Rolls-Royce (pansarbil)

Rolls-Royce pansarbil är ett maskingevär pansarfordon från den brittiska försvarsmakten .

Utvecklad 1914 av Rolls-Royce med basen av den legendariska Rolls-Royce 40/50 "Silver Ghost" -bilen [1] . Under perioden 1914 till 1918 tillverkades 120 exemplar av pansarbilen. Det användes flitigt av den brittiska armén i striderna under första världskriget . I slutet av kriget genomgick den en rad uppgraderingar och förblev i tjänst med den brittiska armén fram till 1944 , deltog i striderna under den inledande perioden av andra världskriget och var därför en "långlever" i ett antal pansarfordon utvecklade under första världskriget. Förutom Storbritannien var Rolls-Royce pansarfordon i tjänst med arméerna i Irland och Polen . Ett antal experter tenderar att betrakta Rolls-Royce som den mest framgångsrika brittiska pansarvagnen under första världskriget [2] .

Skapande historia

Med utbrottet av första världskriget intensifierades de tidigare tröga processerna för automobilisering av arméerna i de krigförande staterna kraftigt. Det var sant att i det inledande skedet av den väpnade konflikten var det inget tal om pansarfordon , och bilar användes huvudsakligen som transport i bakre transport. I augusti 1914 beslutade löjtnanten för den belgiska armén Charles Ankar, som tjänstgjorde som officer för specialuppdrag vid arméns generalstab, att använda sin mycket dyra personliga Minerva -bil för underrättelser och kommunikationer. Men för att inte utsätta sig själv för fara beordrade han att boka sin bil. Snart märktes pansarbilen vid högkvarteret, och en månad senare bokades flera Minervas i Cockerils verkstäder i Oboken , som gick till fronten .

I de allra första striderna visade sig Minerva, som användes av ententens styrkor på västfronten , vara mycket bra. Till stor del underlättades detta av den manövrerbara karaktären hos fientligheterna under den inledande perioden av kriget. De framgångsrika åtgärderna från de belgiska pansarfordonen väckte den brittiska militärens genuina intresse, och redan i september  1914 tog Royal Navy Air Service (RNAS ), strukturellt underordnat det brittiska amiralitetet , hand om att skapa liknande stridsfordon .

Jag måste säga att den brittiska armén redan hade några pansarbilar vid den tiden. Redan i augusti 1914 beväpnade befälhavaren för en av RNAS-enheterna, Charles R. Samson, flera fordon med Maxim maskingevär för att bekämpa tyska flygplan. Därefter, efter en serie operationer (under en av vilka Samson träffades i käken av en flaska ingefärsöl , kastades in i sin bil av en medborgare och slog sönder vindrutan ), fick dessa bilar en improviserad rustning från 6 mm pannjärn. Men här tog Samsons egna medel slut, och han skickade en begäran till amiralitetet om att bygga flera fordon till för att säkerställa tillförlitligheten av luftförsvaret i sektorn av staden Dunkerque . Amiralitetet som svar lovade att tillhandahålla cirka 50 pansarfordon, som gradvis, allt eftersom de monterades, skickades till kontinenten.

När det gäller RNAS eget projekt, för dess skapande beslutades det att använda basen av Rolls-Royce 40/50 "Silver Ghost" personbilen , den legendariska "Silver Ghost", som har etablerat sig som en mycket pålitlig bil och, tillverkades dessutom i stora mängder. Ett nitat skrov med en pansartjocklek på 8 - 9 mm installerades på chassit, i vars aktre del placerades ett stridsfack med ett cylindriskt torn med cirkulär rotation öppet på toppen med en 7,7 mm Vickers tung maskingevär installerad i det .

De tre första Rolls-Royce pansarfordonen anlände till kontinenten den 3 december 1914.

Serieproduktion

Designbeskrivning

Moderniseringar

Operatörer

Service och stridsanvändning

I den brittiska armén

I den brittiska armén användes Rolls-Royces på västfronten under första världskriget och under det irländska frihetskriget . Senare moderniserades de och Rolls-Royces förblev i tjänst med den brittiska armén fram till 1944.

I andra staters arméer