Bolshaya Leningradka är ett projekt enligt vilket det var planerat att genomföra en storskalig rekonstruktion av Leningradskoye Highway och Leningradsky Prospect i Moskva från Tverskaya Street [1] till Sheremetyevo Airport .
Enligt planen var det planerat att rekonstruera Tverskoy-överfarten nära Belorussky-järnvägsstationen , bygga tre tunnlar ( Interchange on Sokol ) i området kring Sokols tunnelbanestation , samt många vägkorsningar , och därmed befria Leningrads motorväg från trafikljus (det var planerat att lämna endast 2 av dem - i början av Tverskaya Street nära statsduman och i korsningen med Pravda Street [2] ) och minska den totala restiden från Tverskaya Zastava Square till Sheremetyevo flygplats. Man planerade även att utöka antalet körfält till 8 mot centrum och upp till 9 mot regionen. Ursprungligen var bygget planerat att vara klart 2008, i framtiden sköts slutdatumen upp årligen [3] [4] .
Centrum: Tverskaya-gatan och Pushkinskaya-torget
Leningradskoe shosse : Sheremetyevo flygplats .
Från början var det planerat att göra gatan helt utan trafikljus från Manezhnaya-torget till Zelenograd, d.v.s. det enda trafikljuset skulle placeras i början av gatan, i korsningen med Mokhovaya-gatan [7] . Men senare, under borgmästare Sergei Sobyanin , beslutades det att överge trafik utan trafikljus inom Garden Ring, och Tverskaya och 1st Tverskaya-Yamskaya gator rekonstruerades, under vilka trafikljus, korsvägar, övergångsställen och cykelkorsningar lades till.
Pushkin SquarePå Pushkinskaya Square var det planerat att flytta vinkelräta flöden till olika nivåer och ta bort trafikljus från Tverskaya Street . För att bevara torgets utseende valdes ett alternativ med en tunnel. Inledningsvis omfattade projektet tunnlar vinkelrätt mot Tverskaya, det var planerat att påbörja arbetet 2009 och avslutas om 1,5 - 2 år. För att samla in pengar till budgeten planerades ett köpcentrum och underjordisk parkering under torget [8] . Kostnaden för projektet är 15-20 miljarder rubel [9] . Men senare, under påtryckningar från allmänheten, började projektet att förändras, i den nya versionen, inte Tverskoy Boulevard , utan Tverskaya Street passerade genom tunneln [10] .
Senare frystes projektet med köpcentrumet [11] , parkeringsplatsen [12] och sedan hela återuppbyggnadsprojektet.
I början av 2010 föreslogs ett uppdaterat projekt [13] . Området med detaljhandelsanläggningar har minskat avsevärt i det, och parkeringsplatsen upptar 3 underjordiska våningar, uppmärksamhet har ägnats åt arkeologiska utgrävningar.
I oktober 2010, efter borgmästarens avgång av Yuri Luzhkov , beslutade tillförordnad borgmästare Vladimir Resin att avbryta allt arbete på Pushkinskaya-torget [14] .
Därefter genomfördes återuppbyggnaden av Tverskaya Street och Boulevardringen, och det beslutades att överge planerna för byggandet av tvånivåutbyten.
TriumftorgetStorskaliga rekonstruktioner är inte planerade på detta område, i februari 2012 omorganiserades avfarten från Tverskaya lokalt i riktning från centrum till den inre trädgårdsringen och ingången från den yttre ringen till Tverskaya i samma riktning för att ta bort skärningspunkten mellan inkommande och utgående flöden [15] .
Genom hela Leningradsky Prospekt är vägen i båda riktningarna uppdelad i en expressväg och en understudy (engelska) .
Tverskaya Zastava Square2007 påbörjades bygget av en trafikplats i flera plan, underjordisk parkering och ett köpcentrum på torget. För detta revs torget och monumentet till Gorkij demonterades. Bygget stoppades 2011.
I december 2011 godkändes ett nytt trafikmönster för torget. Resa längs 1:a Tverskaya-Yamskaya över torget mot regionen från Moskva planerades utan trafikljus längs åtta körfält med byggandet av en ny överfart parallellt med den historiska bron, och fem körfält mot centrum. En underjordisk parkering i tre våningar kommer också att byggas, liksom markparkering och en parkeringsplats för bussar för passagerare i transportnavet vid Belorussky-järnvägsstationen [16] .
