Burtsev, Pavel Semyonovich

Burtsev Pavel Semyonovich
Födelsedatum	7 januari 1918( 1918-01-07 )
Födelseort	Mozyr , Vitryssland
Dödsdatum	22 oktober 1979 (61 år)( 1979-10-22 )
En plats för döden	Moskva , Sovjetunionen
Medborgarskap	RSFSR , USSR
Ockupation	konstruktion
Utmärkelser och priser

Burtsev, Pavel Semyonovich ( 7 januari 1918 , Mozyr , Vitryssland  - 22 oktober 1979 , Moskva ) - Honored Builder of the RSFSR (1970), Honorary Transport Builder (1977) [1] , pristagare av Lenin-priset3 ( 1963) 2] , pristagare av State Prize USSR (1968), författare till ett antal uppfinningar inom tunnelbanekonstruktion, chef för SMU nr 8 i Metrostroy (från 1952 till 1973), sedan 1973 - chef för avdelning 10-A , även associerad med underjordiskt arbete i Sovjetunionen.

Han tilldelades Leninorden (1963), Arbetets röda fana , " hedersmärket " och medaljer. [3]

Biografi

PS Burtsev började sin karriär 1933 som arbetare. Efter examen från FZO Metrostroy 1935 kom han till byggandet av Moskvas tunnelbana , där han arbetade som montör, betongarbetare , drifter, supercharger, och kombinerade arbete med studier vid arbetarfakulteten . 1943 tog han examen från MIIT med en examen i broar och tunnlar och arbetade som skiftledare, platschef, chefsingenjör och chef för SMU-8 i Metrostroy. Sedan 1973 - Avdelningschef 10-A.

Under direkt övervakning av P. S. Burtsev byggdes Belorusskaya-ringen , Fili , Oktyabrskaya , Volgogradsky Prospekt , Shcherbakovskaya , Yugo-Zapadnaya , Nogin Square , Schukinskaya och flera andra stationer stora tekniska strukturer, under byggandet av vilka de senaste vetenskapsprestationerna och teknik introducerades. För första gången introducerades nya mekaniserade sköldar för tunnling i instabila jordar, industriell fodring av tunnlar från prefabricerade betongblock , platsgjuten betong användes . [3]

Kaluga-radie: En av de viktigaste prestationerna för tunnelbanebyggarna under ledning av P. S. Burtsev var konstruktionen av Kaluga-radien , där för första gången en ny metod för att bygga destillationstunnlar introducerades - en kombinerad design av en tunnel med en platt bricka, som P. S. Burtsev började utveckla medan han fortfarande var chef för webbplatsen. Oktyabrskaya-radialnaya station, pl. Nogina (för närvarande - Kitay-gorod).

Zamoskvoretsky radie: Stationer: Nagatino , Kashirskaya , Kolomenskaya . Under konstruktionen av denna radie (i sandiga jordar) sattes ett världsrekord för höghastighetspenetration - 430,6 meter per månad.

Zhdanovsky-radie (inklusive Barrikadnaya- stationen ): Under konstruktionen av denna radie utfördes samtidigt arbete för att skapa en universell sköld som kan tillhandahålla höghastighetstunnel inte bara i lösa, utan också i mjuka jordar. Detta verk nominerades till USSR State Prize (utdelades 1968). Den föreslagna tekniken, efter Sovjetunionen, antas också av utländska tunnelbyggare: under byggandet av Berlins tunnelbana skyddades en samlare med stor sektion i Washington , etc. De sköldkonstruktioner som utvecklats av sovjetiska ingenjörer under ledning av P. S. Burtsev skyddades genom upphovsrättscertifikat i Sovjetunionen och utomlands - i USA , England, Kanada, Frankrike, Tyskland , Ungern och andra länder - patent .

1959 skickades Pavel Semyonovich, som en del av en fyra-personers delegation från Metrostroy , på en affärsresa till England för första gången efter järnridåns fall , om vilken han gjorde en detaljerad professionell rapport.

P. S. Burtsev bjöds in som rådgivare under byggandet och driftsättningen av den första linjen av Leningrads tunnelbana (1954), byggandet av tunnelbanan i Prag (1963, chefskonsult), Budapest (chefskonsult för byggandet av den första linjen) , chefskonsult för byggtunnelbanorna i Tbilisi ( georgiska SSR ) och Jerevan ( armeniska SSR ) [4] .

Enligt minnena av hans dotter skulle P. S. Burtsev utses till chef för byggandet av Aswan-dammen och, efter en tid, chef för byggandet av Baikal-Amur Mainline . Men läkarna förbjöd honom kategoriskt så långa affärsresor.

