Bombning av Bahrain av det italienska flygvapnet

Bombningen av Bahrain av det italienska flygvapnet under andra världskriget  är det enda flyganfall som ägde rum den 19 oktober 1940 mot delstaten Bahrain , som vid den tiden kontrollerades av det brittiska imperiet . Målet för Royal Italian Air Force ( Regia Aeronautica ) var att förstöra de oljeproducerande områdena i Bahrain. Den enda militära operationen i historien om andra världskriget med direkt deltagande av ett av axelländerna (Italien), som ägde rum i Persiska viken .

Bakgrund

Redan 1871 etablerade det brittiska imperiet ett protektorat över Bahrain, under vilket Shejken av Bahrain överlät kontrollen över landets utrikesaffärer till den brittiska regeringen i utbyte mot militärt skydd. 1932 upptäcktes olja på Bahrains territorium i kommersiella kvantiteter och snart började dess export, medan amerikanska företag tog en aktiv del i oljeproduktionen. Sedan 1935 har den första permanenta brittiska militärbasen dykt upp i Bahrain.

Den 10 juni 1940 förklarade kungariket Italien , som en allierad till Tyskland, krig mot Frankrike och Storbritannien. Den italienska invasionen av Frankrike blev kortvarig. Fransmännen undertecknade ett vapenstillestånd med italienarna den 25 juni , tre dagar efter det franska vapenstilleståndet med Tyskland i skogen Compiègne . Således övergick den italienska militära konfrontationen helt och hållet till britterna och deras kontrollerade territorier i Medelhavet , Nordafrika och Mellanöstern.

Sommaren 1940 fick den italienske fascistledaren och premiärministern Benito Mussolini en plan för att förstöra Bahrains oljefält för att störa oljetillförseln till den brittiska flottan. Planen föreslogs av den italienske testpiloten, flygvapnets kapten Paolo Mozi.

Raid mot Bahrain och Dhahran (Saudiarabien)

Tidigt på morgonen den 19 oktober 1940 attackerade fyra italienska Savoia-Marchetti SM.82s bombplan ett amerikanskt oljeraffinaderi i Bahrain, dessutom attackerade bombplanen den närliggande staden Dhahran i Saudiarabien , men orsakade endast mindre skada där, (det finns en version om att attacken mot Dhahran orsakades av misstag).

För att slå till mot de brittiskkontrollerade oljeraffinaderierna i staden Manama i Persiska viken gjorde italienska bombplan en 4 200 km (2 610 mil) flygning från den grekiska ön Rhodos , som varade 15 timmar med en hastighet av 270 km/h, kanske rekord för ett sådant bombuppdrag. Varje flygplan bar 1 500 kg bomber. Resultatet av operationen visade sig vara mer eller mindre framgångsrikt och överraskade målet, de italienska bombplanen flög till italienska Eritrea utan problem , där de landade på flygfältet i Zula .

Under razzian släpptes 132 luftbomber som vardera vägde 15 kilo och två oljeraffinaderier skadades allvarligt.

Raiden mot Bahrain kom som en fullständig överraskning för britterna. Ingen kunde ha föreställt sig att de italienska bombplanen skulle kunna flyga så långt. Fram till det ögonblicket hade endast det brittiska mandatet Palestina varit en av de mest extrema punkterna i de italienska bombräderna , medan Bahrain låg på ett avstånd av mer än 1600 kilometer från denna plats.

