| skarv | |
|---|---|
| Bakan | |
|
Samma typ av skonare " Compass " som en del av den estniska sjöstyrkan |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Östersjöflottan , Vitahavsflottiljen |
| Bygget startade | januari 1856 |
| Sjösatt i vattnet | 15 april ( 27 ) 1857 |
| Uttagen från marinen | 1 december ( 14 ) , 1910 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 251-284 t |
| Längd mellan vinkelräta | 39,6—39,63 m |
| Midskepps bredd | 6—6,1 m |
| Förslag | 2,6 m |
| Motorer | ångmaskin med en kapacitet på 30-40 / 90-120 (nominell / indikator) hk. Med. |
| upphovsman | propeller , segel |
| hastighet | 12 knop |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 6 |
"Bakan" (sedan 1902 "Löjtnant Skuratov" ) - en skonare med segelskruv , och sedan transporten av Östersjöflottan och det ryska imperiets Vitahavsflottil , en av de fyra skonarterna av samma typ , ledarskeppet av projektet. Hon var en del av flottan från 1857 till 1910, under sin tjänst seglade hon i Östersjöns , Vita och Barents hav samt i Ishavet , användes för att utföra hydrografiskt arbete, underhålla fyrar, skydda havsfisket och tog delta i polarexpeditioner.
Segelskruvad tvåmastad skonare med järnskrov med deplacement 251/284 ton, en av fyra skonare av samma typ [komm. 1] . Skonarens längd mellan vinkelräta, enligt uppgifter från olika källor, varierade från 39,6 till 39,63 meter [komm. 2] , bredd med mantel från 6 till 6,1 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 2,6 meter. En ångmaskin med en kapacitet på 30-40 nominella (90-120 indikator) hästkrafter installerades på fartyget . Skonarens marschräckvidd vid en medelhastighet på 8 knop var upp till 800 miles , fartygets maximala hastighet kunde nå 12 knop. Skeppets beväpning bestod av två 4-punds rifled kanoner, två 24-lots och två 12-lots kanoner [1] [2] [3] .
Den propellerseglande skonaren "Bakan" lades ner i England i januari 1856, efter att ha sjösatts den 15 april ( 27 ) 1857 blev den en del av den ryska Östersjöflottan [1] [4] .
Från 1858 till 1861 seglade hon längs fyrarna i Finska viken och Riga [5] [6] [7] . I fälttågen 1861 och 1862 seglade hon i Östersjön, Finska viken och Rigabukten [ 8] [9] . 1864 seglade hon till Finska viken [10] , och i nästa fälttåg 1865 befann hon sig i Kronstadts hamn [11] . I fälttåget från 1866 till 1869 seglade hon i Östersjön, Finska viken och Rigabukten [12] . Samtidigt, i fälttåget 1868, tilldelades skonarens befälhavare, kapten-löjtnant P. M. Fedorovsky , den kejserliga kronan till Order of St. Stanislav II-graden [13] . I fälttåget 1870 seglade hon även i Östersjön [14] .
Sedan 1870-talet, under sommarsjöfarten på skonaren, utfördes hydrografiska arbeten i Barents hav [3] [15] . Från 1871 till 1873 seglade hon i Finska viken [16] . I fälttågen 1874 och 1875 seglade hon återigen i Östersjön och Finska viken [17] [18] . 1876 flyttade hon från Östersjön till Vita havet [19] . I fälttåget nästa år 1877, som en del av Archangelsks flottkompani, seglade hon i Vita havet [20] , detta år tilldelades skonarens befälhavare, kapten 2:a rang Yu. G. Titz Svenska St. Olaf [21] . I fälttågen 1878 och 1879 seglade hon också Vita havet [21] .
1881 och 1882 skyddade hon tillsammans med skonaren " Polyarnaya Zvezda " det marina fisket på Murman [22] [23] . I fälttåget 1885 utfördes hydrografiskt arbete på en skonare utanför skärgården Novaja Zemlja . Syftet med arbetet var den astronomiska bestämning av koordinaterna för ett antal punkter på kusten av Novaja Zemlja [24] . Från 1882 till 1887, på initiativ av N. M. Baranov , överfördes hon till Archangelsk för att skydda Rysslands norra länder och för att studera Ishavet [3] . I fälttågen 1883, 1885 och 1886 seglade hon i Vita havet [25] [26] [27] .
I juli 1889, på en skonare, under befäl av kapten 2nd Rank P.F. Ivanov , utfördes hydrografiska undersökningar från Small Karmakuly-lägret till Matochkin Shar- sundet [28] . Samma år genomförde skonaren mätningar i viken i sydväst om Matochkin Shar- sundet , senare uppkallad efter henne [29] . Skonarens befälhavare i detta års fälttåg tilldelades Order of St. Stanislaus II-graden [30] . I fälttågen 1890 och 1891 seglade hon längs Vita havet för att utföra arbeten på lotsdelen och hydrografiskt arbete, samt för att säkerställa försörjningen av fyrar [31] .
Den 1 ( 13 ) februari 1892 omklassificerades skonaren till transport [1] . Under kampanjen 1894 var transporten på resor i Vita havet och Ishavet . I nästa fälttåg 1895 stod han till lotsförbandets förfogande och gick även ut på segling i Vita havet. Samtidigt, i kampanjen i år, tilldelades befälhavaren för transportkaptenen i 2:a rangen S. S. Belyaev Order of St. Stanislav II-graden [32] [33] . I fälttåget 1898 seglade han i Ishavet, Vita och Östersjön [34] .
Den 3 oktober ( 15 ) 1899 blev transporten en del av Vitahavsflottiljen [1] . Under fälttågen 1899 och 1900 seglade han i Ishavet utanför Murmans, Svalbards , Norges och Danmarks kust , samt i samma oceans inre vatten, Vita och Östersjön. Samtidigt, i fälttåget 1900, förklarades skonarens befälhavare, kapten av 2:a rangen K. L. Ergomyshev , en hjärtlig tacksamhet från ordföranden för den kejserliga vetenskapsakademin och chefen för sjöministeriet för den hjälp som lämnats till akademien i examensmätning på Spetsbergen [komm. 4] [36] ;
Sedan 1902 döptes Bakan-transporten om till löjtnant Skuratov, och den 1 december ( 14 ) 1910 uteslöts den från listorna över flottans fartyg [1] .
Befälhavarna för den segelskruvade skonaren och sedan transporten i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från den ryska Östersjöflottan | |
|---|---|
| segling | |
| segelpropeller | |