SA-5 (Apollo)

SA-5 (Apollo)  - den 7:e uppskjutningen, genomförd som en del av Apollo-programmet , den 5:e uppskjutningen av Saturn-1 bärraket , ägde rum den 29 januari 1964 .

Moderniseringar och mål

Den största skillnaden från tidigare Saturn-Apollo-flygningar var att Saturn-1 -raketen för första gången lanserades med två vanliga etapper - den första (SI) och den andra (S-IV). Det andra steget hade sex RL-10- motorer , drivna av flytande väte. Dessa motorer skulle ha felsökts flera år tidigare på Centaurus övre steg , men den första uppskjutningen av Atlas-raketen från Centaur-raketkastaren gjordes bara två månader före SA-5-flygningen. Den andra etappen flögs till Cape Canaveral av en modifierad Boeing 377 kallad "Pregnant Guppy".

En annan stor designförändring var utbyggnaden av den första bränsletanken. För första gången kommer raketen att få sina planerade 340 000 kg bränsle och åtta uppgraderade motorer kommer att utveckla en dragkraft på 836 kN. Den första etappen var också utrustad med åtta stabilisatorer för första gången för att öka stabiliteten under flygning. Men, som vid tidigare uppskjutningar, kunde raketen leverera antingen en Jupiter-C noscone-typ satellit eller en kartong mock-up av Apollo rymdfarkost i omloppsbana.

En annan förändring - instrumentfacket med raketkontrollsystemets dator monterades ovanför det andra steget. Denna lösning kommer att användas på Saturn V -raketen , som kommer att ta astronauter till månen . Utrustningen styrde raketens flygning i atmosfären och kompenserade automatiskt för störningar från vinden eller en minskning av motorns dragkraft. För första gången i Apollo-programmet planerades denna flygning som en omloppsbana, tack vare moderniseringen av den första etappen och den vanliga andra etappen. Det skulle vara en elliptisk bana och återinträde skulle ta några dagar.

President John F Kennedy talade om just denna lansering i sitt tal den 21 november 1963 i Creeks i San Antonio, Texas, dagen innan han mördades: det finns fortfarande områden där vi ligger efter, men åtminstone i storleken launcher - i år, hoppas jag i december, kommer USA att ligga före.

Flygande

Det första uppskjutningsförsöket var planerat till den 27 januari 1964. Det var inga problem med förberedelserna förrän det första steget fylldes med flytande syre till 93 % och byttes från ett snabbfyllningssystem till ett läckagekompensationssystem som misslyckades på grund av en trasig ventil. Det var omöjligt att fixa det på plats, och lanseringen sköts upp i 2 dagar.

Det andra uppskjutningsförsöket gick utan problem, och raketen gick upp i mulen himmel den 29 januari 1964, klockan 11:25 ET. Raketutrustningen sände 1 183 mätningar till marken och sex teleskop följde också flygningen. De första 1000 metrarna av banan filmades av 13 kameror som spårade raketens eventuella avvikelse från kursen.

Separationen av första och andra etappen filmades av åtta kameror som automatiskt separerade från den första etappen och sedan plockades upp i Atlanten 800 km från startpunkten. Processen att separera stegen gick bra. De fasta drivmedelsmotorerna saktade ner det första steget, och på S-IV arbetade samma motorer för att accelerera, vilket orsakade ett bränsleflöde till den bakre delen av etappen, nödvändigt för normal start av huvudmotorerna.

Efter en 8-minuters drift av motorerna i det andra steget gick den i omloppsbana med en perigeum på 262 km och en apogee på 785 km. 16 965 kg  - det var rekordvikt i omloppsbana! Att gå in i omloppsbana var inte det huvudsakliga, även om det var önskvärt, syftet med flygningen, men det visade den amerikanska allmänheten att USA hade kommit ikapp Sovjetunionen i rymden.

Anteckningar

Länkar

• http://nssdc.gsfc.nasa.gov/database/MasterCatalog?sc=1964-005A Arkiverad 29 oktober 2007 på Wayback Machine
• Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations
• http://science.ksc.nasa.gov/history/apollo/sa-5/sa-5.html