Subaru XV

SUBARU XV  är en kompakt crossover-SUV tillverkad av den japanska biltillverkaren Subaru sedan 2011.

Subaru XV crossover skapades baserat på konceptbilen SUBARU XV, som presenterades i april 2011 på Shanghai Motor Show. Den färdiga Subaru XV-modellen presenterades i Frankfurt den 13 september 2011. [ett]

Som utvecklarna tänkt på, var Subaru XV tänkt att vara en kombination av funktionalitet, stil och komfort under körning.

Det ursprungliga utseendet och obestridliga fördelarna med denna crossover gjorde att den blev mycket uppskattad över hela världen bland sin klass. Modellen har en hög säkerhetsnivå och fick maxbetyget "5 stjärnor" i testerna av European New Car Assessment Program (Euro NCAP) 2011. Euro NCAP- kommittén tilldelade även Subaru XV 2012 och 2017 för bästa säkerhetsprestanda i klassen Small Family Car [2] .

Uppställning

Subaru XV är utrustad med tre motorer:

• 1.6i
• 2.0i
• 2.0D
• 2.0i hybrid

Vid låga vevaxelhastigheter produceras högt vridmoment, accelerationen är snabb och linjär. [3]

Hittills levereras Subaru-modeller endast utrustade med en bensinmotor till den ryska marknaden. [fyra]

Subaru XV-motorfunktioner

Subaru har utvecklat en ny "FB"-motor för att ersätta motorn i "EJ"-serien - SUBARU BOXER DOHC med en cylindervolym på 1,6 liter och 2,0 liter. och 2,5 l. (den senare är inte installerad på Subaru XV). Den nya motorn i "FB"-serien behåller fördelarna med horisontellt motsatta motorer, men kännetecknas samtidigt av förbättrad bränsleeffektivitet . Detta uppnåddes genom att förbättra förbränningseffektiviteten och minska friktionsnivåerna, dessutom var det möjligt att avsevärt minska mängden avgaser som släpptes ut genom reningssystemet. För att förbättra förbränningseffektiviteten har en mer kompakt förbränningskammare utvecklats, formen på insugsportarna och ventilerna har förbättrats och injektorernas position har optimerats. En lättare design av kolvar, vevstakar och andra komponenter har införts, vilket påverkar själva motorns effektivitet.

Den 2,0 liters turboladdade SUBARU BOXER DIESEL DOHC -motorn har hög styvhet, mjukhet, låg vikt, kompakt design, snabb gasrespons med högt vridmoment även vid låga motorvarvtal, låga koldioxidutsläpp och ökad ekonomi. Förutom att uppnå bättre bränsleekonomi, uppnår nya XV klassens bästa CO2-utsläpp bland fyrhjulsdrivna fordon i samma segment. [5]

Till Subaru XV har en ny, lätt, kompakt och mer miljövänlig steglös transmission "Lineartronic" utvecklats. Genom att kombinera en ny transmission med en ny motor erbjuder Subaru XV utmärkt hantering och bibehåller låg bränsleförbrukning. [6]

Säkerhet

Subaru XV har tilldelats det högsta 5-stjärniga betyget i säkerhetstester under European New Car Assessment Program (Euro NCAP). Användningen av stålplåt med hög draghållfasthet i karossramen har resulterat i viktbesparingar. Denna modell erbjuder klassisk styrka, i synnerhet ökad böjstyvhet.

Den sluttande förarens fotplatta är tjockare än tidigare modeller för att öka dess styrka och skydda föraren från att trampa bakåt vid en kollision. Förstärkningselement används vid basen av A-stolpen för att öka styrkan i anslutningen mellan A-stolpen och den övre ramen. Detta säkerställer att stötenergin som genereras vid en frontalkollision effektivt överförs från ramen till staget. Denna funktion erbjuder en hög säkerhetsnivå när det gäller krockskydd. Höghållfasta element används i bilens sidoväggar, där det finns få deformerbara zoner. Detta hjälper till att minimera kroppsdeformation vid en sidokollision. Övergången till en dubbelbalksstruktur för bakluckan bidrog till att begränsa mängden panelförvrängning runt det yttre dörrhandtaget, vilket förbättrade passagerarnas skydd i händelse av en sidokrock.

Den bakre delen av chassit är utformad så att den förskjutna bakre stötenergin fördelas jämnt till vänster och höger av de diagonala delarna, vilket hjälper till att minimera kabinens distorsion. I linje med det nya Euro NCAP-protokollet har Subaru utökat den skummade energiabsorbenten och stötfångarens nedre mittfäste.

Sätena ärver den nya sätesdesignen från Subaru Legacy- modellen och är designade för att begränsa svårighetsgraden av nackskador och varsamt styra passagerarnas rörelser i händelse av en kollision. Den främre passagerarkrockkudden har en central vikning så att passagerarens nacke utsätts för mindre stötar när den utlöses. Krockkuddens struktur har också optimerats för att minska vikten. Strukturen på sidokuddarna har utformats för att minska svårighetsgraden av skador i ovanliga situationer, som när ett barn lutar sig mot en dörr.

Subaru XV är utrustad med stora krockkuddar som kan skydda passagerarnas midja, vilket ökar deras säkerhetsnivå. Krockkuddar för förarens knän har också införts. Genom att utöka täckningsområdet stödjer krockgardingardinerna ett bredare utbud av passagerarformer och positioner.

Subaru arbetar aktivt med att skapa miljövänliga bilar. Resultatet av japanska ingenjörers arbete var kanske den mest ekonomiska bilen Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Euro NCAP [7]
helhetsbetyg
94 %	89 %	84 %	68 %
vuxen passagerare	barn	en fotgängare	aktiv säkerhet
Modelltestad: Subaru XV 2.0iS EyeSight, LHD, 5-dörrars halvkombi (2017)

Anteckningar

1. ↑ Subaru XV konceptpremiär Arkiverad 4 mars 2016.
2. ↑ Senaste säkerhetsbetyg | EuroNCAP . www.euroncap.com. Tillträdesdatum: 19 april 2019. (ryska)
3. ↑ Ny Subaru XV. Starta om . Hämtad 17 augusti 2012. Arkiverad från originalet 8 januari 2012. (obestämd)
4. ↑ Egenskaper och färger (otillgänglig länk) . Hämtad 21 augusti 2012. Arkiverad från originalet 26 augusti 2012. (obestämd) 
5. ↑ SUBARU BOXER-motor  (otillgänglig länk)
6. ↑ Transmission XV Arkiverad 4 september 2012.
7. ↑ Euro NCAP-testresultat (2017)  (eng.)

Länkar

• subaru.ru - officiell webbplats Subaru XV
• Subaru XV konceptbilsdesign  (inte tillgänglig länk)