Alekseevskaya (tunnelbanestation, Charkiv)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2020; kontroller kräver 12 redigeringar .
Alekseevskaya
OleksiivskaAlekseevskaya linje
Charkiv tunnelbana
Gå ut till ytan 50°03′00″ s. sh. 36°12′24″ in. e.
Område Shevchenkovskiy
öppningsdatum 21 december 2010 [1] .
Projektnamn "Internationell"
Byta namn på projekt "uppkallad efter Evgeny Kushnarev" (2009) [2]
Sorts kolumn tvåspann grund
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 102
Plattformens bredd, m 13
Stationen byggdes JSC "Kharkovmetrostroy", JSC "Tonnelstroy"
Ut på gatorna st. Enver Akhsarov,
Ludwig Svoboda Ave., st. Tselinogradskaya
Marktransport trolleybuss nr 2, 40;
buss nummer 26, 119, 245, 263, 271, 282
Arbetsläge 05:30—00:00
Närliggande stationer 23 augusti och Victory
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alekseevskaya ( ukrainska: Oleksiivska ,  ( lyssna )  ) är den 29:e stationen i Charkivs tunnelbana . Beläget på tunnelbanelinjen Alekseevskaya , mellan stationerna " 23 augusti " och " Victory ". Öppnade 21 december 2010. Fungerade som linjens tillfälliga ändstation fram till 25 augusti 2016.

Historik

Konstruktion

Utvecklingen av stationens byggarbetsplats började 1991. År 1993 hade ungefär en tredjedel av tunnlarna genom Alekseevskaya-balken byggts, från 1994 till 2002 var konstruktionen av sträckan frusen. Byggandet av själva stationen började först 2005.

Den 23 augusti 2004 öppnades två stationer på Alekseevskaya-linjen i Kharkiv-tunnelbanan " Botanichesky Sad " och " 23 augusti ", varefter Alekseevskaya skulle öppna snart. Men på grund av otillräckliga medel för stationen, som ursprungligen var planerad att tas i drift 2006, har bygget bromsats avsevärt. Tidsfristen för idrifttagning av stationen var den 23 augusti 2007, men även efter det blev bygget inte färdigt.

Den 4 september 2007 dog en driftare i tunneln. Enligt uppgifter från Gosgorpromnadzors anställda som var närvarande på platsen höll en man på 10 meters höjd på att flisa sten i en tunnel när han täcktes upp till bröstet med jord och stenar, vilket gjorde att han dog innan ambulansen kom. Den 7 december 2007 föll en kran på sidan på stationens byggarbetsplats på grund av blöt mark. Det var inga personskador, kranens bom skadades [3] [4] .

I augusti 2009 tilldelade Ukrainas ministerkabinett, med Julia Tymosjenko i spetsen, 75 miljoner hryvnias för att färdigställa stationen [5] . Hela beloppet betalades ut i rekordfart i slutet av 2009.

I början av 2010 genomfördes byggandet av stationen på bekostnad av stadsbudgeten [6] . Senare anslog staten även pengar för färdigställande [7] . Genom gemensamma ansträngningar, i slutet av 2010, var bygget av stationen helt slutfört.

Starta

Det första provtåget till den oavslutade stationen passerade den 19 oktober 2010 [8] . Stationen var tänkt att öppnas den 20 december 2010, men på grund av deltagandet av officiella gäster från Kiev (inklusive representanter för ministerkabinettet) ägde öppningen rum en dag senare - den 21 december [9] .

Linjen kördes i testläge den 6 december 2010. Den 19 oktober passerade det första tåget med en spårmätningsvagn längs det första spåret i avsnittet 23 augusti - Alekseevskaya. Detta tåg besöktes av cheferna för alla tunnelbanetjänster. Den 23 oktober 2010 passerade ett testtåg med journalister längs den nya linjen [10] [11] .

Förutom sektionen 2010 och Alekseevskaya-stationen togs en dubbelspårig sektion av den löpande tunneln till Pobeda - stationen i drift med en längd av 1097 m, där återvändsgränder organiserades för nattarrangemanget av Alekseevskaya-linjetågen . Tunnelbanelinjen som ska tas i drift är mer än 1 km längre än längden på den sträcka som togs i drift 2004.

Lyudmila Danilenko [12] blev den första chefen för stationen . Det förutspådda passagerarflödet vid stationen är från 60 till 90 tusen personer per dag [13] .

Tilldela namnet på Yevgeny Kushnarev

Den 17 januari 2007 , omedelbart efter Charkiv-politikern och statsmannen Jevgenij Kushnarevs död, som skadades dagen innan , meddelade Charkivs borgmästare Mikhail Dobkin att en av de nya stationerna i Charkivs tunnelbana längs Alekseevskaya-linjen skulle få sitt namn efter Kushnarev. . Under de närmaste åren bekräftades eller motbevisades denna information [14] . I december 2010 öppnades tunnelbanestationen Alekseevskaya, men denna station fick inte sitt namn efter Kushnarev [15] .

Arkitektur

Station av kolumntyp, grunt. Kolumner med en diameter på 1020 mm är placerade längs stationens axel. Den preliminära designen definierade stationen som en överföringsstation, så plattformens bredd är större än standarden (12 meter istället för 10). Stationens spårväggar är dekorerade med stora ritningar och har spegelytor som visuellt ökar rummets volym. Pelarna är belagda med marmor, golvet är av granit.

