Shenyang J-8

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 december 2015; kontroller kräver 38 redigeringar .
J-8 / F-8

Shenyang J-8II beväpnad med URVV och bomber, 2001.
Sorts interceptor fighter
Utvecklaren SÄCK
Tillverkare SÄCK
Chefsdesigner E. Zhenda
Vant Nutshou (sedan 1966)
Gu Songfeng (J-8II)
Första flyget 5 juli 1969
Start av drift 1980
Status opererades
Operatörer Kinesiska flygvapnets kinesiska
flotta
Tillverkade enheter 380 [1]
Enhetskostnad ~ 12,5 miljoner USD (2006) [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Shenyang J-8 ( kinesisk trad. 殲撃八型, ex. 歼撃八型, pinyin J iān jī bā xíng , pall. Jian ji ba xing or歼-8, Jiān-8, J-8 , bokstavligen Fighter model 8 , NATO-kod : Finback ) är ett ensitsigt jaktflygplan som utvecklats av Aircraft Corporation i Shenyang .

Flygplanet är en vidareutveckling av MiG-21 , som tillverkades på licens , men det kinesiska jaktplanet är större och har två motorer. Inledningsvis hade jagaren ett frontalt luftintag, som senare ersattes av två sidoluftintag, vilket gjorde det möjligt att placera en kraftfullare radar . Flygplanets aerodynamiska design liknar de experimentella stridsflygplanen MiG E-152A (för J-8I-modifieringen) eller Su-15 (för J-8II-modifieringen).

PLA är beväpnad med mer än 300 stridsflygplan av denna typ. I PRC Air Force kommer flygplanen i framtiden att ersättas av J-10 och J-11 jaktplan .

Skapande historia

Ändringar

J-8 (Finback-A)

J-8 Den första flygningen gjordes den 5 juli 1969 under kontroll av testpiloten Yun Yuhuang. Day fighter liknande den förstorade MiG-21 . Flygplanet var utrustat med två WP -7A turbofläktmotorer och en SR-4 radioavståndsmätare . Jagaren var beväpnad med två 30 mm typ 30-I kanoner med 200 skott per pipa och två PL-2 kortdistans luft-till-luft-missiler med infraröd styrning. Släppt i en begränsad serie. Flygplanet togs i bruk den 2 mars 1980 . [3] J-8I Den första flygningen gjordes den 24 april 1981 . Förbättrad allvädersvariant med SL-7A radar (räckvidd 40 km), dubbelpipig 23 mm typ 23-III kanon . Flygplanet hade fyra hårda punkter för missiler och bomber. Släppt i en begränsad serie. Antagen den 27 juli 1985 . J-8E Variant av J-8I med förbättrad flygelektronik . En ny radar, SL-8 optiska sensorer , en typ 204 kartradar och ett typ 903 varningssystem installerades på flygplanet . Fightern fick också nya HUDs och ett vän- eller fiendeidentifieringssystem. Konverterade flygplan började tas i bruk 1990 . JZ-8 (J-8R) Spaningsvariant av J-8I . J-8ACT Första flygningen 24 juni 1990 , experimentflygplan med EDSU.

J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B) Den första flygningen gjordes den 12 juni 1984 under kontroll av testpiloten Qiu Xueren. Förbättrad J-8I med omdesignad främre flygkropp. Det främre luftintaget ersattes av en konformad nos med en SL-4A (typ 208) monopulsradar (räckvidd 40 km) och sidoluftintag liknande de hos MiG-23-jaktplanen . I slutet av 1970-talet tog Kina emot flera MiG-23 från Egypten , så de vikbara bukfenorna och sidoluftintagen kunde ha dykt upp på J-8II genom omvänd ingenjörskonst . Kinesiska ingenjörer upprepade faktiskt processen med att utveckla Su-15- interceptorn baserad på det mindre T-5-flygplanet. Experimentflygplanet MiG-23PD har också många likheter med kinesiska J-8II. J-8II Block 02 (J-8IIB) Den första flygningen gjordes i november 1989 . Flygplanet hade en förbättrad SL-8A radar med en räckvidd på 70 km. Fightern fick förbättrade WP-13AII-motorer . Beväpningen inkluderade en dubbelpipig 23 mm kanon typ 23-III (kopia av GSh-23L) och upp till fyra PL-5 eller PL-8 luft-till-luft-missiler . Peace Pearl J-8 (J-8II) Under det kinesisk-amerikanska samarbetet skickades cirka 50 J-8II till USA för konvertering. Det var planerat att installera nya AN / APG-66 radar och ett brandledningssystem på flygplanet. Programmet uppskattades till 500 miljoner dollar . Innan programmet stängdes konverterades 24 flygplan. [fyra] J-8IIACT (J-8II-BW2) Den första flygningen gjordes 1988 . Experimentflygplan med EDSU. J-8IID (J-8D) Den första flygningen gjordes den 21 november 1990 , en modifierad J-8B med ett lufttankningssystem och ett TACAN-navigeringssystem. J-8IIM (F-8IIM) Presenterades på flygmässan i Zhuhai 1996, en exportmodifiering från den ryska Zhuk-8II-radarn (räckvidd 70 km), beväpnad med R-27R1 (AA-10) luft-till-luft-missiler och X-31A (AS-17) anti-skeppsmissiler. Flygplanet fick inga beställningar. J-8III (J-8C) Förbättrad J-8II med två WP-14 turbofläktar . Till skillnad från den tidigare J-8II-modifieringen hade J-8C-modifieringen ett elektroniskt fjärrkontrollsystem (EDSU) och en ny multifunktionell pulsdopplerradar utvecklad på basis av den israeliska Elta EL/M 2035- radarn . Flygplanet fick även ett digitalt eldledningssystem och en ny cockpit utrustad med multifunktionsdisplayer (MFD). Utvecklingen av J-8C-modifieringen började 1991, det nya flygplanet gjorde sin första flygning 1993 . Trots att detta program hade högsta prioritet användes flygplanet för att testa radarn Typ 1471 (KLJ-1) under utveckling och flygplanssystem som interagerar med EDSU. Från och med den här versionen kan J-8II-stridsflygplan använda BM/KG300G och KZ900 elektroniska krigsföringsskidor , såväl som containrar med Blue Sky och FILAT målbeteckning och navigationssystem . J-8IIH (J-8H) Den första flygningen gjordes i december 1998 . Flygplanet har en ny cockpit utrustad med MFD, två WP-13B- motorer, typ 1471 (KLJ-1) radar (räckvidd 75 km). Jagaren kan vara beväpnad med R-27 (AA-10) och PL-11 medeldistans luft-till-luft-missiler och antiradarmissilen YJ-91 . J-8IIF (J-8F) Den första flygningen gjordes 2000 . Flygplanet är utrustat med två WP-13BII-motorer , ett lufttankningssystem och en radar av typ 1492 . Under 2004 genomfördes framgångsrika uppskjutningar av V-V PL-12 / SD-10- raketen från flygplanet . [5]

