Saab 2000

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juni 2020; kontroller kräver 11 redigeringar .
Saab 2000
Svensk. Saab 2000

Saab 2000 Darwin Airline
Sorts passagerarplan
Utvecklaren Saab AB
Tillverkare Saab AB
Första flyget 26 mars 1992
Start av drift 30 augusti 1994
Status opererades
Operatörer PenAir (5) Eastern Airways (1)
År av produktion 1992 - 1999
Tillverkade enheter 63
basmodell Saab 340
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Saab 2000 är  ett svenskt passagerarturbopropflygplan . Designad och serietillverkad av Saab . Ett av de snabbaste passagerarturbopropflygplanen i världen, marschhastigheten  är cirka 665 km/h, jämförbar i hastighet med turbojetvarianter . Det är en utökad version av Saab 340- flygplanet .

I Ryssland drevs det av flygbolaget Polet .

Historik

I december 1988 beslöt Saab att bygga en sträckt version av sitt framgångsrika regionala flygplan , Saab 340 , med två turbopropmotorer. Det nya flygplanet var planerat för att möta den förväntade efterfrågan på ett höghastighets, 50-sits turbopropflygplan med goda stigningsegenskaper som är kapabelt att trafikera på korta till medelstora sträckor med rutttider som inte är mycket sämre än jetflygplan samtidigt som effektiviteten bibehålls av turbopropmotorer. Det nya flygplanet, kallat Saab 2000, lanserades officiellt i maj 1989 och Saab hade redan fasta beställningar på 46 flygplan och en option på 147. Flygplanet monterades i Saabs Linköpingsanläggning, med stora underleverantörer inklusive CASA, som byggde flygplanets vingar , Short Brothers, som byggde flygplanets stjärtsektion, och Valmet, som byggde flygplanets stjärtytor. Saab 2000 flög första gången den 26 mars 1992 och togs i kommersiell trafik i september 1994.

Saab 2000 har ett 15 % större vingspann än Saab 340 och en 7,55 m längre flygkropp kan ta upp till 58 passagerare i hög densitet och 50 i en bekvämare layout. Motorerna placerades längre bort från flygkroppen än på Saab 340 för att minska cockpitljudet. Bland de regionala flygplanen med turboprop utmärker sig Saab 2000 för sin höghastighetsprestanda. För att passera rutten på 1 600 km behöver flygplanet 3 timmars tid, stigningen på 6 100 m utförs på 10 minuter. Som jämförelse får ATR 72-600 en höjd av 5 180 m på 17,5 minuter. Den maximala flyghöjden på 9 450 m gör att du kan kringgå det dåliga vädret. Hastighetsmässigt är Saab 2000 jämförbar med Bombardier Dash 8-Q400 , men är mycket sämre än vad gäller passagerarkapacitet.

Försäljningen av Saab 2000 var ganska begränsad. Den huvudsakliga första kunden var Crossair , ett regionalt flygbolag. Crossair köpte 34 flygplan och driver fortfarande typen. På grund av begränsad efterfrågan stoppade Saab produktionen av Saab 2000 1999, med det sista flygplanet som levererades till Crossair den 29 april samma år. År 2013 var 57 Saab 2000 kvar i drift. Den främsta orsaken till den låga försäljningen var framgångarna med nyligen introducerade regionaljetplan som Bombardier CRJ och Embraer ERJ 145 , som gav bättre prestanda och passagerarkomfort. Samtidigt kunde Saab 2000, på grund av sin höga marschhastighet och kraftfulla motorer, inte konkurrera vad gäller specifik bränsleförbrukning med långsammare och mer ekonomiska konkurrenter som ATR 42 och ATR 72 . Enligt officiella källor har Saab 2000 plats för 50 passagerare och förbrukar 975 kg bränsle vid maximal marschhastighet på en 560 km sträcka, medan ATR 72-600 har plats för 68 passagerare och förbrukar 859 kg bränsle på en liknande sträcka. Det höga initialpriset har spelat roll. Vissa mindre flygbolag, inklusive Eastern Airways i Storbritannien, har därefter köpt 2000-tal för små pengar och har trafikerat dem på regionala rutter som upplever lägre passagerartrafik, samt brittiska transfertjänster för olje- och gaspersonal som arbetar i Nordsjön.

I juni 2006 slutförde Pakistan anskaffningen av sex Saab 2000 turbopropflygplan, som kommer att vara utrustade med Saab-Ericsson ERIEYE tidig varningssystem . I maj 2007, på grund av omdiskussioner med Pakistans regering, kommer endast fem flygplan att levereras, varav fyra kommer att vara utrustade med Erieye-systemet . Den 3 april 2008 avtäcktes det första exemplet av Saab 2000 Erieye AEW&C vid en ceremoni i Sverige, som presenterades för representanter för det pakistanska flygvapnet.

Allmänna egenskaper

Flygprestanda

Incidenter

Den 4 juni 2020 försvann 6 Saab 2000-flygplan till följd av flygolyckor. I detta fall dog 1 person [2] .

datumet Styrelsenummer Plats för händelsen Offer Kort beskrivning
1999-08-10 SE-LSF Stockholm 0/2 Fick allvarliga skador efter en kollision med hangaren.
07/10/2002 HB-IZY Werneuchen 0/20 Kolliderade med en banvall under en tvångslandning på ett före detta militärflygfält under svåra väderförhållanden. En passagerare skadades.
2012-02-13 YR-SBK Craiova 0/55 Under start lämnade han banan och kraschade in i en snödriva.
2012-08-16 10049 Camra 0/0 Förstördes i en skjutning med militanter.
2014-01-28 HB-IZG Paris 0/19 Avvecklad efter en hård landning.
17.10.2019 N686PA Unalaska 1/42 Rullade ut från banan.

Se även

Analoger

Anteckningar

  1. ↑ Så snabbt som ett passagerarflygplan (länken är inte tillgänglig) . Hämtad 22 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 4 juni 2020. Arkiverad från originalet 4 juni 2020.

Länkar


 Flygplansföretaget Saab AB ( Saab AB )
Militär
Passagerare