| YJ-83 | |
|---|---|
| Yingji-83 , exportindex C-802 NATO-index - CSS-N-8 Saccade | |
| Två C-802 anti-skeppsmissiluppskjutare (4 missiler vardera) på den pakistanska Zulfiquar- fregatten av F-22P-klassen. Augusti 2009 - Malaysiska hamnen Klang . | |
| Sorts | RCC |
| Status | I tjänst |
| Tillverkare | |
| År av produktion | 1994 (C-802) |
| Stora operatörer |
Kina Pakistans flygvapen |
| Huvudsakliga tekniska egenskaper | |
|
|
| ↓Alla specifikationer | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
YJ-83 eller Yingji-83 ( kinesisk trad. 鷹撃八十三, ex. 鹰击八十三, pinyin yīng jī bā shí èr , pall. ying ji ba shi er , bokstavligen Attack Eagle 83 C - exportdesign 802 , NATO-index : CSS-N-8 Saccade ) är en kinesisk medeldistans taktisk kryssningsmissil mot fartyg . Den visades första gången 1989. S-802-missilen skiljer sig från sin YJ-8- prototyp genom att använda en turbojetmotor istället för en raketmotor med fast drivmedel . Tack vare detta nådde raketens maximala räckvidd 120 kilometer. S-802-raketen är gjord enligt det normala aerodynamiska schemat . Förutom Kina är det i tjänst med flottorna i Algeriet , Bangladesh , Indonesien , Iran , Pakistan , Thailand och Myanmar [1] .
Trots de framgångsrika testerna av YJ-8 anti-skeppsmissiler började Kina omedelbart söka efter eliminering av dess största nackdel - kort räckvidd. Den självklara lösningen var att installera en turbojetmotor (TRD) istället för en raketmotor med fast drivmedel . Eftersom Kina inte hade sin egen teknologi, blev Kina intresserad av det franska TRD -företaget Microturbo TRI 60 ( eng. Microturbo TRI 60 ). Denna motor, kompakt med en diameter på 0,33 m, har fått stor spridning och har använts på UAV:er och missiler från olika länder, inklusive de brittiska sjöörnen anti-skeppsmissiler och den svenska RBS-15 . De första leveranserna av turbojetmotorer började 1987 och det totala antalet TRI 60-2-motorer som levererades under 1990-talet uppskattas till 150 enheter. Med tanke på embargot mot leverans av militära produkter efter händelserna på Himmelska fridens torg accepterade Kina inte en missil med en importerad motor i drift. Missiler utrustade med en fransk motor levererades endast för export. Parallellt lanserade Kina ett program för att skapa en klon av den franska motorn som ska installeras på missiler för sina väpnade styrkor [2] .
Missilen, som fick C802 exportindex ett år innan den fick status som stridsberedskap, visades 1988 på ASIANDEX-utställningen, sedan i Paris på Le Bourget 1989 . Baserat på broschyren China Precision Machinery Import-Export Corporation ( CPMIEC ) behöll missilen samma kontrollsystem. De huvudsakliga synliga förändringarna reducerades till installationen av en 0,58 m cylindrisk insats framför den korsformade vingen, ett luftintag mellan de nedre vingkonsolerna och installationen av kommunikationsrännor på sidorna av skrovet. Raketen behöll samma transoniska hastighet på 0,7-0,9 M, men på grund av installationen av en turbojetmotor fick den en betydligt större räckvidd på 120 km, vilket var nästan tre gånger högre än prototypens [2] .
Flygtester ägde tydligen rum 1993-1994. Iran blev intresserad av missilen och 1992 tecknades ett avtal om leverans av cirka 100 C801- och C802-missiler. Leveranserna av C801 började 1993 och C802 i slutet av 1994. C802-missilen antogs inte av de kinesiska väpnade styrkorna. Att döma av pressrapporter slutfördes utvecklingen av den kinesiska versionen av turbojetmotorn i slutet av 1995 eller början av 1996, vilket bekräftas av ingåendet 1996-1997 mellan Kina och Iran av ett avtal om licensierad produktion av kinesiska turbojetmotorer [ 2] .
