Aurora (tåg)

"Aurora"  - höghastighetståg nr 159A / 160A med meddelandet Moskva  - Leningrad (S:t Petersburg) , oktoberjärnvägen . I början av driften och fram till 1984 (enligt andra källor, 1985) hade tåget nummer 9/10 [1] . Kryssade mellan de två huvudstäderna från 12 juni 1963 till 4 april 2010. I slutet av 2009 ersattes det av snabbtåget Sapsan . Sedan 2001 har också ett i stort sett liknande höghastighetståg av lokomotiv " Nevsky Express " körts på samma rutt sedan 2001, och 1984-2009 körde ett höghastighetståg ER200 .

Tågets egenskaper

Den första resan med snabbtåget Aurora gjordes den 12 juni 1963. Tåget kördes av ChS2-78 under kontroll av föraren E.P. Sakharov och assistenten A.I. Zakharov. Resan från Leningrad till Moskva täcktes på 5 timmar och 27 minuter. År 1965 ägde experimentella resor av Aurora rum, under vilka den minsta resttiden på 4 timmar 59 minuter uppnåddes [2] . Under andra hälften av 1970-talet, när antalet vagnar ökade, bromsade tåget ner till nästan 7 timmar 1979. I och med idrifttagandet av kraftfulla ChS6-lok återställdes körtiden till 5 timmar och 30 minuter.

Tåget bestod av ett höghastighetslok - ett elektriskt lok ( tillverkat i Tjeckoslovakien, först ChS2 och ChS2t , sedan - ChS6 ), 9 personvagnar av interregional typ (först ordinär TsMV byggd av TVZ , anpassad för hastigheter upp till 180 km / h) och en kraftstationsbil för centraliserad kraftförsörjning av personbilar utan undervagnsgeneratorer (för att minska motståndet mot rörelse ). Höghastighetsversionen av ChS2m-loket (upp till 180 km/h) krävde en minskning av antalet vagnar till 8. Övergången till ChS2t gjorde det möjligt att öka sammansättningen till 12 vagnar, ChS6/ChS200 till 15 vagnar. I mitten av 2000-talet, som på andra tåg på sträckan St. Petersburg - Moskva, transporterade vagnarna tunnelbanorna S:t Petersburg och Moskva.

Tågtidtabell

Tåget gick dagligen. Restiden var 5 timmar 30 minuter.

1988 olycka

Den 16 augusti 1988, klockan 18:25 i Moskva - tid , körde höghastighetståget för passagerare nr.

Händelser under 2000-talet

Sammansättningen av Aurora-tåget uppdaterades under första kvartalet 2003. 15 kupévagnar av tåg nr 159/160 har moderniserats med ökad komfort. Den nya kupéinteriören skapades med inblandning av finska och ryska designers [4] .

I april 2008 tillkännagav ryska järnvägar [5] att vid lanseringen av motorvägsprojektet St. Petersburg-Moskva skulle behovet av dessa tåg försvinna, och de skulle tas bort från schemat.

4 april 2010 slutade "Aurora" att fungera, på den sista resan kördes tåget av föraren av lokdepån Moskva-Oktyabrskaya I. Smirnov [6] . Den snabba Sapsan lanserades i slutet av 2009 och började köras under samma nummer - 159/160 och passerade rutten på 4 timmar istället för 5 och en halv (vilket är 30 minuter snabbare än ER-200, som har varit i drift sedan 1984 och körde samma rutt på 4 timmar och 30 minuter).

Sommaren 2011 och 2012 användes tåget för att trafikera sträckan 257A / 258A St. Petersburg - Moskva. Från hösten 2012 till idag används båda tågen som tåg 217A / 267A / 268A, de går regelbundet - varje dag (förutom lördagar, som de flesta tåg) i båda riktningarna. De andra 2 före detta tågen (äldre - SV med 9 fack, 6 platser vardera) används under säsonger med hög efterfrågan (till exempel för semester) under nr 257A / 258A [7] .

Anteckningar

1. ↑ Denis Chaliapin. Kupchino. Historiskt distrikt. Arkiv. Servicetågscheman . Kupchino. Historiskt distrikt . Hämtad 17 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016. (obestämd)
2. ↑ Vladislav Malkevich, doktor i nationalekonomi. Beshchev Boris Pavlovich Sovjetunionens järnvägsminister (otillgänglig länk) . Sovjettidens ministrar (2013). Hämtad 11 november 2016. Arkiverad från originalet 12 november 2016. (obestämd) 
3. ↑ Baserat på tågets serviceschema.
4. ↑ "Aurora" har upphört att vara en proletär symbol . Pressarkiv (18 februari 2003). Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 21 oktober 2013. (obestämd)
5. ↑ DP med hänvisning till chefsingenjören för oktoberjärnvägen Vladimir Zinner. "Aurora", "ER-200" och "Nevsky Express" kommer att tas bort från linjen Moskva-Petersburg  // Delovoy Petersburg . - St Petersburg. , 2008. - 16 april. — ISSN 1606-1829 .  (inte tillgänglig länk)
6. ↑ I. Häst. Vila hus för "Sapsanov"  // Oktyabrskaya magistral. - St Petersburg. , 2017. - 21 mars ( nr 44 ).
7. ↑ Servicetågscheman . moskvaminsk.com. Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 5 mars 2011. (obestämd)

Länkar

• D. Sidorov . Glömda tåg från Ryssland. "Aurora"