| Milstolpe | |
|---|---|
| Milstolpe | |
|
Samma typ av skonare " Compass " som en del av den estniska sjöstyrkan |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Bygget startade | januari 1856 |
| Sjösatt i vattnet | 15 april ( 27 ) 1857 |
| Uttagen från marinen | februari 1869 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 284 t |
| Längd mellan vinkelräta | 39,63 m |
| Midskepps bredd | 6,1 m |
| Förslag | 2,6 m |
| Motorer | ångmaskin med en kapacitet på 40/90-120 (nominell / indikator) liter. Med. |
| upphovsman | propeller , segel |
| hastighet | 12 knop |
| Besättning | 61 |
Vekha är en propellerseglande skonare från den baltiska flottan i det ryska imperiet , en av de fyra Bakan-klassens skonare. Skonaren ingick i flottan från 1857 till 1869, under tjänsten seglade hon i Östersjöns vatten , Finska viken och Rigabukten och användes periodvis som ett hydrografiskt fartyg. 1868 gick skonaren på grund i Månsundssundet och övergavs av sin besättning, och i början av nästa 1869 slets den av isen, bars i havet och totalförstördes.
Segelskruvad tvåmastad skonare med järnskrov med deplacement 251/284 ton, en av fyra skonare av typen Bakan [komm. 1] . Skonarens längd mellan vinkelräta var 39,63 meter [komm. 2] , bredd med mantel - 6,1 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 2,6 meter. En ångmaskin med en kapacitet på 40 nominella hästkrafter installerades på fartyget , vilket uppgick till 90-120 indikatorhästkrafter; förutom segel användes en propeller som dragbil . Skonarens marschräckvidd vid en medelhastighet på 8 knop var upp till 800 nautiska mil , fartygets maximala hastighet kunde nå 12 knop [1] [2] . Skonarens besättning bestod vid tidpunkten för skeppsbrottet av 61 personer, varav 5 officerare och 56 lägre grader [3] .
Den propellerseglande skonaren "Vekha" lades ner i England i januari 1856, efter att ha sjösatts den 15 april ( 27 ), 1857 , blev den en del av den ryska Östersjöflottan [1] [4] . År 1857 sändes löjtnant K.F. Kolong till England för att övervaka byggandet av en skonare , som efter att ha sjösatt skeppet tog över som dess förste befälhavare och förde Vekha till Kronstadt i fälttåget samma år . Efter ankomsten till Ryssland seglade skonaren samma år mellan hamnarna i Finska viken [5] [6] .
I fälttåget från 1858 till 1860 seglade skonaren i Östersjön, Finska viken och mellan deras hamnar, "för lotsdelens behov" [7] [8] [9] [10] [11] . I de följande fälttågen 1861 och 1862 seglade hon även till Finska viken [12] , och 1862 gjorde hon dessutom övergången från Kronstadt till Revel [13] .
År 1863 seglade fartyget återigen i Finska vikens vatten [14] . I fälttågen 1864 och 1865 användes skonaren för att sätta milstolpar och skarvar på resor i Östersjön och Finska viken [15] [16] . Och i fälttåget 1866 till 1868 seglade hon också till Finska viken [15] [17] . Den 12 ( 24 ) november 1868 , med hård vind vid inloppet från Rigabukten till Månsundssundet , vid Paternosterskylten, gick skonaren på grund [komm. 4] . Det var inte möjligt att ta bort skonaren från grunden och hon övergavs av sin besättning, och i februari följande 1869 slets hon av isen, fördes bort till Rigabukten, där hon sjönk [18] [19] .
Befälhavarna för segelskruvsskonaren och sedan transporten "Vekha" i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från den ryska Östersjöflottan | |
|---|---|
| segling | |
| segelpropeller | |