Pratt & Whitney JT3D

JT3D/TF33

Pratt & Whitney TF33 (militär version av JT3D) på Aviation Museum i Titusville ( FL )
Sorts Turbofan
Land  USA
Användande
År av verksamhet sedan 1958
Ansökan

Boeing 707
Douglas DC-8
Boeing B-52 Stratofortress
Convair RB-57F Canberra
Boeing C-135 Stratolifter
Boeing KC-135 Stratotanker
Lockheed C-141 Starlifter

Boeing VC-137 Stratoliner
Baserat på J57/JT3C
Produktion
Tillverkare Pratt & Whitney
År av produktion 1959 - 1985
Totalt utfärdat runt 8600
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pratt & Whitney JT3D (militär beteckning TF33 ) är den första turbofläktmotorn som produceras av Pratt & Whitney . Det är en vidareutveckling av JT3C turbojetmotorn . Det första exemplet tillverkades 1958, och 1959 var det första flygningen av ett flygplan med dessa motorer, som var B-45 Tornado . Tillverkningen pågick fram till 1985 och totalt byggdes mer än åtta och ett halvt tusen motorer. För närvarande används de främst inom militär luftfart ( TF33 ).

Historik

Pratt & Whitney var medveten om skapandet av en turbofan Rolls-Royce Conway , som på allvar kunde konkurrera, så det amerikanska företaget började utveckla sin egen JT3D turbofläktmotor för installation i slutet av Boeing 707 och Douglas DC-8 , med utgångspunkt från brunnen -beprövad JT3C. Den använde en tvåstegskompressor från en experimentell J91 kärnjetmotor , medan i lågtryckskompressorn ökades antalet steg från tre till åtta, och i lågtrycksturbinen utökades det andra steget och ett tredje lades till . På Boeing-flygplan var kompressorgondolen relativt kort, medan den på Douglases redan var fullängd. Pratt & Whitney utvecklade ett kit med vilket JT3C-motorer kunde konverteras till JT3D.

1959 beställde American Airlines en Boeing 707-120B (eller snarare 707-123B) utrustad med dessa motorer, och KLM beställde  en DC-8. De två flygplanen använde initialt JT3C turbojet, men turbofläktmotorer var mer effektiva, vilket uppmärksammade flygbolagen på de turbofläktutrustade Boeing 707-123B och Boeing 720-023B (ändelsen B betydde turbofläktmotorer). Den första flygningen av Boeing 707-120B ägde rum den 22 juni 1960 [1] , och den 12 mars 1961 började dess drift. Därefter konverterades flera tidigare tillverkade 707:or till Model B.

Efter att överskott 707 togs i pension för lagring, köpte USAF några av dem och använde sedan deras motorer (under beteckningen TF33 ) i KC-135A . Totalt konverterades ett och ett halvt hundra flygplan på detta sätt som fick beteckningen KC-135E. På grund av det höga ljudet under drift började JT3D ersättas med tystare CFM International CFM56 . För närvarande är den mest framgångsrika användningen av TF33-motorer på Boeing B-52 H Stratofortress .

Alternativ

JT3D-1 17 000 lb dragkraft , civil version (vattenkyld) JT3D-2 (TF33-P-3) Dragkraft 17 000 lbs JT3D-3 18 000 lb dragkraft (vattenkyld) JT3D-3A (TF33-P-5) Dragkraft 18 000 lbs JT3D-3B Dragkraft 18 000 lbs, civil version JT3D-5A (TF33-P-7) 18 000 lb dragkraft (vattenkyld) JT3D-8A (TF33-P-7) 18 000 lb dragkraft (vattenkyld) JT3D-7 Dragkraft 19 000 lbs, civil version JT3D-15 22 500 lb dragkraft , civil version, avsedd för aldrig byggd Boeing 707-820 TF33-P-3 17 000 lb dragkraft för Boeing B-52H Stratofortress TF33-P-5 18 000 lb dragkraft , för Boeing KC-135 Stratotanker TF33-P-7 Dragkraft 21 000 lbs, för Lockheed C-141 Starlifter TF33-P-11 Dragkraft 16 000 pund, för Martin B-57 Canberra

Applikation

JT3D (civil) TF33 (militär)

Anteckningar

  1. ↑ Familjen 707  . Vintage flygbilder. Hämtad 9 juni 2014. Arkiverad från originalet 20 april 2020.

Länkar