"Buenos Aires" | |
---|---|
Buenos Aires | |
Pansarkryssare "Buenos Aires" |
|
Service | |
Argentina | |
Fartygsklass och typ | pansarkryssare |
Organisation | Argentinas sjöstyrkor |
Tillverkare | "Armstrong" |
Bygget startade | februari 1893 |
Sjösatt i vattnet | 10 maj 1895 |
Bemyndigad | januari 1896 |
Status | Avvecklad 17 maj 1932 |
Huvuddragen | |
Förflyttning | 4788 ton |
Längd | 120,7 m |
Bredd | 12,85 m |
Förslag | 5,61 m |
Bokning |
Däck - 37 mm (76 ... 127 mm på avfasningarna) glacis - 127 mm vapensköldar - 114 mm, ledningstorn - 152 mm |
Motorer | 2 trippelexpansionsångmaskiner , 4 ångpannor |
Kraft | 13 292 l. Med. |
upphovsman | 2 |
hastighet | 22,92 knop |
Besättning | 350 personer |
Beväpning | |
Artilleri |
2x1 - 203 mm/45 4x1 - 152 mm/45 8x1 - 120 mm/45 16 - 47 mm |
Min- och torpedbeväpning | 5 × 1 - 450 mm torpedrör [1] |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den pansarkryssare Buenos Aires är en argentinsk marinkryssare från slutetav 1800- talet . Byggd i ett exemplar. Det var en förbättrad version av kryssaren Blanco Encalada , byggd för den chilenska flottan , tillhörde de så kallade "Elswick" -kryssarna, byggda för export av det brittiska företaget Sir WG Armstrong & Company . Hon blev den sista pansarkryssaren som byggdes av Armstrong för den argentinska flottan.
Beslutet att lägga ner en ny kryssare för export efter Blanco Encalada fattades av Armstrongs ledning i januari 1893 . Det var tänkt att bygga ett fartyg som mycket liknar Blanco Encalada för en framtida köpare, men med vissa förbättringar. Kryssaren, byggnadsnummer 612 , lades ner på varvet i Elswick i februari 1893 . En köpare hittades till den samma år - den 27 november 1893 köptes kryssaren under konstruktion av Argentina och fick namnet "Buenos Aires" [2] .
Målet var att skapa ett ännu mer sjövärdigt fartyg än den chilenska prototypen , med kraftfulla vapen . Under konstruktionen justerades projektet med hänsyn till erfarenheterna från det kinesisk-japanska kriget 1894-1895 . Framför allt försökte formgivarna att minska den övre vikten, för vilket de sänkte höjden på striden mars [3] .
Till skillnad från Armstrongs tidiga projekt hade Buenos Aires, liksom Blanco Encalada, ett slättdäcksskrov . Dock jämfört med den chilenska kryssaren. fribordshöjden ökades med 1,5 meter [2] . Detta gjordes för att förbättra sjödugligheten och speciellt för användning av artilleri vid dåligt väder. Botten på skeppet var täckt med teak- och kopparplåtar . Den dubbla botten sträckte sig nu över hela längden av fartyget, medan den på Veintisinco de Mayo och Nueva de Julio saknades i kraftverkets område [4] .
Också, som på Blanco Encalada, var förmasten framför bron . Detta gjordes för att minimera inverkan av mynningsgaserna från den tunga bogpistolen på kontrollen av fartyget. Företagets ingenjörer upprepade ett liknande beslut om ett antal projekt [5] .
Enligt många experter var "Buenos Aires" den mest framgångsrika av alla exportkryssare från företaget "Armstrong" [6] .
från den argentinska flottan före 1906 | Stridsfartyg||
---|---|---|
Slagskepp och monitorer |
| |
Pansarkryssare | ||
Pansarkryssare | ||
råd |
| |
kanonbåtar |
| |
Förstörare | skriv "Corrientes" | |
jagare |
| |
utbildningsfartyg |