| Olyckan med containerfartyget "Ever Given" | |
|---|---|
| Containerfartyg Ever Given blockerar Suezkanalen. Satellitbild från 27 mars 2021 | |
| datumet för början | 23 mars 2021 [1] |
| utgångsdatum | 29 mars 2021 |
| Plats | |
| Koordinater | 30°01′03″ s. sh. 32°34′48″ in. e. |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Olyckan med Ever Given containerfartyg och den efterföljande blockeringen av Suezkanalen inträffade den 23 mars 2021 . Detta orsakade en multi-day kollaps av världens godstransporter , vilket kostade världshandeln 400 miljoner dollar per timme (enligt Lloyd's List) [2] .
På morgonen den 23 mars 2021 var Ever Given containerfartyg , med 18 tusen containrar (detta är ett av de största containerfartygen i världen), på väg från Malaysia till Holland . Klockan 07:40 lokal tid vände containerfartyget över Suezkanalen och gick på grund, med fören och aktern fast i stränderna. Till följd av olyckan stoppades trafiken längs kanalen [3] .
Stark vind , väderförhållanden, såväl som tekniska fel eller mänsklig faktor nämndes som möjliga orsaker till olyckan [4] .
Den 26 mars samlades mer än 150 andra fartyg i kö för att passera genom kanalen [5] , 27 mars - 276 fartyg [6] , 28 mars - 321 fartyg [7] , senast 29 mars - över 450 olika fartyg.
De första försöken att dra ut skeppet med hjälp av bogserbåtar var misslyckade [8] . Därför påbörjades arbetet med att fördjupa botten med hjälp av två mudderverk : det var nödvändigt att ta bort 15–20 tusen kubikmeter sand från under fartygets fören, vilket skulle göra det möjligt att nå ett djup lika med djupgåendet av fartyget på 12–16 meter. Efter det skulle det, enligt administrationen av Suezkanalen , vara möjligt att återflytta fartyget.
Den 28 mars hade 9 000 ton barlastvatten avlägsnats från fartyget och 14 bogserbåtar deltog i arbetet med att frigöra fartyget. 4 grävmaskiner var också inblandade i arbetet , de fördjupade kanalens strand i området kring containerfartygets för. Dessutom försökte 9 bogserbåtar dra upp fartyget ur grunden; Den 27 mars lyckades de genom sina gemensamma ansträngningar skjuta skeppets fören [9] . Söndagen den 28 mars fortsatte arbetet med att fördjupa botten, i hopp om att försöka flytta containerfartyget igen vid nästa högvatten . Partiell lossning av fartyget antogs också (en åtgärd som räddningspersonalen endast tänkte ta till som en sista utväg, eftersom det kräver användning av kranar och annan extra utrustning som ännu inte har levererats till Suezkanalen) [10] .
Fartyget sjösattes delvis på nytt den 29 mars klockan 04:30 lokal tid (05:30 Moskvatid ). Cirka klockan 15.00 samma dag var fartyget helt återflytat efter att 27 000 kubikmeter sand hade grävts ut under fartygets för och bogserats till Big Gorky Lake för slam och inspektion av botten.
Containerfartyget sattes i underhåll nära olycksplatsen, i Great Bitter Lake [11] [12] fram till slutet av utredningen av incidenten med dess blockering. Hela denna tid låg lasten kvar på fartyget [13] .
Den 29 mars tillkännagav den egyptiske presidenten Abdel Fattah al-Sisi att operationen för att avblockera kanalen hade slutförts framgångsrikt [14] .
Navigeringen började, husvagnar inne i kanalen började bogseras med hjälp av piloter; Den 30 mars förväntades cirka 400 fartyg passera vid de norra och södra inloppen till kanalen. Chefen för avdelningen, Usama Rabia, sa tidigare att trafiken på kanalen skulle vara helt återställd på tre och en halv dag [15] .
För passage av alla ackumulerade fartyg fungerade kanalen dygnet runt. Den 3 april passerade den sista gruppen på 85 väntande fartyg genom kanalen, varefter navigeringen i kanalen återgick till det normala.
Förhandlingarna mellan myndigheterna vid Suezkanalen och containerfartygets ägare, operatörer och försäkringsbolag drog ut på tiden. Fartyget hölls kvar tills skadeståndsanspråket betalats. I mitten av april övervägde Evergreen sätt att lossa lasten för att transportera lasten på annat sätt. [16]
Den 14 april 2021 dömde Ismail Economic Court ägaren till fartyget Ever Given och beordrade honom att betala böter på 900 miljoner dollar; förordningen föreskrev också att fartyget skulle arresteras tills hela bötesbeloppet hade betalats.