YJ-83-missilen visades första gången vid en parad i Peking i oktober 1999. Dess utveckling genomfördes i en atmosfär av ökad sekretess, och framträdandet vid paraden var det första omnämnandet av en ny raket. Exportversionen av YJ-83 betecknades C802A. Som vanligt finns det lite information om utformningen av kinesiska missiler, men att döma av pressrapporter och CPMIEC-broschyrer skiljer den sig externt från C802 endast i en kropp som är 80 mm kortare. De viktigaste förändringarna är relaterade till utbytet av styrsystemet från "hybriden" YJ-8 till digital. YJ-8:s tröghetsenhet använde mekaniska gyroskop och accelerometrar som matade deras data till autopiloten. Datorerna som användes i autopiloten, navigationsboxen och sökaren var en kombination av digital och analog teknik – tillsammans med solid state-element användes vakuumrör och reläer. Servomekanismer överförde kontrollkommandon till fyra oberoende roder. Helt på solid-state element utfördes endast en höjdmätare. Genom att byta till digitala mikroprocessordatorer och ersätta cirka 25% av komponenterna med YJ-83, reducerades vikten på styrsystemenheterna avsevärt. Detta gjorde det möjligt att, jämfört med C-802, öka massan av den penetrerande stridsspetsen till 190 kg och, på grund av installationen av en större bränsletank, räckvidden till 180 km [3] .
Ett antal källor indikerar närvaron av en modifiering av YJ-83 för ubåtar. Denna information ifrågasätts, eftersom en sådan raket aldrig har visats. Och experter noterar att den tidigare versionen av YJ-82 lanserades från ett torpedrör i en kapsel. YJ-83 med en startande raketmotor för fast drivmedel passar inte i torpedrören på kinesiska ubåtar i längd, och utan den kommer turbojetmotorn inte att kunna få raketen till marschfart [3] .
Ett antal källor, mestadels bloggar, indikerar att YJ-83-raketen använder GPS-korrigering (enligt det amerikanska GPS-systemet eller den lovande kinesiska Beidou) och en tvåvägskommunikationskanal med fartyget. Styrsystemet utvecklades 1994-1997 och kunde därför vid den tiden knappast omfatta både kommunikationskanal och GPS. För första gången för kryssningsmissiler nämndes detta alternativ i broschyrerna för långdistansmissilen YJ-62. Icke desto mindre utesluts inte användningen av GPS-korrigering (enligt det amerikanska GPS-systemet eller det lovande kinesiska BeiDou) i de senaste ändringarna med tv-vägledning, och en tvåvägskommunikationskanal används tydligt [3] .
Möjligheten att accelerera raketen i den sista sektionen till överljudshastighet, vilket anges i vissa källor, ifrågasätts också. Det noteras att för detta bör formen på bågen vara annorlunda, turbojetmotorn bör ha ett annat luftintag, och de ryska 3M54E- missilerna , som kan fungera som en prototyp, har en mycket större massa och det tredje steget, vilket är överljud [3] .
| YJ-8 missilmodifieringsdata [3] | ||||
|---|---|---|---|---|
| modifiering | YJ-83 | YJ-83K | ||
| exportbeteckning | C-802 | C-802K | C-802A | C-802K |
| adoptionsår | 1994-1995 | 1997 gh | 1998 | 2002 |
| Mediatyp | NK + BRK | flygplan | NK+DBK | flygplan |
| startvikt, kg | 715 | ~515 | 800 | 600 |
| stridshuvudets vikt , kg | 165 | 165 | 190 | 190 |
| kontrollsystem | INS + ARGSN vid sista avsnittet | |||
| framdrivningsmotor | TRD | TRD | TRD | TRD |
| startar motorn | RDTT | Nej | RDTT | Nej |
| längd vid lansering, m | 6,392 | 5.15 | 6,383 | 5.14 |
| diameter, m | 0,36 | |||
| vingspann, m | 1.22 | |||
| räckvidd, km | 120 | ~150-160 | 180 | 230-250 |
| marschfart, M | ~0,9 | |||
| marschhöjd, m | tjugo | |||
| höjd under attack, m | 5-7 | |||