Därefter reviderades projektet, det beslutades att överge de underjordiska strukturerna och tvånivåutbyten, och 2017 genomfördes en rekonstruktion med en förändring i trafikmönstret, restaureringen av torget med Gorky-monumentet, organisationen av ett övergångsställe för fotgängare genom 1st Tverskaya-Yamskaya Street, och förlängningen av spårvagnslinjen från Lesnaya Street och byggandet av en omkastningsring på torget.
Korsning med Pravdy StreetEtt underjordiskt övergångsställe byggdes i korsningen med Pravda Street , trafik från själva gatan är endast möjlig till understudien och endast mot regionen.
Korsning med den tredje ringvägenArbetet har slutförts. Under rekonstruktionen byggdes en övergång för att svänga från Leningradsky Prospekt från riktningen från regionen (både från huvuddelen av avenyn och från understudien) till den inre tredje transportringen och svänga till understudy av Leningradsky Prospekt in i regionen . Överfarten har 2 körfält, efter separering av flöden (för en U-sväng och en vänstersväng) återstår 1 fil för en U-sväng. Därmed blev korsningen treplan.
Korsningen är baserad på en klöverformad korsning av två vägar , alla 4 högersvängarna görs i form av ramper, vänstersvängarna till den yttre tredje ringvägen och till motorvägen till regionen görs i form av klöverblad. ", till den inre tredje ringvägen längs överfarten. Det finns ingen separat vänstersväng till utsikten till centrum från den yttre tredje ringvägen, du kan svänga till den namnlösa körfältet efter korsningen och sedan längs den 1:a Botkinsky-passagen (sväng åt höger 270 grader runt kvarteret).
Den 15 juni 2016 installerades ett trafikljus för experimentet och nya markeringar applicerades i korsningen mellan den tredje ringvägen och Leningradsky Prospekts understudie. Tack vare markeringarna och trafikljusen kommer bilister att kunna köra från insidan av den tredje ringvägen till Leningradsky Prospekt i tre körfält samtidigt. Lösningen simulerades och visade en stor ökning av genomströmningen vid avfarten från tredje ringvägen: upp till 440 bilar i timmen på insidan av tredje ringvägen och samma antal på utsidan, utan försämrad trafik på den alternativa sidan av Avenyn. Om experimentet lyckas kommer trafikljuset att placeras permanent [17] .
U-svängar vid bytet tillhandahålls inte förutom för rörelse från området. När du flyttar:
Arbetet har slutförts.
Typen av byte är en komplicerad trafikljustunnel . Till skillnad från standardkonfigurationen löper två gator vinkelrätt över Leningradskoye Highway istället för en. Khodynsky-transporttunneln byggdes för förflyttning av huvudpassagen till Leningradsky Prospekt till centrum och regionen, och för en understudie i riktning mot regionen för transittrafik direkt. För svängar vänster, höger och för en U-sväng byggdes en justerbar korsning ovanför tunneln. För en U-sväng vid utkörning ur området tillhandahålls en separat U-sväng utan att passera genom en korsning.
På denna plats har Leningradsky Prospekt det största antalet körfält: till mitten (9) - 5 körfält i huvudpassagen + 4 körfält på understudien; till området (10) — 3 körfält av huvudpassagen till området + 3 genomfartsfiler för understudien i tunneln + 4 körfält i understudien på ytan)
Vidare byggdes in- och utgångar till understudier i båda riktningarna på samma nivå utan korsningar. Dessutom byggdes 3 förhöjda passager vid hus nummer 48, 56 och 66 längs Leningradsky Prospekt.
När det gäller yta och kostnad för arbete är denna anläggning den största i Bolshaya Leningradka-projektet.
Riktning Leningradsky Prospekt - Volokolamsk HighwayTunneln var färdigbyggd, efterarbetet avslutades i sin helhet, trafik sattes igång i båda riktningarna 2009. Öppningsdatumet för tunneln är 19 december 2009 [18] (det var möjligt att köra genom tunneln till centrum sedan 5 augusti 2009 [6] )
Överfarten har byggts, trafiken har också satts igång. Organiseringen av trafiken förutsätter att överfarten kommer att ansluta Leningradsky Prospekts understudie till regionen och Volokolamskoye Highway mot regionen. Öppningen av överfarten ägde rum den 8 september 2011, den tillfälliga överfarten demonterades [19] . 367,3 miljoner rubel spenderades på konstruktionen.
