| Wibault 280/281/282/283 | |
|---|---|
| Skalmodell av Wibault F-AKEK (Air France) | |
| Sorts | passagerarplan |
| Utvecklaren | Wibault |
| Tillverkare | Wibault |
| Chefsdesigner | Michelle Wibault |
| Den första flygningen | november 1930 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer |
Air France Air Union Aero Portuguesa |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Wibault 280-T är ett franskt passagerarflygplan tillverkat i början till mitten av 1930 -talet av Wibault med ekonomiskt stöd från varvsföretaget Penhoët , varför det också är känt som Penhoët Wibault. [ett]
Kort efter skapandet av det franska luftfartsministeriet i september 1928 , utsåg dess chef, tidigare militärpiloten Laurent Einac , ingenjören för Corps of Bridges and Roads Albert Kako till teknisk chef för ministeriet , som därefter utvecklade en plan för att förnya den nationella flygindustrin. I december 1929 fick designern Michel Vibault förtroendet att utveckla ett tremotorigt passagerarflygplan, överlägset befintliga utländska modeller.
Prototypen Penhoët Wibault 280-T , finansierad av Penhoët från Saint-Nazaire , gjorde sin första flygning vid Villacoublay i november 1930. De otillräckligt pålitliga Hispano-Wright 9Qa-motorerna ersattes snart av Gnome-Rhône 7Kb , den nya modifieringen kallades Wibault 281-T .
Den andra prototypen byggdes i "281"-varianten, men omvandlades senare till en 12-sitsversion (2 besättningsmedlemmar och 10 passagerare) Wibault 282-T med tre 350-hästars Gnome-Rhône 7Kd-motorer , de nästa sju exemplaren var omedelbart byggd som 282:or. En del av 282:orna som köptes av Air Union drev linjen Paris-London ( Voile d'Or / "Golden Clipper") 1933.
1934 fick Air France ytterligare tio Wibault 283-Ts med förstorade tankar, modifierade svansar, landningsställsskydd och motorkåpor, förutom flygplanet som hade överförts till det efter sammanslagningen från Air Union . En del av flygplanet av den 282:a modellen färdigställdes till standarden för den 283:e.
Från 1938 började Air France ersätta Wibault-liners, överföra dem till sekundära linjer, med tvåmotoriga 16-sitsiga Bloch 220s . På tröskeln till andra världskriget hade företagets flotta fortfarande 15 tremotoriga Vibos, 9 av dem trafikerade rutter i Afrika, 4 trafikerade rutter i Medelhavet och Mellanöstern, och bara två flög i Europa.
Under kriget rekvirerades några kommersiella flygplan och användes som militära transportflygplan. I början av det franska företagets aktiva fientligheter i maj-juni 1940 var cirka 10-12 av dem registrerade i Alpine Operational Air Zone (ZOAA) som en del av 1, 5, 8, 9 transportskvadroner från French Air Tvinga.
| 283-T-12 [3] : | |
| Parameter | Index |
|---|---|
| Längd, m | 17,0 |
| Vingspann, m | 22,61 |
| Svanshöjd, m | 3,50 |
| Vingeyta, m² | 64,4 |
| Motorer | Three Gnome-Rhone Titan Major 7Kd |
| Kraft | 3x350 l. Med. |
| Max. hastighet, km/h | 251 |
| Farthastighet, km/h | 230 |
| Flygräckvidd, km | 1000 |
| Flygkropp | Smal |
| Flyghöjd, m | 5200 |
| Tomvikt, kg | 4266 |
| Startvikt, kg | - |
| Max. startvikt, kg | 6350 |
Under en relativt kort period av sin existens lyckades Wibault 280 och dess modifieringar uppmärksammas i flera biografiska krönika och långfilmer, varav de mest kända är Mimosa Boarding House i regi av Jacques Fader (1935) och Maurice Cammages komedi . Five Sous Lavareda med Fernandel (1939) [6] .
En Wibault 283-T, visuellt lik en som ägs av Air France (med den gamla företagslogotypen för en bevingad sjöhäst , även känd som en "flygande räka"), men i ett atypiskt gult och svart livfärgschema ), visas i en av serieserien " The Adventures of Tintin " - " Broken Ear " -upplagan i slutet av 1930-talet: skurkarna Ramon Bada och Alonso Perez flyger den till Sydamerika [7] .
Den 13 oktober 1986 gav franska posten ut ett frimärke på 30 franc av konstnären Joseph de Joux och gravören Claude Jumele , som föreställde flygplanet Wib 283 (F-AMTS). [8] (fr.) .
Kända Ar 68-modeller tillverkade av följande företag:
| Flygplan designat eller byggt av Wibault | |
|---|---|
| Wibault |
|
| Vickers Wibault |
|