Astrov Nikolai Alexandrovich | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 15 april (28), 1906 | ||||||||||||
Födelseort | Moskva , ryska imperiet | ||||||||||||
Dödsdatum | 4 april 1992 (85 år) | ||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Ryska federationen | ||||||||||||
Land |
Sovjetunionen → Ryssland |
||||||||||||
Vetenskaplig sfär | maskinteknik | ||||||||||||
Arbetsplats | Anläggning nr 37 , GAZ , MMZ | ||||||||||||
Alma mater | GEMIX | ||||||||||||
Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | ||||||||||||
Akademisk titel | Professor | ||||||||||||
Känd som | pansarfordon designer | ||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Nikolai Alexandrovich Astrov ( 1906-1992 ) - sovjetisk designingenjör för pansarfordon . I militärtjänst sedan 1945 . Hero of Socialist Labour (1976). Pristagare av tre Stalin-priser och Sovjetunionens statspris. Överste ingenjör (3.03.1945) [1] .
Född den 15 april ( 28 ), 1906 i Moskva, i familjen till en professor vid Imperial Moscow Technical School (IMTU). ryska.
1919 arresterades min far av tjekan och sköts anklagad för att ha deltagit i en kontrarevolutionär konspiration. Nikolai och hans mamma utvisades från Moskva. Efter examen från skolan 1924 gick han in i NAMI som ritare , där han deltog i designen av bakaxeln på den första sovjetiska personbilen NAMI-1 .
1928 tog han examen från GEMIKSH . Sedan 1928 - designer vid Moskvas elektriska anläggning. 1929 arresterades han och placerades i " sharashka " TsKB-39 vid Butyrka-fängelset , där han visade sig vara en lovande designer som kunde vara till stor nytta i Röda arméns försvarsutrustning [2] .
1929 - 1930 var han assistent vid Moskvas elektromekaniska institut. Från december 1931 till maj 1934 arbetade han som konstruktionsingenjör, sedan chef för designbyrån vid Automotive Design Bureau vid Technical Department of Economic Management (ECU) av OGPU , där han var engagerad i utvecklingen av konstruktioner för experimenttankar PT-1 , PT-1A, T-29 (T-29-4, T-29-5). 1934 utsågs han till chefskonstruktör av anläggning nr 37 i Moskva , där under hans ledning små amfibiestridsvagnar T-38 ( 1935 ) och T-40 ( 1939 ), spårade halvpansarartilleritraktor T-20 "Komsomolets" ( 1936 ) ) skapades. Överste ingenjör ( 1945 ).
1941 - 1943, som biträdande chefsdesigner för Gorky Automobile Plant för specialproduktion, övervakade han skapandet av lätta tankar T-30 , T-60 ( 1941 ) , T-70 ( 1942 ), T-80 ( 1943 ), självgående pistol SU- 76M (baserad på T-70-stridsvagnen) och ett antal andra prototyper av stridsvagnar och självgående kanoner . Sedan 1943 arbetade han på Mytishchi Machine-Building Plant (fram till 1948 - Fabrik nr 40). En viktig teknisk prestation vid den tiden var den utbredda användningen av fordonsenheter, såväl som användningen av en dubbelinstallation av seriemotorer för att öka kraften hos kraftverket av tankar och självgående kanoner.
Innan han gick i pension 1985, som chefsdesigner för MMZ, ledde han utvecklingen av luftburna självgående kanoner ASU-57 och ASU-85 , självgående kanon ZSU-23-4 från Shilka luftvärnsartillerisystem , ett ATP-artilleri traktor, ett chassi för luftvärnsmissilsystem Kub ”, ” Buk ”, ” Tor ” och ” Tunguska ”. Totalt skapade han tjugosex typer av stridsfordon av fem familjer. Doktor i tekniska vetenskaper ( 1976 ), professor.
Efter sin pensionering bodde han i förorten.
Död 4 april 1992 . Han begravdes på Aksinino-kyrkogården (byn Aksinino ) i Odintsovo-distriktet i Moskva-regionen [3] .
Nikolai Alexandrovich Astrov . Webbplatsen " Hjältar i landet ".
pansarfordon | Ryska och sovjetiska designers av||
---|---|---|
| ||
* — inbjudna utländska experter |