Riktning Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Riktning Bolshaya Akademicheskaya Street - Baltiyskaya Street - Alabyan StreetEn två-nivå korsning, Leningradskoe shosse löper längs en överfart, avfarter från Leningradskoe shosse korsar Golovinsky motorvägen på lägre nivå vid en reglerad korsning, parkering kommer att ordnas i det fria utrymmet under överfarten.
För närvarande är anläggningen färdigbyggd.
Korsning med Festival StreetInget arbete görs.
LeningradbronTillverkad i form av en klöverformad korsning på två nivåer, redan före återuppbyggnaden, byggdes en ytterligare utgång från regionen till den inre ringen av Moskvas ringväg.
I ombyggnadsplanerna ingår att bygga en extra överfart för svängning från centrum till vänster och höger. Överfartens totala längd kommer att vara mer än 2 km. I december 2011 offentliggjordes detaljerna i det statliga kontraktet: exekutören är OJSC Mostotrest, kostnaden för projektet är 4,85 miljarder rubel, tidsfristen är 16 månader [20] . I december 2012 öppnades överfarten [21] .
Överfarten börjar från Leningradsky-bron, innan den svänger under bron, exklusive korsningen av flöden vid ingången till överfarten, och en så långt borta placering av ingången kommer att ge en obehindrad sväng till vänster och höger i närvaro av en trafik sylt vid ingången till Khimki. Avfarten till den inre ringen av Moskvas ringväg (när du svänger höger) kombineras med utgången från den vänstra överfarten från regionen. Avfarten till den yttre ringen av Moskvas ringväg (när du svänger till vänster) ligger omedelbart efter Butakovskiy-bron [22] .
Smal del av motorvägen från MKAD till MEGA KhimkiI april 2012 var återuppbyggnadsprojektet inte klart, preliminära förhandlingar hölls med ägarna av köpcentrum längs motorvägen för att bygga understudier. En ström av bilar från staden Khimki, såväl som från Moskvas ringväg, kommer in i dessa suppleanter. Det var planerat att rekonstruera korsningen med Mayakovsky Street och bygga en överfart i korsningen mellan Repina Street och Leningradskoye Shosse [23] , men i september 2018 hade byggandet av anläggningar inte påbörjats.
Oktyabrsky överfartEn rekonstruktionsplan håller på att utvecklas, preliminärt, den befintliga överfarten kommer att göras enkelriktad, en andra överfart kommer att byggas i närheten för förflyttning i motsatt riktning [23] . Men efter lanseringen av trafiken på den tullavgiftsbelagda motorvägen M-11 infördes ett förbud mot återuppbyggnaden av den "gamla" motorvägen M-10, så projektets vidare öde är okänt.
Det finns ingen återuppbyggnadsplan, inget arbete görs.
Växel i två plan vid infarten till byn. Novopodrezkovo (26 km från Leningrads motorväg)Det finns ingen återuppbyggnadsplan, inget arbete görs.
Korsning med Sheremetyevsky HighwayDet finns en återuppbyggnadsplan, men inget arbete pågår.
I maj 2021 skickade en grupp lokala invånare en vädjan till huvudstadens borgmästarkontor och Moskvas stadsduma med ett förslag om att döpa om 4th 8 Marta Street , som ligger i Aeroport kommunala distrikt i norra delen av staden, till Yury Luzhkov Street. Som muskoviter påpekade, tog Luzhkov "brinnande hand om sin avkomma - Bolshaya Leningradka-projektet, återuppbyggnaden av Leningradsky Prospekt, som gjorde den till en modern motorväg. 4th Street den 8 mars ligger nära avenyn”, noterar överklagandet [24] .
Konstruktion av Alabyano-Baltic Tunnel nära Sokol tunnelbanestation
Byggandet av en tunnel mellan Leningradsky Prospekt och Volokolamskoye Highway
Rekonstruerad tunnel mellan Leningradsky Prospekt och Leningradskoye Highway
Leningradsky Prospekt efter återuppbyggnad (m. Dynamo )
Leningradsky Prospekt i början av återuppbyggnaden (januari 2007)
