Borovitskaya

"Borovitskaya"
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Arbat
grevskap CAO
öppningsdatum 23 januari 1986
Projektnamn Lenins bibliotek
Sorts pylon trevalvd djup
Djup, m 46,5
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter L.N. Popov , V.S. Volovich
lobbyarkitekter L.N. Popov , V.S. Volovich , G.S. Moon
Målare I.V. Nikolaev , M.M. Dedova-Dzedushinskaya
Konstruktionsingenjörer E.S. Barsky
Stationen byggdes SMU-5 (huvud N. Fedorov , A. Tishchenko ) och SMU-6 (huvud A. Lykho ) Mosmetrostroy
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 1.svg Lenins bibliotek Arbatskaya Alexander Garden
Moskvas tunnelbanelinje 3.svg 
Moskvas tunnelbanelinje 4.svgMoskvas tunnelbanelinje 4А.svg 
Ut på gatorna Mokhovaya , Borovitskaya-området
Marktransport A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 140, bts
Närliggande stationer Polyanka och Chekhovskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Borovitskaya är en station för Moskvas tunnelbana på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen . Den är ansluten genom överföringar till stationerna " Bibliotek uppkallat efter Lenin " på Sokolnicheskaya-linjen och " Arbatskaya " på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen [1] , och genom dem - även med stationen " Alexander Garden " på Filevskaya-linjen . Beläget i Arbat ( CAO ) [2] . Det öppnades den 23 januari 1986 som en del av Serpukhovskaya - Borovitskaya  sektionen [3] . Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform. Det är en av stationerna i överföringsnavet med fyra stationer "Alexandrovsky Garden - Arbatskaya - Lenin Library - Borovitskaya".

Namnets historia och ursprung

Inledningsvis planerades idrifttagandet av sektionen av den andra etappen av Serpukhov-linjen från Dobryninskaya-torget (nu Serpukhovskaya-torget ) till Leninbiblioteket för 1984, efter att avsnittet från Serpukhovskaya till Yuzhnaya öppnade i tid [ 4 ] .

Den 2,8 km långa delen av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen från Serpukhovskaya-stationen till Borovitskaya-stationen med Polyanka-mellanstationen togs i drift den 23 januari 1986 [ 5] , varefter 131 stationer blev i Moskvas tunnelbana. Med öppnandet av denna station bildades det första överföringsnavet i Moskvas tunnelbana, som förbinder 4 linjer på en gång [6] . I projektet kallades stationen Leninbiblioteket, efter det närliggande ryska statsbiblioteket , som hade motsvarande namn fram till 1992 [1] [7] . Vid invigningen döptes det efter det närliggande tornet med samma namn i Kreml i Moskva.

Under byggandet av stationen upptäcktes ett rött tegelhus 5-6 meter under jord. Det bevarade inte bara väggar och fönster, utan också möbler och husgeråd. Som det upptäcktes av forskare, var huset på detta djup på grund av jordens sänkning under dess grund [8] . Vid uppförandet av vestibulen gjordes även ett antal arkeologiska fynd, olika keramikföremål hittades. I synnerhet hittades en kanna, vars hela yta är täckt med silverpolering som imiterar metall, och på handtaget finns ett märke av en mästare från 1600-talet. Även lerrökspipor och apotekarburkar med blå glasering från 1700-talet hittades [9] .

Arkitektur och dekoration

Lobby

Borovitskayas enda vestibul byggdes in i den västra vestibulen av Leninbibliotekets station på Sokolnicheskaya-linjen , som blev gemensam för två stationer [10] . Det är en halvt underjordisk paviljong, vars rekonstruktion för gemensamt bruk slutfördes 1990, under vilken en nisch på andra våningen och en gemensam entréhall dök upp i den [11] . Den övre nivån av vestibulen är ovan jord, den nedre är under jord, 12 runda kolonner passerar genom båda nivåerna av vestibulen. Kolumnerna och en del av vestibulväggarna är fodrade med vit marmor från Koelga fyndigheten [10] . Vestibulen är förbunden med stationen med en rulltrappspassage och fyra par trappor belägna på östra sidan av södra stationens halva. Väggen i vestibulen ovanför bågen av rulltrappspassagen som leder till Borovitskaya-stationen är kantad med märkesvaror rött tegel, liknande fodret i passagerna mellan pylonerna vid själva stationen, dessutom en graverad panel som visar en gyllene solfjäder av solstrålarna är fixerade på den. På den motsatta väggen finns ett majolikaporträtt av V. I. Lenin [12] . Den yttre paviljongen i lobbyn, byggd tillsammans med den första etappen av Moskvas tunnelbana, är liten till storleken [10] , i augusti 2016 fick den arkitektonisk belysning [13] . Lobbyn ligger på Mokhovaya Street , nära den gamla byggnaden i det ryska statsbiblioteket . Lobbyarkitekterna är L. N. Popov , V. S. Volovich, G. S. Moon [14] .

