Vickers Vanguard

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 september 2016; kontroller kräver 9 redigeringar .
förtrupp

Vickers 953 British Airways Cargo
Sorts passagerarplan
Utvecklaren Vickers Armstrongs
Tillverkare Vickers
Första flyget 20 januari 1959
Start av drift 1960
Slut på drift 1996
Status inte opererad
Operatörer British European Airways
Trans-Canada Airlines
Tillverkade enheter 44
basmodell Vickers Viscount
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vickers Type 950 Vanguard är ett brittiskt mellan- och kortdistansflygplan med turboprop . Flygplanet designades och tillverkades av Vickers-Armstrongs . Första flygningen - 1959. 46 flygplan tillverkades. Körs i passagerar- och lastversioner. Det sista flygplanet togs ur drift 1996.

Utveckling. Flygplanets struktur.

Beställningen för utvecklingen av flygplanet utfärdades av BEA; Målet var att skapa en bil med en passagerarkapacitet på cirka 100 personer för att ersätta flygplanet Vickers Viscount (som togs som grund för utvecklingen av den nya bilen). Under utvecklingen konstruerades en ny flygkropp med stort tvärsnitt och annan form, vilket gjorde det möjligt att få en större användbar volym. Det beslutades att installera fyra nya Rolls-Royce Tyne turbopropmotorer med en kapacitet på 4 000 hk vardera. Som ett resultat fick flygplanet mycket bra prestanda (marschhastigheten ökade, det praktiska flygtaket nästan fördubblades också jämfört med Viscount-modellen). Vanguard var (och är fortfarande) en av de snabbaste turbopropellerna i sin klass, och överträffade något även mycket senare konstruktioner ( Saab 2000 eller Havilland Canada Dash 8 ).

Den första flygningen gjordes den 20 januari 1959.

Exploatering

Drift av Vanguard-flygplan lanserades 1960 av BEA och TCA. Flygplanen trafikerades både på inrikeslinjer i Storbritannien och på europeiska rutter (från London till Paris, Berlin, Bryssel, Amsterdam). 2 kabinlayouter användes (18 förstaklassplatser + 108 turistklasser eller 139 turistklasser). Flygplanet fungerade framgångsrikt fram till överföringen av BEA-flottan till British Airways. Det sista passagerarflyget gjordes den 16 juni 1974.

Det kanadensiska företaget TCA använde flygplan på linjerna Toronto-Montreal-Vancouver och Toronto-Montreal-New York.

Modifiering av flygplansfrakt

1966 konverterade Air Canada ett av flygplanen till en ren fraktversion med en nyttolast på cirka 19 ton. Modifieringen visade sig vara framgångsrik, och med tanke på att passagerarversionen av flygplanet började tvingas ut ur luftvägarna av snabbare jetliners, verkade lastanvändningen av flygplanet vara mycket lönsamt.

Sedan 1969 har BEA konverterat 9 Vanguards till V953C "Merchantman" lastvariant. Dessa flygplan tjänstgjorde i a/c BEA fram till 1979.

A/c Air Bridge Carriers (sedan 1992 - Hunting Cargo Airlines) köpte flera Merchantmen-flygplan och drev dem fram till mitten av 90-talet (senaste flygningen 30 september 1996).

Flygprestanda

Besättning: 2-3

Passagerarkapacitet: 139

Längd: 37,50 m

Vingspann: 36,10 m

Vikt (tom): 37,421 kg

Vikt (max start): 63,977 kg

Kraftverk: 4 × TVD Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512, effekt 5 545 hk vardera

Maxhastighet: 684 km/h

Räckvidd: upp till 2 945 km

Praktiskt tak: 9.145 m

Flygplansförluster

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 15 mars 2019, gick totalt 5 Vickers Vanguard-flygplan förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor. [1] Totalt 210 personer dog i dessa incidenter. [2]

datumet Styrelsenummer Platsen för katastrofen Offer Kort beskrivning
1965-10-27 G-APEE London 36/36 Kraschade vid återlandning i dålig sikt på grund av besättningsfel orsakade av besättningens desorientering.
1971-02-10 G-APEC nära Aarsele 63/63 Under flygningen kollapsade det bakre tryckskottet, vilket orsakade explosiv dekompression och separering av svansen. Planet gick in i en spiral och kraschade på ett fält intill motorvägen. Utredningen fann att tryckskottet hade spår av djup korrosion, troligen orsakad av vätska från den bakre toaletten.
1973-04-10 G-AXOP nära Basel 108/145 Kraschade under en återlandningsinflygning i dålig sikt på grund av besättningsfel orsakade av besättningens desorientering och felaktig användning av flygplatsutrustning.
1988-01-29 F-GEJF Toulouse 0/4 Kraschade och brände vid återstart med en defekt motor.
02/06/1989 F-GEJE Marseille 3/3 Vid återstart svängde den till höger om banan och föll i havet, förmodligen på grund av funktionsfel i skevroders styrsystem.

Källor

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Vickers Vanguard > Vickers Vanguard Statistik . aviation-safety.net. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2015.

Länkar