| Reginald Hugh Spencer Bacon | |
|---|---|
| engelsk Reginald Hugh Spencer Bacon | |
| Födelsedatum | 6 september 1863 [1] |
| Födelseort | Wiggonholt , Parham , West Sussex , Horsham , West Sussex , sydöstra England , England , Storbritannien och Irland |
| Dödsdatum | 9 juni 1947 [1] (83 år gammal) |
| Typ av armé | brittiska kungliga flottan |
| Rang | amiral |
| Slag/krig | |
| Utmärkelser och priser | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Reginald Hugh Spencer Bacon ( 6 september 1863 - 9 juni 1947 [ 2] ) var en amiral i Royal Navy , känd för sina tekniska innovationer. Han rekommenderades av den första sjöfarten , amiral John Fisher , som "det ljusaste huvudet bland marinens officerare" [3] .
Reginald Bacon föddes i byn Wigonnhole i West Sussex . Han var son till templets rektor, pastor Thomas Bacon, och hans hustru Lavinia Emma, dotter till George Shaw från Teignmouth , Devon . Pastor Thomas var brorson till industrimannen Anthony Bashby Bacon från Elcott Park, Berkshire , och farbror till historikern Emma Elizabeth Toyts från Salhamstead, Berkshire.
Bacon gick med i flottan 1877. Under manövrarna 1896 tilldrog han sig uppmärksamheten från befälhavaren för jagarflottiljen . 1897 var han en av befälhavarna under den brittiska straffexpeditionen till Benin, och när han återvände därifrån skrev han boken Benin , blodets stad (1897), där han beskrev denna kampanj [4] [5] .
Befordrad till kapten 1900. Efter det lämnade han Medelhavsstationen och utnämndes till kapten för ubåtsinspektören. Han fick i uppdrag att introducera och utveckla teknik och taktik för att använda de första ubåtarna . I augusti 1901 utsågs han till kapten på HMS Hazard, som nyligen hade omvandlats till världens första flytande ubåtsbas . Hans utmärkta tekniska förmågor och entusiasm fick erkännande från ledningen för flottan, i synnerhet från amiral John Fisher [6] [7] .
I början av 1901 utsågs Bacon av kung Edward VII till medlem av en speciallegation som fick befogenhet att tillkännage hans tillträde till tronen till regeringarna i Österrike-Ungern , Rumänien , Serbien och Turkiet [8] .
Bacon var någorlunda välkvalificerad för sitt nya jobb med ubåtar, efter att ha haft lång erfarenhet av jagare under hela 1890-talet, och hade även tillbringat flera år som personal på HMS Vernon. Bacon var en betydande bidragsgivare till utvecklingen av fartyget av linjen HMS Dreadnought som revolutionerade skeppsbyggandet, samt byggde belägringsvapen för den brittiska expeditionsstyrkan 1914 och samdesignade minfältssystemet i Nordsjön. Efter att han gått i pension började han skriva böcker som The Easy Guide to Wireless Communication för alla vars kunskaper om elektricitet är på nivå med ett barn [4] .
Historikern Mike Dash noterar att även om "det inte råder någon tvekan om att [hans] förmåga att bemästra de teknologier han handlade tjänade till att stärka ubåtarnas självförsörjning, var han av naturen tillbakadragen och envis och erkände sällan att han behövde hjälp från någon" [9] .