Station

Stationen är en pylon med tre välvd struktur av djupläggning [15] . Längden på pylonen är 2 ringar av gjutjärnsfoder . Diametern på sidtunnlarna är 8,5 m, den centrala tunneln är 9,5 m. Konstruktionsingenjören är E. S. Barsky [1] .

Arkitektoniska och dekorativa och konstnärliga tekniker förmedlar den huvudsakliga tematiska bilden av stationen - bilden av Kreml i Moskva . Arkitekter - L. N. Popov, V. S. Volovich [15] .

Långa och relativt smala pyloner med fasade hörn är stiliserade som väggar med portar. Varje pylon är en pelare, avsmalnande från basen till toppen, och under basen av stationens valv bildar pylonerna långa, breda taklister som sticker ut mot mitt- och sidohallarna. Rektangulära celler är inbyggda i taklisten, som var och en innehåller en lysrörslampa . Öppningarna mellan pylonerna är smalare än själva pylonerna och har en nästan rektangulär form, taken i dem är plana och de övre hörnen något rundade [16] . Som uttänkt av arkitekterna, var dessa tekniker tänkta att förmedla bilden av väggarna i Moskva Kreml [17] .

Huvudfärgerna i stationsbeklädnaden är vit, röd och guld. Framsidorna av pylonerna och spårväggarna är färdiga med vit marmor från Koelga-fyndigheten. Den vita färgen här är en referens till Dmitry Donskoys vita sten Kreml . Öppningarna är fodrade med rött motstående tegelstenar , vilket är en hänvisning till det moderna utseendet på Kreml i Moskva, uppfört under Ivan III den store [18] . På vissa tegelstenar finns keramiska miniatyrer gjorda i primitivistisk stil och imiterar gamla frimärken: "bokstäver", "siffror", en båt och en fågel, "Georges mirakel om en orm", ett hackat fängelse, en "vinthund" häst, en bukett, en stenfästning, ett par fönster, ett hav med delfiner, en stör i nät, en kanon, ett jetplan, en bil, en avfyrningsraket och en astronaut [19] . Dessa miniatyrer är en hänvisning till handels- och hantverksbosättningen, som en gång låg på Borovitsky Hill , nära murarna till Kremls fästning [20] .

Förutom många referenser till Kreml i Moskva, finns det ytterligare en på stationen, inte så uttalad. Formen på taklistens celler liknar formen på ventilationsgallren i bilen av "E"-typ , passagerna i pylonerna liknar dess fönster, och båglinjen på den blinda änden av stationen upprepar konturerna av slutet av bilen [12] .

I den döva södra delen av centralhallen finns en stor keramisk panel tillägnad vänskapen mellan folken i Sovjetunionen (konstnären I. V. Nikolaev ) [1] . Panelen visar ett träd med en krona i form av en karta över Sovjetunionen, som växer från Kreml i Moskva. I kronan finns 15 halvlånga figurer av folk i folkdräkter, under var och en av vilka det finns ett band som anger namnet på den fackliga republiken. Vid foten av Kreml finns majsax, och ovanför Kreml finns en tegelhimmel. Hela kompositionen är utförd i terrakottafärg , förutom de gyllene öronen och himlen [21] . Framför panelen finns en skål med en dekorativ torrfontän med låg granitkant [22] .

I den norra änden av centralhallen, i en nisch ovanför passagen till rulltrapporna , finns en annan liten panel, som föreställer gyllene kupoler mot en bakgrund av terrakottafärgad keramik [21] . Nischer är ett typiskt arkitektoniskt element på denna station, de är belägna på räckena på de korsande broarna, på väggarna i passager och korridorer, ovanför bågarna på gångvägar och rulltrappor. I rysk arkitektur kallades en sådan arkitektonisk form "det vaknande ögat" och användes ofta vid byggandet av fästningar [23] .

Övergångar

I den norra änden av hallen finns en rulltrappa med fyra band ET-4B tillverkad 1986, dess höjd är 17 meter, med den kan du gå till Arbatskaya-stationen på Arbatsko - Pokrovskaya-linjen [24] .

Inte långt från södra ändan av hallen finns 4 trappor i par, förbundna med broar över spåren som leder till en bred korridor. I korridorens långa vägg, mitt emot passagerna från stationen, finns en rulltrappslutningsbåge som leder till den fyrfiliga rulltrappan ET-3 tillverkad 1986 med en höjd av 37,2 meter endast en rulltrappstejp), som leder till underjordisk nivå i lobbyn. Härifrån kan du ta dig till Lenins biblioteksstation eller gå till ET-5M tvåbandsrulltrappan tillverkad 1986, 5,6 meter hög, som bara fungerar på uppgång och förbinder dessa stationer med deras gemensamma lobby [24] . Förutom rulltrappan är den underjordiska entréhallen ansluten till lobbyn med en trappa [12] .

