Multibil

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 augusti 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .

multibil
Bas	1956
avskaffas	2005
Anledning till avskaffande	Övertagen av Hako-Gruppe
Plats	Waltershausen
Industri	Bilindustrin
Produkter	lätta lastbilar
Antal anställda	220 (2005)
Hemsida	www.multicar.de
Mediafiler på Wikimedia Commons

Multicar ( Multicar Spezialfahrzeuge GmbH ) är det enda bilföretaget i DDR som fortfarande fortsätter att tillverka sina produkter efter Tysklands återförening . Specialiserat på tillverkning av lätta multifunktionstruckar. Flera tusen Multicar-24 och Multicar-25 universalfordon med olika tillägg levererades till Sovjetunionen.

Historik

Företaget började sin existens 1920 med Arthur Ades mekaniska verkstad i staden Waltershausen och var till en början engagerad i produktion av jordbruksmaskiner, släpvagnar, släpvagnar (inklusive draganordningar) och olika kopplingar. Efter andra världskriget hamnade Waltershausen i den sovjetiska ockupationszonen . 1948 förstatligades anläggningen och omvandlades till Folkets Företag ( VEB ). 1951 byggdes en prototyp av egen lastbil av kompaktklassen DK2002 med en dieselmotor. Sedan 1956 har tillverkningen av den förbättrade modellen DK2003 (DK3) "Diesel Ameise" (Diesel Ant) lanserats och sedan 1957 modellen DK2004 (DK4), som sedan 1958 fått det patenterade namnet Multicar och modell M21. Under de följande åren skapade fabriken nya modeller som fick en stängd förarhytt, där föraren redan satt istället för att stå, och senare en dubbelhytt. Företagets produkter exporterades aktivt inte bara till socialistiska länder. läger, men också till Västeuropa. Efter Tysklands återförening utnyttjade företaget snabbt och fullt ut möjligheten att samarbeta och integrera med bilindustrin i Västtyskland, vilket gjorde det möjligt för det att undvika kostnaderna för övergångsperioden utan betydande förluster. 1998 överfördes den kontrollerande andelen i Multicar Spezialfahrzeuge GmbH till Hako-Gruppe, som därmed blev huvudgrundaren av det Thüringer företaget.

Uppställning

• Multicar-21 (1956-1964). Den första modellen av en kompakt tvåtons lastbil, utvecklingen av lasttransportvagnen som tidigare tillverkats av fabriken. Föraren befann sig stående, hans rygg stöddes av ett mjukt svankstöd. Föraren gick in genom en dörr som var placerad framtill, medan det inte fanns någon hytt som sådan. Bilen styrdes med spakar placerade på sidorna. Kraftenheten är en encylindrig dieselmotor med en kapacitet på 6 liter. Med. Maxhastigheten nådde 15 km/h. 5 varianter av tillbehör tillverkades, inklusive en snöplog och en gritter. Totalt producerades 14 tusen exemplar.

• Multicar-22 (1964-1974). Ensits kompakt lastbil med sluten hytt. Den var utrustad med en luftkyld V2-virvelkammardieselmotor (800 cm³, 13 hk), en helt synkroniserad 3-växlad växellåda. Kraftenheten var placerad till höger om förarhytten. Antalet bilagor har ökat till 10 typer. Modifiering 22D producerades - en dumper med trevägsavlastning. Bilens maxhastighet var 23 km/h. Totalt producerades 42,5 tusen exemplar.
• Multicar-24 (1974-1978). Modell med en kraftfullare kraftenhet. Den var utrustad med en 4-cylindrig dieselmotor (1997 cm³, 45 hk) och en synkroniserad 4-växlad växellåda. Bärkapaciteten har ökat till 2,2 ton, maxhastigheten är upp till 50 km/h. Antalet bilagor nådde 14 typer. Totalt producerades 25,6 tusen exemplar.

• Multicar-25 (1978-1992). Den mest massiva modellen under hela tiden av anläggningens existens. Hytten är helt i metall dubbel, som lutar sig framåt för att komma åt kraftenheten. Bärkapaciteten ökade till 2,3 ton, hastighet - 60 km/h. Minsta svängradie var 4,5 m, hastigheten i första växeln var från 2 till 4 km/h. Hjul 13-tum [1] . Det fanns 20 typer av utbytbar utrustning tillgängliga. Cirka 20 tusen exemplar av denna modell levererades till Sovjetunionen [2] .

• Multicar-26 (1992-2001). En modell med ännu mer prisvärda modifieringar: med två hjulbasalternativ, med en tvåsitsig eller femsitsig hytt; med fyrhjulsdrift och som tillval mellanhjulslåsning bak. Dieselmotor 4-cylindrig Iveco med en kapacitet på 78 l/s med en volym på 2800 cm³. Stomme i ett stycke, hytt i galvaniserat järn. Fjäderfjäder, bakhjul 14-tum, parat. Bilens längd var 4,3 m, bredd 1,6 m. Maxhastigheten är 90 km/h. Utbudet av tillverkade modifieringar inkluderade dumprar, sopbilar, lastbilskranar, lastare, stegar, bevattning och snöplogar, flygfältsutrustning [3] .

