådant sätt att de försåg dem med totalt nästan cirkulär eld, begränsad endast av stridsvagnens långt utskjutande larver [5] . Maskingevärammunition var 5760 patroner för "hanar" eller 30 080 patroner för "honor", i band med 320 stycken [5] [6] . Dessutom hade varje besättningsmedlem en revolver , för skjutning från vilken det i olika delar av tanken fanns portar stängda med pansarskydd. På grund av stridsvagnens låga rörlighet och de begränsade eldsektorerna för dess huvudsakliga beväpning, tilldelades besättningens personliga vapen en viktig roll i det nära försvaret av stridsvagnen [2] [5] .

Övervakning och kommunikation

Det huvudsakliga sättet att observera terrängen för befälhavaren och föraren var inspektionsluckor i den övre främre skrovplattan, stängda med pansarskydd som kunde öppnas eller stängas helt, eller lämna en smal synspår [2] . Dessutom hade befälhavaren och föraren periskopiska betraktningsanordningar i taket på kabinen, men på grund av svårigheten att använda dem i stridsförhållanden övergavs de snart [8] . Resten av besättningen hade till sitt förfogande endast visningsluckor i olika delar av tanken. Från insidan var slitsarna täckta med skyddsglas [2] , men det senare bröts lätt vid beskjutning och tankfartyg skadades ofta av splitter eller blystänk genom öppna springor [8] .

Det fanns inga medel för intern kommunikation i tanken, liksom vanliga medel för extern kommunikation. För extern kommunikation testades olika metoder - signaler med flaggor , en lampa och liknande medel, men under förhållanden med dålig sikt på slagfältet och särskilt inifrån andra stridsvagnar visade de sig vara ineffektiva; duvpost användes på vissa tankar , men duvorna tolererade inte förhållandena inne i tanken och dog ofta [2] [9] . Försök gjordes att använda telefonkommunikation genom kabeln som lades vid tanken, men längden på den senare visade sig vara helt otillräcklig [10] . Det enda pålitliga, men extremt farliga sättet var kommunikation genom budbärare till fots [9] .

Motor och transmission

Mark I drevs av en in-line 6 - cylindrig, ventillös, vattenkyld bensinförgasarmotor , märke Daimler/Knight . Med en arbetsvolym på 13 liter utvecklade motorn en maximal effekt på 105 liter. Med. vid 1000 rpm [11] . Motorn var monterad på en ram i mitten av skrovet, längs tankens längdaxel. Två bränsletankar , med en kapacitet på 114 liter vardera, placerades längs sidorna från kabinen i den översta delen av tanken, eftersom bensin tillfördes motorn genom gravitationen. Med en kraftig lutning av tanken under körning kunde bränsletillförseln avbrytas, och då fick en av besättningsmedlemmarna manuellt hälla en flaska bensin från tanken i förgasaren. Motorns kylsystems kylare var placerad i aktern på tanken till vänster och avgasrören leddes ut på taket och saknade ljuddämpare [12] .

Mark I - överföringen inkluderade [12] :

• kardanaxel
• Huvudfriktionskoppling på typen av en kon på ett ferodfoder
• Tvåväxlad manuell, med skjutbara växlar, huvudväxellåda
• Snäckredskap _
• Differentiell
• Två inbyggda tvåväxlade manuella växellådor i kombination med en differential
• Två bandbromsar
• Två kedjedrev
• Två enradiga växelreducerare

3-4 personer deltog i kontrollen av växellådan samtidigt: föraren, som kontrollerade huvudkopplingen och växellådan och även koordinerade de andras handlingar; stridsvagnschefen, som kontrollerade ombordbromsarna och en eller båda assisterande förarna, som hade hand om växellådorna ombord [12] .

Chassi

Bakhjulen var designade för att driva tanken. I en av striderna sköts hjulen av, men tanken förlorade inte kontrollerbarheten. Efter det var bakhjulen inte installerade på tankarna.

