McDonnell Douglas MD-12

McDonnell Douglas MD-12 är ett dubbeldäcks bredkroppsflygplan utvecklat av McDonnell Douglas på 1990-talet. Ursprungligen var det meningen att den skulle använda ett 3-motorschema; sedan gick designerna vidare till alternativet med ett 4-motorigt sträckt flygplan. Den var tänkt att vara ungefär lika stor som Boeing 747 , men med större passagerarkapacitet . Kunderna visade dock inget intresse för MD-12 och projektet stängdes. McDonnell Douglas undersökte också möjligheten att förstora MD-11 , med kodnamnet MD-XX , men detta projekt följdes inte upp heller.

Utveckling

Historik

McDonnell Douglas utvecklade sträckta versioner av sin MD-11-modell. Projektet fick namnet MD-12X [1] . Möjligheten att organisera ett nedre däck med panoramafönster i fronten av flygkroppen studerades. [2] I oktober 1991 beslutade företagets styrelse att erbjuda MD-12X-projektet till flygbolag. MD-12X hade en längd på cirka 72,5 m och ett vingspann på 64,8 m. I november undertecknade McDonnell Douglas och Taiwan Aerospace Corporation ett avtal om att bilda ett företag för att utveckla ett nytt projekt. McDonnell Douglas (51 %) skulle bli huvudägare, Taiwan Aerospace skulle ha en andel på 40 % och ytterligare 9 % skulle köpas ut av andra asiatiska företag.

Ekonomiska frågor

I slutet av 1991 försökte McDonnell Douglas separera civil och militär produktion för att samla in kapitalet på 4 miljarder dollar som behövdes för att utveckla den tremotoriga MD-12X. Att skilja den dyra utvecklingen av den militära transporten C-17 från den lönsamma produktionen av MD-80 och MD-11 skulle hjälpa att locka utländska investerare till MD-12X-projektet. Det antogs att företaget skulle delas upp i militärutrustningstillverkaren McDonnell och civila Douglas. [3]

Nytt projekt

Gradvis utvecklades projektet till MD-12, ett 4-motorigt flygplan med två passagerardäck för hela flygkroppens längd . Längden på huvudversionen av MD-12 var 63,4 m, vingspannet var 64,9 m. Flygkroppen hade en bredd på 7,39 m och en höjd av 8,51 m.

McDonnell Douglas presenterade MD-12-designen i april 1992. Det liknade i konceptet Airbus A380 och Boeing NLA och var tänkt att vara större än Boeing 747- konkurrenten . [4] [5]

Den första flygningen av MD-12 var planerad till slutet av 1995, och leveranserna började 1997. Trots en aggressiv reklamkampanj och initial hype, särskilt i flygpressen, följde inte beställningar på flygplanet. Efter att ha lämnat Taiwan Aerospace-projektet hade MDC inte tillräckliga ekonomiska resurser för att utveckla projektet. Utvecklingen av ett nytt dubbeldäcksflygplan har visat sig vara otroligt svårt och kostsamt även för flygjättarna Boeing och Airbus, även om den ännu större Airbus A380 framgångsrikt har utvecklats och satts i produktion.

MD-XX

Efter stängningen av MD-12-programmet fokuserade McDonnell Douglas på att bygga 300-400-sätesvarianter av MD-11. 1996, på Farnborough Air Show, presenterade företaget ett nytt projekt med ett tremotorigt flygplan med stor passagerarkapacitet och räckvidd kallat "MD-XX". [6] MD-XX erbjöds i två varianter; MD-XX Stretch med längre flygkropp och MD-XX LR med utökad räckvidd. Båda varianterna hade ett vingspann på 64,9 m, samma som MD-12. MD-XX Stretch var 9,8 meter längre än MD-11 och kunde ta emot 375 passagerare i en treklassig layout eller 515 ekonomisäten. Räckvidden var 13 tusen km. MD-XX LR hade samma längd som MD-11, 309 säten i en treklasskonfiguration och en räckvidd på 15 400 km. Men i oktober 1996 beslutade MDC:s styrelse att fasa ut MD-XX-programmet, med hänvisning till att de finansiella kostnaderna var för höga.

Alternativ

MD-12 var tänkt att tillverkas i följande versioner:

• MD-12 HC (hög kapacitet)
• MD-12 LR (lång räckvidd)
• MD-12 ST (stretch)
• MD-12 Twin (2-motors version)

Specifikationer (MD-12 High Capacity)

Besättning - 2 personer Passagerarkapacitet - 430 i 3-klass layout, upp till 511 i ekonomiversion
Längd - 63,40 m
Vingspann - 64,92 m
Höjd - 22,55 m Däckarea
- 543,1 m²
Tomvikt - 187650 kg
Max startvikt  - 4305
( motorvikt) 4) - General Electric CF6-80C2
Thrust - 274 kN
Max. Hastighet - 1050 km/h
Räckvidd - 14825 km

Se även

• McDonnell Douglas MD-11

Liknande flygplan

• Airbus A380
• Boeing NLA

Anteckningar

1. ↑ MD11/MD12-outvecklade modeller (inte tillgänglig länk) . Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 11 maj 2008. (obestämd) 
2. ↑ McDonnell Douglas MD-11 | airliners.net . Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 9 mars 2008. (obestämd)
3. ↑ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%202935.html Arkiverad 5 november 2012 på Wayback Machine .
4. ↑ Webshots Rides erbjuder tusentals av de bästa biltapeterna (nedlänk) . Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 27 december 2013. (obestämd) 
5. ↑ Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10 . Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X .
6. ↑ McDonnell Douglas pressmeddelanden 96-221 Arkiverad 24 december 2010.