SS Britannic (1874)

Britannic ( eng.  SS Britannic ) är en brittisk passagerarångare från White Star Line . Förutom ångmaskinen var den utrustad med 4 master. 1876 ​​vann skeppet Atlantens blå band och nådde en hastighet på 16 knop.

Beskrivning

Britannic , tillsammans med sin tvillingbror Germanicus , kunde ta emot 266 första och andra klass passagerare och 1 500 tredje klass. Utåt såg linern ut som ett Oceanic-klassfartyg, men layouten var redan annorlunda. Fartyget hade en rymlig matsal, hytter av första och andra klass var belägna i mitten av skrovet, hytter i den tredje - vid fören och aktern. I fören fanns separata hytter för ensamstående män och kvinnor, för par fanns platser vid aktern.

Karriär

På sin jungfruresa från Liverpool till New York seglade fartyget den 25 juni 1874. 1876 ​​vann Britannic Blue Ribbon of the Atlantic . Han hade titeln som det snabbaste skeppet fram till 1877, då Germanicus blev ägare till priset . I juli 1879 blev ångfartyget SS Arizona vinnaren .

Den 4 juli 1881 gick skeppet på grund i dimma utanför Kilmores kust , Irland . Alla passagerare evakuerades säkert och själva linern förblev orörlig i två dagar. Som ett resultat av kollisionen läckte skrovet i maskinrumsområdet, vilket lappades innan det återvände till Liverpool [1] [2] .

Kollision med SS Celtic

Den 19 maj 1887 klockan 17:25 lokal tid, 560 km öster om Sandy Hook , kolliderade Britannic med en annan White Star-linje, SS Celtic . The Celtic , med 870 personer ombord, var på väg till New York, medan Britannic, med 450 passagerare, seglade mot Liverpool. Fartygen kolliderade nästan i rät vinkel, med SS Celtic in på sidan av Britannic med 3 meter.

Som ett resultat av kollisionen ombord på Britannic dödades sex personer och ytterligare sex saknades. Det finns inga uppgifter om döda och skadade ombord på Celtic . Britannic skadades under vattenlinjen och passagerarna, fruktade att fartyget skulle sjunka, rusade till båtarna i panik. För att återställa ordningen tvingades kaptenen avlossa flera varningsskott från sin pistol. En del av båtarna styrde mot SS Celtic , medan resten återvände till Britannic . De två ångbåtarna låg sida vid sida hela natten. På morgonen anlände Wilson Lines Marengo och American Lines brittiska drottning för att hjälpa dem . De tog passagerare till sina respektive destinationer. Britannic anlände till New York, varifrån den gick tillbaka till tjänst en månad senare [1] .

Slutet på karriären

Efter reparationerna fortsatte Britannic att flyga varje vecka från Liverpool till New York. Den snabbaste korsningen av Atlanten 1891 av ett fartyg tog 7 dagar 6 timmar 52 minuter [2] .

Med början av Boerkriget 1899, rekvirerades skeppet för behoven av den kungliga flottan och konverterades för att transportera soldater till Sydafrika . Under kriget fraktade skeppet, under befäl av Bertram Fox Hayes, över 37 000 människor. I oktober 1902 återlämnades skeppet till White Star. Men efterföljande studier av skeppet fann det olämpligt för drift och Britannic såldes för skrot för £11 500. Skeppet bogserades till Hamburg och 1903 skars det till metall [2] [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Britannic (I) . Datum för åtkomst: 30 januari 2013. Arkiverad från originalet den 28 september 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 www.norwayheritage.com . Datum för åtkomst: 30 januari 2013. Arkiverad från originalet den 9 juni 2012. (obestämd)

Länkar

• Britannic på thegreatoceanliners.com