• Multicar-27 (2001-nutid). En förbättrad version av den tidigare modellen med olika hydraulik. Den är utrustad med en VW turbodieselmotor med en kapacitet på 102 l/s, som uppfyller Euro-5- standarderna . Bärförmågan har höjts till 2,9 ton.Minsta hastighet med en ranka är 0,6 km/h, maxhastigheten är upp till 90 km/h [4] .

• Multicar-30 (Fumo) (2001-nutid). Den mest kraftfulla modellen i serien. Utrustad med IVECO F1C dieselmotor med en kapacitet på 145 hk. Med. med en volym på 3000 cm³, motsvarande Euro-4-standarder. Lastkapacitet 2,7 ton Ramen är uppbyggd av två halvor förbundna med bultar. Hytten är klädd med plast på en styv ram. Skivbromsar fram och bak, med ABS , 16-tums hjul. Främre fjädring oberoende, fjäder; bakre fjäder [5] . Maxhastighet upp till 110 km/h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen i driftläget för tillbehör deklareras av bilfabriken till 10-12 l / 100 km.

• Multicar-Tremo (2004-nutid). Den mest kompakta och manövrerbara fyrhjulsdrivna modellen. Den största skillnaden från de tidigare är de styrande bakhjulen med förmågan att flytta bilen i sidled, och lastbilen kan vända på en plattform med en diameter på 6,2 m [6] . Den är utrustad med en VW BYC dieselmotor med en kapacitet på 100 hk. Med. med en volym på 2000 cm³, som överensstämmer med Euro-4- standarder , med automatisk hydrostatisk transmission [7] . Enhetskostnaden är minst dubbelt så dyr som andra modeller i produktion.

Nuvarande tillstånd

Från och med 2017 är Multicar en del av <<Hako>>-företaget och producerar tre familjer av modeller av kompakta och manövrerbara maskiner - M27, Fumo och Tremo med en total bredd på 1,32 till 1,62 m, designade för att betjäna industriell produktion, allmännyttiga tjänster , trädgårdsskötsel och jordbruk, konstruktion, väg, höghöjdsarbeten och mycket mer. Den kompletta listan över reservdelar till Multicar har totalt mer än 100 artiklar. Även på basis av lastbilen tillverkar Krauss-Maffei- koncernen Mungo-pansarbilen. Alla modifieringar tillverkas uteslutande på beställning [2] .

Galleri

• DK 3 (DK2003) (1956-1959)

• Multicar Umbau M 21

• Multicar M 24 (1974-1978)

• Multibil FUMO

• Hjulförsedd pansarvagn Mungo ESK

Se även

• barkas
• IFA W50
• Elektron (bil)

Anteckningar

1. ↑ Ficklastbil . Driving (nr 1, 1979). Hämtad 9 augusti 2017. Arkiverad från originalet 10 augusti 2017. (obestämd)
2. ↑ 1 2 G. Borisov. Undantag från regeln: var och hur tillverkas Multicar-lastbilar? . Autoreview (nr 1, 2005). Hämtad 9 augusti 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017. (obestämd)
3. ↑ Multicar-26 . Bakom ratten (nr 7, 2001). (obestämd)
4. ↑ Multicar M27 . Hämtad 9 augusti 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017. (obestämd)
5. ↑ Multicar Fumo . Hämtad 9 augusti 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017. (obestämd)
6. ↑ Försörjare Multicar . Bakom ratten (nr 10, 2012). (obestämd)
7. ↑ Multicar Tremo . Hämtad 9 augusti 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats  (tyska)
• Officiell sida på ryska  (ryska)

IFA- fordon
Bilar	EMW 327 EMW 340 Saxenring P240 IFA F8 IFA F9 AWZ P70 Trabant (P50, 600, 601, 1.1) Wartburg (311, 312, 313, 353, 1,3)	60px
Små lastbilar	Framo ( V501 , V901 ) Barkas V 901/2 Barkas B1000
Sport och racing	IFA P2M IFA P3 AWE Rennsportwagen Melkus RS 1000
Frakt	IFA H6 IFA H3 IFA H3A IFA Z3 IFA G5 IFA S4000/S4000-1 IFA W50 IFA L60 Phanomen Granit 27 Robur ( Garant 30K , LO2500 / LO1800 A , LO/LD )
Lätt multifunktionell	Multicar (M 21, M 22, M 24, M 25 ) KM 2301
Bussar	IFA H6B IFA H3B Gör 54 Gör 56 Fleischer (S1, S2, S3, S4, S5)