Den 7 juli 2021 vägde Ever Given ankare och började bege sig norrut, efter att fartygets ägare och försäkringsbolag nått en överenskommelse om kompensation med administrationen av Suezkanalen för störningen av navigeringen och bogseringen av ett containerfartyg [17] . The Ever Given anlände till hamnen i Rotterdam den 29 juli 2021.
Kanalblockering (lediga fartyg) kostar världshandeln 400 miljoner dollar per timme [2] , 9,6 miljarder dollar per dag [18] .
Blockering av tankfartygs förflyttning med arabisk olja genom Suezkanalen under den första dagen efter incidenten ledde till en ökning av oljepriserna med mer än 5 % [3] .
Samtidigt nästan fördubblades priserna för transport av oljeprodukter till sjöss på en vecka, en av anledningarna var en trafikstockning i Suezkanalen [4] .
En av de största massatillverkarna Suzano SA sa att trängseln i Suezkanalen sannolikt kommer att försena leveransen av trämassa och som ett resultat begränsa tillgången på toalettpapper i butikerna ( Bloomberg förutspådde också detta , med hänvisning till en ökning av antalet beställningar för transport av varor till sjöss och bristen på fartyg som kan lösa detta problem). [19]
Om Suezkanalen inte hade varit öppen på några dagar, skulle fartyg från Asien ha behövt ta den västra vägen runt Västafrika (vissa fartyg tog en alternativ väg runt Afrika, vilket lade till 15 000 miles till sin resa och cirka två veckors segling) . Det fanns också förslag om fartygsägarnas eventuella intresse av att använda den norra sjövägen [20] [21] . Detta skulle försena leveransen av varor, öka transportkostnaderna och leda till brist på gratis containrar och containerfartyg.
Representanten för den egyptiska administrationen av Suezkanalen, Osama Rabiya, sade den 2 april att de hade rätt till " kompensation " på en miljard dollar och förklarade att beloppet inkluderade båda förlusterna från vattnets "tomgång". artär och kostnaden för att släppa containerfartyget [22] . Samtidigt, vid en presskonferens, antydde Rabia den skyldige till den sex dagar långa blockeringen av vattenvägen och försäkrade att utredningen skulle identifiera de ansvariga för olyckan och fastställa vilka parter som skulle betala ersättning; medan Suezkanalen inte är inblandad i olyckan och anses vara den drabbade parten, tillade han [23] .
Den 13 april 2021 beslutade den egyptiska staden Ismailias ekonomiska domstol att beslagta Ever Given containerfartyg tills dess ägare betalar 900 miljoner dollar i kompensation [24] .
I maj gick Suezkanalens administration med på att minska ersättningsbeloppet till 550 miljoner dollar, med villkoret att 200 miljoner dollar betalas omedelbart, och de återstående 350 miljoner dollar skulle erhållas senare i form av remburser [25] .
Den 6 juli 2021 beslutade ekonomiska domstolen i den egyptiska staden Ismailia att avlägsna arresteringen från containerfartyget Ever Given i samband med en överenskommelse som nåtts mellan fartygets ägare och administrationen av Suezkanalen för att lösa konflikten [ 26] .
Tillsammans med många skämt publicerades olika internetmemes relaterade till händelsen [27] [28] [29] [30] . En webbapplikation som tillåter användare att vara värd för Ever Given var som helst i världen "Ever Given Ever Ywhere" har också blivit viral [31] . Användare av det sociala nätverket TikTok publicerade skämt och memes som speglar deras personliga tolkningar av händelsen [27] . Separata förslag för att fixa incidenten cirkulerade också på Twitter på ett skämtsamt sätt, tillsammans med kommentarer om lämpligheten av vissa användares känsla av att deras personliga problem var relaterade till det fastnade skeppet [32] .
Modifieringar skapades för Microsoft Flight Simulator som visar ett fartyg strandat i en kanal [33] [34] . Den dagen Ever Given låstes upp firade Google tillfället genom att lägga till ett påskägg , där en sökning efter "Suez Canal" eller "Ever Given" skulle visa en animation av båtar som rörde sig längs sidofältet [35] [36] . Vissa kommentatorer har humoristiskt hänvisat till 1982 års bok How to Avoid Huge Ships [ 37] .
Sådana incidenter i Suezkanalen var sällsynta [38] .
Det inträffade fartygsolyckor som ledde till trafikblockering i flera timmar:
Sexdagarskriget i Suez förlamade trafiken i kanalen i 8 år (1967-1975).