Bacon hade också följande karaktärsdrag, vilket i hög grad återspeglades i hans karriär: "en olycklig gåva: folk talade antingen extremt högt om honom eller extremt lågt." Han försökte inte vara en vän för alla, som hans fiende Roger Case, som efterträdde honom som befälhavare för Dover Patrol. Baron Maurice Hankey, som kämpade tillsammans med Bacon under första världskriget, hänvisade till honom som "en officer av offensiv anda"; samtidigt, Reginald Tyrwitt, befälhavare för Harwich-gruppen, även känd för sitt engagemang för en offensiv strategi, Bacon "var en värre fiende än tyskarna, inte villig att ta risker ... han inhyste sig med alla i amiralitetet och gör vad han vill .. Du kommer att förstå mig om jag säger att han inte är en vit man.” [10] [11]
Bacons roll i skapandet och utvecklingen av den brittiska ubåtsflottan är stor, särskilt med tanke på hur svårt det var för honom, med sin låga rang, att övervinna trögheten hos högt uppsatta amiraler och amiralitetsherrar. [12] Med biografen Michael Dashs ord, "Ingen av dessa blandade berättelser ... borde överskugga Bacons prestationer inom den offentliga förvaltningen, som var mycket betydelsefulla. Till honom är vi skyldiga utvecklingen av semi-autonom ubåtsteknik, som har presterat bra både i krig och i fred. Bacon var också mycket medveten om U-båtens tidiga brister och "betonade" att han försökte "att inte vara överhastad; i själva verket utfördes [hans] arbete med stor omsorg ... Den enda rädslan för båtarnas säkerhet var att bekantskapen med dem kunde ge upphov till övertro. Hans livsfilosofi var att "framgång väntar dem som uppmärksammar oändliga detaljer" [13] .
Bacon gav ett avgörande bidrag till den tidiga utvecklingen av HMS A1-ubåtsdesignen, vilket var ett betydande steg framåt från den tidigare HMS Holland 1-klassen. A1 , designad av Bacon med Vickers- arbetare , gav byggandet av ett pilothus med en innovativ periskopdesign, utvecklad av den irländsk-amerikanske uppfinnaren John Holland , vilket gör ubåten mycket mer sjövärdig och farligare i attack [14] .
Bacon var den första kaptenen för HMS Dreadnought . I juni 1906 fick han en order om att testa skeppet och tog henne till Västindien . I augusti 1907 utsågs han till direktör för sjöartilleriet och efterträdde John Jellicoe .
I juli 1909 befordrades Bacon till konteramiral och tillträdde i november 1909 positionen som verkställande direktör för Coventrys ammunitionsfabrik. [16]
Vid denna tidpunkt tillverkades 4,5-tums haubits , 5,5-tums Mark I - marinpistolen och 9,2-tums haubits i Coventry . I början av kriget, i ljuset av det tyska bombardementet av Liege-forten , utvecklade Coventry-fabriken privat BL 15-tums haubits för att bäras av tre 105 hk Daimler-Foster artilleritraktorer. Med. vardera [17] . Gunnersna klagade över dess otillräckliga räckvidd och vägrade acceptera det, men Winston Churchill , som den första Lord of the Amiralty, beordrade bildandet av en haubitsbrigad i Royal Naval Artillery med tolv av dessa kanoner. Den första haubitsen skickades till Frankrike i februari 1915. I april 1915 kallades Bacon till amiralitetet : Churchill och Jackie Fisher var redo att skicka en 15-tums haubits till Gallipoli . Bacon ordnade transporten, och efter att ha tillbringat flera dagar i Paris och redan förberett sig för att skickas till Dardanellerna, återkallades han oväntat till London av Churchill och utnämndes till överbefälhavare för Dover-gruppen, som ersättare konteramiral Horace Hood [18] ] [19] .
Bacona blev befälhavare för Dover Patrol i april 1915, och i den positionen började bryta Nordsjön. Bacon deltog också i planeringen av räder mot Zeebrugge [20] och Oostende [21] . Klagade över att viktiga detaljer i hans plan ändrades eller utelämnades på grund av hans exekutorers oerfarenhet [22] .
Bacon gick i pension kort efter att ha lämnat sin post som befälhavare för Dover Patrol. Han har skrivit många böcker, inklusive en biografi om John Jellicoe och hans gamla mentor, Amiral of the Fleet Lord Fisher.
Gift med Cecily Surtees i Darlington , County Durham 1897. De hade en dotter och två söner, som båda dog unga: en som soldat under första världskriget, den andra dog i lunginflammation när han tjänstgjorde i flottan 1919. Bacon själv dog den 9 juni 1947 i sitt hem i Romsey, Hampshire [23] .