Branitsky-bron

Branitsky-bron
50°01′37″ s. sh. 14°23′51″ E. e.
Passerar över bron järnvägslinjen Praha-Zahradní Město - Praha-Radotín [d]
Går över Vltava
Plats Braník [d] och Mala Khuchle [d]
Design
Antal spann femton
total längd
  • 950 m
Strukturhöjd 19 m
Utnyttjande
Öppning 30 maj 1964
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Branickibron ( tjeck. Branický most , även kallad Intelligentsias bro på tjeckiska. Mest intelligens ) är en järnvägsbro över Moldau i Prag , som förbinder distrikten Mala Khuchle och Branik . Byggd 1949-1955, driftsatt 1964.

Det var planerat som en del av järnvägsanalogen till Jizhny Spojka , det vill säga grenen Radotin - Vrsovice, vars syfte var att transportera godstransporter längre från Prags centrum. Från början var rutten tänkt som en dubbelspårig, men den implementerades endast i en enkelspårig version, eftersom den fortsatte in i tunneln i Mala Khukhle , som är enkelspårig. Rutten förbinder järnvägsgrenarna Prag-Pilsen och Nusle-Modrany. Bron, förutom floden Moldau, går över båda dessa grenar, såväl som över stadstrafiken längs floden. I mitten av den västra bågen finns en gren, som enligt planen skulle gå över i en ny sektion med tunnel i Glubochepy och Jinonice .

Brons bredd är 14 m, den består av 15 spann med en längd på 53,5 m. blev den längsta dubbelspåriga järnvägsarmerad betongbro i Europa.

Historik

Samtal om behovet av att bygga en bro har förts bland proffs sedan början av 1900-talet. Projekt föreslogs av ingenjörer som Josef Kubler, Jan Bašta, Miroslav Chlumecký. Efter andra världskriget stödde landets ledning inte idén om konstruktion. Men oväntat 1949 beslutades det att börja arbeta, trots att planerna för utvecklingen av järnvägar i Prag inte var klara. Detta förklaras av det faktum att det var nödvändigt att omedelbart hitta arbete för många representanter för intelligentian, som tvingades flytta till arbetaryrken.