Det finns ingen direkt övergång till Aleksandrovsky Sad - stationen på Filyovskaya-linjen , som är en del av samma överföringsnav , den kan endast nås genom Leninbiblioteket eller Arbatskaya [1] .

Station i siffror

Stationskod - 140 [14] , strejkvakt  - PK20+20 [25] .

Det dagliga passagerarflödet genom lobbyn är 15 020 personer , vilket överför till Arbatskaya-stationen 140 400 personer , till Lenins biblioteksstation - 190 300 personer (1999) [26] . Således fungerar stationen faktiskt som en överföringsstation [14] .

I mars 2002 var passagerarflödet vid ingången 12,3 tusen personer / dag, vid utgången - 11,0 tusen personer / dag [27] .

Stationen är öppen för inträde och överföringar från 05:30 till 01:00 [28] .

Tabell över tiden för det första tågets passage genom stationen [29] :

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot Chekhovskaya station
_ 		5:51 5:51
5:51 5:51
Mot stationen
" Polyanka " 		5:48 5:51
5:48 5:51

Sökvägsutveckling

Bakom stationen i riktning mot "Chekhovskaya" finns en grov avfart med två växlar [25] .

Plats

Borovitskaya-stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen ligger mellan stationerna Polyanka och Chekhovskaya. Stationshallen ligger under Starovagankovsky Lane [30] . Utfarten utförs på Mokhovaya Street och Borovitskaya Square [1] .

Sevärdheter

Stationen ligger i Moskvas centrum i närheten av Kreml och dess museer [31] . Nära stationens lobby finns även följande attraktioner:

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [32] :

I kulturen

Galleri

  • Lobby

  • landningsplattform

  • Transfer till stationen "Bibliotek uppkallat efter Lenin"

  • Komposition "Tree of the peoples of the USSR" i södra änden av stationen

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Borovitskaya station . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hämtad 29 juli 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017.
  2. ↑ Prefekturen för det centrala administrativa distriktet. Arbat område . www.cao.mos.ru _ Prefekturen för det centrala administrativa distriktet i Moskva. Hämtad 6 augusti 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017.
  3. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 318.
  4. ↑ Vasyukov, 1983 , sid. 44.
  5. ↑ Historia av tunnelbanan . gup.mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hämtad 2 juni 2018. Arkiverad från originalet 9 juni 2018.
  6. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 12.
  7. ↑ Om skapandet av det ryska statsbiblioteket : Dekret från Ryska federationens president av den 22 januari 1992 nr 38 // Vedomosti från RSFSR:s folkdeputeradekongress och RSFSR:s högsta råd, 1992, nr. 5, art. 224.
  8. ↑ Ariel Gorodetsky. 7 intressanta fakta om Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . vm.ru. _ Kväll Moskva (4 februari 2014). Hämtad 2 augusti 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017. 
  9. ↑ Veksler A. I Moskvas historiska kärna  // Metrostroy: Informationsvetenskaplig och teknisk samling. - 1981. - 2 februari ( nr 2 ). - S. 27-28 . — ISSN 0130-4321 .
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , sid. 392.
  11. ↑ Station "Bibliotek uppkallat efter Lenin" . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hämtad 29 juli 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017.
  12. ↑ 1 2 3 Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 321.
  13. ↑ Borovitskaya tunnelbanestation dök upp inför passagerare i ett nytt ljus . mos.ru _ Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering (4 augusti 2017). Hämtad 6 augusti 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Cherednichenko, 2010 , sid. 104.
  15. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , sid. 389.
  16. ↑ Naumov, 2010 , sid. 389-390.
  17. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 318-319.
  18. ↑ Naumov, 2010 , sid. 390.
  19. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 319-320.
  20. ↑ Naumov, 2010 , sid. 390-391.
  21. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , sid. 391.
  22. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 320.
  23. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , sid. 320-321.
  24. ↑ 1 2 Huvudegenskaper hos rulltrappor . old.mosmetro.ru _ State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hämtad 2 augusti 2017. Arkiverad från originalet 23 augusti 2017.
  25. ↑ 1 2 Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru (4 juli 2017). Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från originalet 15 mars 2012.
  26. ↑ Forskning om passagerarflöden. 18 mars 1999 . metro.ru . Moskva Metro - Projekt av Artemy Lebedev. Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  27. ↑ Mars 2002 passagerartrafikundersökning. . metro.ru . Moskva Metro - Projekt av Artemy Lebedev. Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  28. ↑ Schema för reparationer . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från originalet 22 januari 2018.
  29. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  30. ↑ Schema för utbytesnoden (otillgänglig länk) . MolNike . Hämtad 2 augusti 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2017. 
  31. ↑ Information för besökare . Museer i Moskva Kreml. Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
  32. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 sid. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  34. ↑ Cherednichenko, 2010 , sid. 103-104.

Litteratur

Länkar