Taktiska och tekniska egenskaper

TTX J-8 olika modifieringar
J-8 J-8I J-8II
(J-8B) 		J-8IIA
(J-8D) 		J-8IIM J-8III
(J-8C)
Första flyget 1969 1981 1984 1996 1996 1993
Specifikationer
Besättning 1 (pilot)
Längd , m 21.52 21.59 21.39 21.60
Vingspann , m 9,34 9,344 9,34 9.25
Höjd , m 5,41
Vingeyta , m² 42,0 42.2
Tomvikt , kg 9285 n/a 9830 10 200
Tjänstevikt , kg 13 700 13 850 14 300 15 288 15 200
Maximal startvikt , kg 16 580 17 800 n/a 18 879 n/a
Bränslevolym , l 4600 5400 n/a 5400 n/a
Motor 2× Liyang Wopen turbofläktmotor
7A (R-11F) 13A II (R-13-300) 13V 14 Kun Lun
Dragkraft maximalt , kN 2×43,15 2×42,66 n/a n/a
Efterbrännares dragkraft , kN 2×58,8 2×65,9 2×68,6 2×7500 kgf
Flygegenskaper
Maxhastighet , km/ h 2322 2300 2200
Farthastighet , km/h 850 n/a
Stridsradie , km 800 [6] 800 [6] / 1200 (med tankning)
Praktisk räckvidd , km 1500 1900
Färjeräckvidd , km 2000 2200
Praktiskt tak , m 20 800 19 000 18 000 19 000
Stighastighet , m/s 163 200
Startkörning , m n/a 800
Löplängd , m n/a 1000
dragkraft-viktförhållande n/a / 0,89 [7] 0,65 / 0,98 [7] n/a
Vinglast , kg/m² n/a 341 n/a
Maximal
driftöverbelastning , +g 		fyra 4,83 åtta 6.9 åtta
Beväpning
Kanon 2×30 mm HP-30 1×23 mm Typ 23-3 (GSh-23L) med 200 skott
upphängningspunkter 5 7
Stridsbelastning , kg 4500
UR "luft-till-luft" PL-2B, PL-5B PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8
P-27P1 , PL-11, PL-12
UR "luft-till-yta" Nej X-31A Nej
Övrig 12×57 mm eller 7×90 mm NURS , bomber

I tjänst

 Kina :

Incidenter

Se även

Analoger Listor

Anteckningar

  1. ↑ "Förmågan hos den kinesiska folkets befrielsearmé att utföra militära åtgärder i händelse av regional militär konflikt" Arkiverad 13 augusti 2011.
  2. ↑ J-8II-specifikationer på SinoDefence.com Arkiverad 7 juli 2008.
  3. ↑ J-8 Fighter Aircraft - SinoDefence.com Arkiverad 26 maj 2006.
  4. ↑ J-8II jaktflygplan - SinoDefence.com Arkiverad 16 juli 2006.
  5. ↑ アーカイブされたコピー(inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 20 juli 2008. Arkiverad från originalet den 7 januari 2007. 
  6. ↑ 1 2 C 2×800 l och 1×1400 l PTB
  7. ↑ 1 2 Täljaren är värdet vid maximal dragkraft, nämnaren är efterbrännaren.
  8. ↑ Militärbalansen 2017, s.284
  9. ↑ Militärbalansen 2017, s.283

Litteratur

Länkar