Det italienska kommandot hade för avsikt att använda speciella SM.82s flygplan för att bombardera de brittiska oljeraffinaderierna i Manama i Persiska viken för att visa det italienska flygvapnets potential. Det var ett långt och svårt uppdrag, som innebar en flygning på 4 000 kilometer. Ettore Muti och hans kamrater ägnade fyra dagar åt att arbeta med en fullständig revidering av planerna och utarbeta en omfattande färdplan .... Den 18 oktober, klockan 17.10, efter att ha fyllt både vanliga och extra tankar, laddade de tre av de fyra SM82:orna med 1,5 ton brand- och explosiva bomber som väger 15, 20 eller 50 kilo. Sedan lyfte de. Befälhavaren för det första flygplanet, som hade svårt att klättra från Rhodos-Gadurra-banan (den grekiska ön Rhodos ockuperades av italienarna efter det italiensk-turkiska kriget), på grund av en överlast på 19 500 kilo, var själv överstelöjtnant Muti. Han fick hjälp av major Giovanni Raina och kapten Paolo Mozi, som hade erfarenhet av att flyga flygplan överlastade upp till 21 ton ..... SM.82:or, som tog höjd (en manöver som krävde avsevärd ansträngning på grund av flygplanets enorma vikt), gick österut, flög över Cypern, Libanon och Syrien, lutande åt sydost när de passerade Jordanien och Irak tills de nådde Persiska viken. Under en mycket lång flygning visade sig rollen som spåraren Muti SM82 vara en viktig funktion för att leda skvadronen..... Klockan 02.20, strax före razzian mot Bahrain, tappade överstelöjtnant Federicas flygplan plötsligt kontakten med Mutis flygplan och hade att släppa sina bomber på olika mål i Manama-området, medan andra flygplan träffade målet. Rainas bombardier sa senare, "Målförvärvsoperationen var enkel tack vare full täckning av gruvdriften och raffinaderierna" som delvis skadades av bomberna (ett halvdussin brunnar och flera oljefält sattes i brand). Så fort de märkte blixtarna från de första explosionerna lämnade de italienska planen mot Zula (Eritrea), där de landade klockan 08:40. Hela den italienska gruppen flög 2 400 kilometer på 15:30 timmar. På den eritreanska flygplatsen mötte piloterna tillsammans med en liten skara italienska flygare den fjärde SM.82-skvadronen, som under tiden hade anlänt från Rhodos som stödflygplan på vägen tillbaka om ett av fartygen nödlandade i öknen. Alberto Rosselli [1]

Officiellt Rom meddelade att deras bombplan hade satt ett nytt räckviddsrekord genom att tillryggalägga 3 000 miles från baser belägna på ön Rhodos . Den amerikanska tidningen " Time " skrev att italienarna insisterade på att planen skulle tankas från ubåtsfartyg, medan planen i själva verket helt enkelt var lastade med bränsle till fullo.

Under krigets tidiga dagar....en av de stora framgångarna som gjorde det möjligt för italienarna att föra en stor strid i Nordafrika var de långväga bombräderna som utfördes av överstelöjtnant Ettore Muti i Palestina och Bahrain, vilket orsakade svåra skador på brittiska hamnanläggningar och oljeraffinaderier. Detta orsakade betydande logistiska problem för britterna, men tvingade dem också att avleda resurser för att försvara Mellanöstern som var välbehövliga någon annanstans. Det hjälpte också till att lindra hotet mot sjöfartsleder i Medelhavet, vilket gjorde att italienska styrkor kunde ta sig in i Nordafrika med mycket få offer. Bjr Researchomnia

Konsekvenser

Bahrain-raiden åtföljdes av andra långväga italienska räder i Etiopien och Eritrea. Överste Muti planerade ett bombräd mot New York sommaren 1943 , men på grund av händelserna i Italien i juli samma år och den efterföljande kapitulationen genomfördes inte planen. En av händelserna var också flygningen mellan Rom och Tokyo sommaren 1942 , med en mellanlandning i Sovjetunionens ockuperade territorium .

Se även

• Bombning av obligatoriskt Palestina av det italienska flygvapnet

Litteratur

• Lembo, Daniele. SIAI SM.82 Marsupiale . Aerei Nella Storia, nummer 22. Parma, Italien: Westward Edizioni, 2002, sid. 10-31.

Anteckningar

1. ↑ Italiensk räd mot Manama 1940 – Comando Supremo . Hämtad 31 maj 2016. Arkiverad från originalet 22 oktober 2017. (obestämd)

Länkar