Enligt hans samtidas memoarer kombinerade P. S. Burtsev höga yrkeskrav med omsorg om arbetssäkerhet och förbättring av de anställdas levnadsvillkor. Samtidigt visade han blygsamhet. Så, redan som suppleant i Moskvas kommunfullmäktige , i 28 år (fram till 1978) flyttade han inte med sin familj till bekväma bostäder från ett anpassat rum (utan varmvatten, etc.), medan andra anställda fortfarande bodde i baracker . Broder Mikhail, som arbetade på en av Moskvafabrikerna som chef för gjuteriet, tog också ett exempel från honom.

Pavel Semenovich Burtsev dog den 22 oktober 1979. Kistan med hans kropp togs för farväl till många föremål i Moskva, vars konstruktion utfördes under hans direkta övervakning. Hundratals människor kom för att ta farväl av honom. Han begravdes på Kuntsevo-kyrkogården . [fyra]

Efterträdare och medarbetare

P.S. Burtsevs efterträdare som chef för SMU-8 sedan 1973 var gruvingenjör Yu .

Nyfiken fakta

• Under byggandet av Filyovskaya-linjen motsatte P. S. Burtsev användningen av djupläggningsteknik, eftersom även under Catherine II :s regeringstid fick Grigory Orlov i uppdrag att begrava de som dog av pesten på denna plats, som vid den tiden rasade i Moskva [5] . Konsekvenserna av att öppna en sådan begravning kan vara osäkra.
• När en order utfärdades om att snarast bygga en bro över Moskvafloden nära Moscow State University till nästa datum, vägrade P. S. Burtsev bestämt att följa den (det var på vintern, och det enda sättet som fanns tillgängligt vid den tiden för att utföra betongarbete var att använd en saltlösning som inte frös i kylan, vilket avsevärt ökade korrosionshastigheten för armerade betongkonstruktioner i framtiden, det vill säga i huvudsak var det ett hack). Bron byggdes ändå (redan utan Burtsevs deltagande), men därefter förföll den och stängdes för återuppbyggnad i nästan 15 år.
• Jubileumstavlor vid tunnelbanestationer förevigar vanligtvis namnen på lobbyernas arkitekter-byggare, men inte namnen på de personer som byggde de faktiska tunnlarna (linjerna) i tunnelbanan. Men det finns fortfarande två minnestavlor med namnet P. S. Burtsev vid stationerna i Moskvas tunnelbana. Dessa är " Street of 1905 " och " Schelkovskaya " [4] .

Utmärkelser och titlar

Pavel Semyonovich Burtsev tilldelades följande titlar:

• Ärade byggare av RSFSR [6] ,
• Hederstransportbyggare,
• Pristagare av Sovjetunionens statspris ( 1968),

Han tilldelades Leninorden , Arbetets röda fana , " hedersmärket " och medaljer [3] . Bland de sistnämnda finns medaljen "För försvaret av Moskva" , som delades ut i augusti 1944 [7]

Familj

Hustru Lyudmila Yakovlevna. Döttrar: Galina Dubatova - filolog, översättare, lärare i engelska vid Moscow State University 2014 och Tatyana, nu avliden.

Anteckningar

1. ↑ Order 380-K daterad 8 augusti 1977 nr 268
2. ↑ Dekret från presidiet för USSR:s väpnade styrkor daterat den 18 mars 1963 nr E042969.
3. ↑ 1 2 3 Till minne av en kamrat Arkivexemplar daterad 7 april 2014 på Wayback Machine (om P. S. Burtsev) // Metrostroyevets, 1979, oktober.
4. ↑ 1 2 3 Dubatova G.P. Min far är Pavel Burtsev Arkivkopia av 7 april 2014 på Wayback Machine (memoarer). Moskva, 2014
5. ↑ Han kunde leda byggandet av BAM. // "Metrostroyevets", nr 11, 2019. P. 3. . Hämtad 30 december 2020. Arkiverad från originalet 16 maj 2021. (obestämd)
6. ↑ Om att tilldela hederstiteln "Honored Builder of the RSFSR" till Pavel Semyonovich Burtsev (inventering av mål nr 2924 i RF GA daterad 2 februari 1970)
7. ↑ Certifikat för medaljen "For the Defense of Moscow", presenterad i augusti 1944, B nr 040333.

Länkar

• M. Nevolina . Ingenjör Pavel Burtsev (de bygger Kaluga-radien) // Metrostroyevets, 1962
• Fedorova T. V. Upstairs - Moskva M .: Sovjetryssland, 1975. (hänvisning till P. S. Burtsev i kapitlen "The Last Ring" och "Far - Close").
• Nina Kataeva . Vladimir Matyakins gyllene regel (med omnämnande av P. S. Burtsev) // Metrostroyevets, 2006, nr 15 (28 april).
• Till minne av en kamrat (om P.S. Burtsev) // Metrostroyevets, 1979, oktober.
• Dubatova G.P. Min far är Pavel Burtsev (minnen). Moskva, 2014