Kampanvändning

Tanken togs i bruk i augusti 1916. Den användes först av den brittiska armén mot de tyska trupperna den 15 september 1916 i Frankrike, i " Slaget vid Somme ". Under striden visade det sig att utformningen av stridsvagnen inte var tillräckligt utvecklad - av 49 fordon som britterna hade förberett för attacken avancerade endast 32 till sina ursprungliga positioner (17 stridsvagnar var ur funktion på grund av funktionsfel), och av dessa trettiotvå som startade attacken fastnade 5 i ett träsk och 9 var ur funktion av tekniska skäl. Ändå kunde även de återstående 18 stridsvagnarna avancera 5 km djupt in i försvaret, och britternas förluster i denna offensiva operation visade sig vara 20 gånger mindre än vanligt.

Tanken övervann trådhinder och diken med 2,7 meters bredd. Pansaret innehöll träffar från kulor och granatfragment, men kunde inte motstå en direkt träff av en projektil.

Även om fronten inte kunde slås igenom helt på grund av det lilla antalet stridsvagnar, visade en ny typ av militär utrustning sina förmågor och det visade sig att stridsvagnar hade en stor framtid. Under den första tiden efter uppkomsten av stridsvagnar vid fronten var de tyska soldaterna rädda för dem i panik [13] .

1917 förbättrades Mark 1-stridsvagnarna som användes i stridsvagnsskolan (det toppiga taket och de bakre rattarna togs bort) och skickades till Palestina. Trupper i Gaza fick dessa stridsvagnar istället för de utlovade nya Mk III stridsvagnarna. Eftersom de tyska allierade redan hade rapporterat stridsvagnarna till turkarna var de inte rädda för dessa fordons utseende på slagfältet och kunde till och med slå ut flera stridsvagnar med hjälp av artilleri. Som ett resultat var britterna tvungna att omedelbart ändra taktiken för att använda dessa maskiner. Trots att dessa maskiner inte påverkade krigets gång i Mellanöstern, efter en taktikförändring, agerade de ganska effektivt.

Projektutvärdering

Galleri

• "Male" ( kulspruta och två 57 mm kanoner)

• Mark I i Solomon Solomon camouflage , 1916

• En engelsk stridsvagn redo att korsa en skyttegrav, 1917

Anteckningar

1. ↑ S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - S. 5. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
2. ↑ 1 2 3 4 5 D. Fletcher. Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 18.
3. ↑ 12 D. Fletcher . Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 8.
4. ↑ D. Fletcher. Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 9.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - S. 6. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
6. ↑ 12 D. Fletcher . Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 17.
7. ↑ D. Fletcher. Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 16.
8. ↑ 1 2 S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - S. 8. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
9. ↑ 1 2 S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - S. 9. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
10. ↑ D. Fletcher. Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 19.
11. ↑ D. Fletcher. Brittiska Mark I Tank 1916. - 2004. - P. 6.
12. ↑ 1 2 3 S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - S. 7. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
13. ↑ Den första tanken var med ett maskingevär | Nyheter på Gazeta.ua . Hämtad 1 oktober 2021. Arkiverad från originalet 1 oktober 2021. (obestämd)

Litteratur

• S. Fedoseev. "Landskepp". Engelska tunga stridsvagnar från första världskriget. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - 32 sid. - (pansarsamling nr 5 (32) / 2000). - 4000 exemplar.
• David Fletcher. Brittisk Mark I Tank 1916 . - 1. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 48 sid. - (Nya Vanguard nr 100). — ISBN 1-84176-689-5 .
• David Fletcher. Brittiska stridsvagnar 1915-19. - Ramsbury: Crowood Press, 2001. - 192 sid. — ISBN 1-86126-400-3 .

Länkar

• Bilder av stridsvagnar från första världskriget
• Högkvarter, stridsvagnskåren, 1 december 1917, brittiska armén: "Instruktioner för utbildning av stridsvagnskåren i Frankrike" Arkiverad 8 december 2012.  (Engelsk)

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)