Bänkar runt kolonnerna

Direkt efter lanseringen av stationen utbröt en skandal över bänkarna runt pelarna. Ursprungligen, i pressen, angavs deras kostnad i mängden 630 tusen hryvnia för 10 stycken. (63 tusen för 1 styck)

Men redan den 27 december 2010 uttalade Charkivs borgmästare Gennady Kernes på stadsrådets webbplats [16] :

De enda dokument som ger svar på frågan om hur mycket bänkarna till tunnelbanestationen Alekseevskaya faktiskt kostar är specifikationen för kontraktet och fraktsedeln. De säger tydligt att Charkiv Metro köpte inte 10 bänkar för ett belopp av 630 000 UAH, utan 10 bänkstrukturer i tre sektioner med ökad slitstyrka för totalt 288 000 UAH.

Också på webbplatsen bifogades ett dokument som bekräftar kostnaden för 288 tusen hryvnia, inklusive moms [17] .

Trots detta, den 28 december 2010, vid en presskonferens i Donetsk , förebråade Ukrainas vice premiärminister Boris Kolesnikov G. Kernes och M. Dobkin [18] :

Gennadij Adolfovich och Mikhail Markovich är inga fattiga människor. Om de visar sin kärlek till Charkiv... Varför donerade de inte Charkivs tunnelbana, skulle de chip in för två och kunde betala 630 000 hryvnia själva. Och de skulle ha skrivit – butikerna skänktes av Kernes och Dobkin.

Den 14 januari 2011, på webbplatsen för Charkivs kommunfullmäktige, rapporterades det att åklagarmyndigheten hade slutfört kontrollen av lagligheten av förfarandet för att köpa bänkar på begäran av G. Kernes.

Lagligheten och giltigheten av köpeskillingen bevisades av slutsatsen från Research Forensic Expert Center vid avdelningen för Ukrainas inrikesministerium på den södra järnvägen, enligt vilken marknadsvärdet av 10 bänkstrukturer i december 2010 var 288 000 UAH, inklusive moms. Charkiv Interdistrict Transport Åklagarmyndighet utfärdade ett beslut om att vägra att inleda ett brottmål mot tjänstemän från KP "Kharkiv Metro" på grund av frånvaron av tecken på brott i deras handlingar [19] .

Namnstationer i andra CIS-städer

Anteckningar

  1. ↑ Datumet för öppnandet av Alekseevskaya tunnelbanestation har tillkännages (uppdaterat)
  2. ↑ Charkiv transport. Nyheter. Tunnelbanestationen "Alekseevskaya" bör döpas om och ges namnet E. Kushnareva - chefen för Kharkovs tunnelbana . Tillträdesdatum: 8 augusti 2013. Arkiverad från originalet 1 november 2013.
  3. ↑ En bandkran föll vid Alekseevskaya-stationen under uppbyggnad  (otillgänglig länk)
  4. ↑ Fotografera av en stupad kran . Hämtad 29 juli 2010. Arkiverad från originalet 20 september 2016.
  5. ↑ Charkiv fick 75 miljoner UAH från statsbudgeten för byggandet av tunnelbanan (otillgänglig länk - historia ) . 
  6. ↑ Tunnelbanebyggande finansierat som planerat . Tillträdesdatum: 18 januari 2011. Arkiverad från originalet den 7 mars 2010.
  7. ↑ Charkiv fick 15 miljoner UAH från statsbudgeten. för byggandet av tunnelbanan . Datum för åtkomst: 18 januari 2011. Arkiverad från originalet den 26 december 2011.
  8. ↑ http://vecherniy.kharkov.ua/news/45194/ Arkivexemplar av 27 oktober 2010 på Wayback Machine Ett testtåg ägde rum
  9. ↑ Alekseevskaya tunnelbanestation kommer att öppnas en dag senare - City Watch 2010
  10. ↑ Först gick! Ett tåg passerade genom tunneln mellan tunnelbanestationerna "23 augusti" och "Alekseevskaya" för första gången - Nyheter om Kharkov och Kharkov-regionen. MG "Lens" . Hämtad 23 oktober 2010. Arkiverad från originalet 26 oktober 2010.
  11. ↑ Kernes och Dobkin var de första att köra till den nya Kharkovs tunnelbanestation - Station, Train, TOGO, WALKED, Technician, Speed ​​​​- Ryssland - Postsovjetiska rymden (otillgänglig länk - historia ) . 
  12. ↑ Chefen för Alekseevskaya talade om öppningsriterna, vägar och transporter i Kharkov - City Watch 2010 . Hämtad 23 december 2010. Arkiverad från originalet 28 december 2010.
  13. ↑ Hur mycket kostade den nya tunnelbanestationen Charkiv och hur mycket kommer de nästa att kosta - City Watch 2010 . Hämtad 23 december 2010. Arkiverad från originalet 28 december 2010.
  14. ↑ Den nya tunnelbanestationen kommer att få sitt namn efter Yevgeny Kushnarev  (ryska) , City Watch (dozor.kharkov.ua) (15 september 2009). Arkiverad från originalet den 2 oktober 2009. Hämtad 30 december 2012.
  15. ↑ Rudenko Vladislav. Janukovitj vill inte minnas Kushnarev  // politics.comments.ua. - 17 januari 2011. Arkiverad från originalet den 28 oktober 2012.
  16. ↑ Uttalande från Charkivs borgmästare om kostnaden för bänkar ... . Arkiverad från originalet den 1 januari 2011.
  17. ↑ Certifiering för inköp av bänkdesigner . Arkiverad från originalet den 1 januari 2011.
  18. ↑ Mediaport.ua Kolesnikov förebråade Dobkin och Kernes för bänkarna . Hämtad 7 januari 2011. Arkiverad från originalet 1 januari 2011.
  19. ↑ Åklagarmyndigheten bekräftade lagligheten av upphandlingsförfarandet för bänkar installerade vid tunnelbanestationen Alekseevskaya . Datum för åtkomst: 16 januari 2011. Arkiverad från originalet den 17 januari 2011.

Länkar