Gulyaev, Erast Evgenievich

Gulyaev Erast Evgenievich

Senior skeppsbyggare Gulyaev E.E.
Födelsedatum 17 oktober 1851( 1851-10-17 )
Dödsdatum 10 november 1918 (67 år)( 1918-11-10 )
En plats för döden Peterhof
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé Flotta
Rang
Generallöjtnant Generallöjtnant för mariningenjörkåren
Utmärkelser och priser

ryska imperiet

Utländsk

Officer av hederslegionens orden
Pensionerad 1908

Erast Evgenievich Gulyaev (1851 - 10 november 1918 ) - vetenskapsman , skeppsbyggare , designer och designer av kustförsvarsslagskepp för den ryska kejserliga flottan , medlem av den marina tekniska kommittén och styrelsen för Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant , den första i världen för att underbygga det konstruktiva skyddet av fartyg från undervattensexplosioner , adjutant Hans kejserliga höghet general-amiral storhertig Konstantin Nikolaevich och Alexei Alexandrovich ,generallöjtnant för Corps of Naval Engineers , översättare och författare till vetenskapliga artiklar om skeppsbyggnad, metallurgi och mekanik , medlem av English Society of Naval Engineers.

Biografi

Erast Evgenievich Gulyaev föddes den 17 oktober 1851 [1] . 1865 tog han examen från förberedelseklassen vid Sjöartilleri- och ingenjörsskolan [2] och gick in på skeppsbyggnadsavdelningen vid samma skola, döptes om till Sjöavdelningens ingenjörskola, från vilken han avlade examen med utmärkelser 1868 och befordrades till konduktör. av Sjöingenjörkåren. Efter att ha avslutat sina studier tjänstgjorde han i New Amiralty . Han deltog i byggandet av den pansarfregatten med tre torn "Admiral Greig" under ledning av N. G. Korshikov [3] [4] .

Under ledning av amiral A. A. Popov deltog han i design och testning av fartyg av rund typ (" popovok "), slagskeppet "Cruiser" (senare omdöpt till " Peter den store "), som byggdes av fartygsingenjören A. E. Leontiev, och sedan M. M. Okunev , pansarkryssare " General-Admiral " [4] .

År 1870 utsågs E. Gulyaev till adjutant av Hans kejserliga höghet general-amiral storhertig Konstantin Nikolajevitj . Samma år skickades han till England för att förbättra sin utbildning , till Royal Kensington School of Naval Architecture and Steamship Mechanics, från vilken han tog examen 1872 [3] .

År 1875 utsågs han till en representant för sjöavdelningen för att övervaka byggandet av en flytdocka i England för Svartahavsflottan . 1876 ​​höll han på inbjudan av Council of the London Institute of Naval Engineers en föreläsning om "Om runda slagskepp", och 1878 gjorde han i samma sällskap en rapport "Om Nikolaevs flytdocka" [3] .

1877-1878, under det rysk-turkiska kriget , skickades skeppsbyggnadsingenjören E. E. Gulyaev till de engelska fabrikerna Thornycroft och Yarrow för att lägga en order och övervaka konstruktionen av de första jagarna till den ryska flottan [5] . 1879 tog han för första gången upp frågan om att skapa en inhemsk experimentpool (den byggdes 1894) för bestämning av vattenmotstånd på modeller av designade fartyg inför sjöfartsdepartementet [3] .

1879-1880 utvecklade E. Gulyaev, på instruktioner från viceamiral A. A. Popov, tillförordnad ordförande för Marine Technical Committee , ritningar och specifikationer för den kejserliga ångbåten med ett elliptiskt skrov " Livadia " (döpt om till ångbåten "Experience" ). Denna typ av skrov var tänkt att ge yachten hög stabilitet och tyst stigning med små svängningar, samt uppnå en hastighet på 14 knop . [6] . Gulyaev var kundens representant under byggandet av yachten vid varvsföretaget John Elder and Co., som lades ner den 25 mars 1880 och sjösattes fyra månader senare, den 25 juni. Nedstigningsceremonin deltog av storhertig Alexei Alexandrovich. Gulyaev deltog i sjöförsök av yachten, och hösten 1880 gjorde han övergången från England till Svarta havet på den [7] .

När han återvände från England 1880, utsågs kapten Gulyaev till medlem av skeppsbyggnadsavdelningen i Naval Technical Committee och började utveckla ett system för minskydd ombord för fartyg. Sedan 1881 var Gulyaev adjutant till generalamiralgeneralen storhertig Aleksej Alexandrovich [3] . Den 15 september 1883 tilldelades han St. Anne-orden, 3:e klass [8] .

1888-1891 designade han nya småförskjutna kustförsvarsslagskepp av typen amiral Ushakov [9] . Författaren till projekten för de "små" slagskeppen " De tolv apostlarna " och " Gangut ", såväl som projektet för det "osänkbara och icke-lutande slagskeppet". Designuppdraget för konstruktion av slagskepp av denna typ förutsatte skapandet av ett litet och billigt, men samtidigt starkt slagskepp. "De tolv apostlarna" visade sig vara ett mycket lyckat projekt, nära att lösa problemet. Fartyget byggdes i Nikolaevs amiralitet och sjösattes den 13 september 1890, tjänstgjorde i nitton år utan att ha deltagit i militära kampanjer. Slagskeppet "Gangut" byggdes i New Amiralty. Av de tre projekten av slagskeppet av den seniora skeppsbyggaren E.E. Gulyaev, chefsingenjören för Petersburgs hamn N.A. Subbotin och den auktoriserade fransk-ryska fabriken P.K. stålpansar. Fartyget lades ned den 29 oktober 1888, sjösattes den 6 oktober 1890, slutfördes och togs i drift i oktober 1894. Slagskeppet fick ett dramatiskt öde. Den 12 juni 1887 genomförde Gangut träningsartilleriskjutning i Viborgbukten , hakade på botten av fallgroparna, en läcka bildades, varefter fartyget föll till babords sida och sjönk sedan snabbt under vatten. Talrika projekt för att höja skeppet avvisades och genom ett kejserligt dekret av 18 augusti 1899 uteslöts skvadronslagskeppet Gangut från listorna över flottan [10] .

År 1893, vid London Institute of Naval Engineers, höll han en föreläsning "Om Afanasievs nya formler för den ungefärliga lösningen av problem som är förknippade med fartygens rörelse" [4] .

1894 deltog den seniora skeppsbyggaren E. E. Gulyaev i övervägandet av projektet med en ny kanonbåt " Gilyak ", speciellt anpassad för stridsoperationer på floderna. Genom att jämföra den planerade båten med utländska motsvarigheter (engelska "Torch" och "Alert"), kom han till slutsatsen att den senare inte har "några betydande fördelar" och föreslog att fortsätta utveckla projektet, med hänsyn tagen till ökningen i huvudsak dimensioner och förskjutning av det designade fartyget. Det slutliga utkastet till den nya båten antogs 1895, den 30 april 1896 ägde en högtidlig utläggning av kanonbåten, kallad Gilyak, rum. Den yngre skeppsbyggaren P. E. Chernigovsky [11] [12] utsågs till byggledare . Från 1896 till 1904 var han assistent till chefsinspektören för skeppsbyggnad , generallöjtnant N. E. Kuteynikov . År 1897 representerade E. Gulyaev Ryssland vid den första internationella kongressen för sjöingenjörer, som hölls i London 1897 .

År 1900, för första gången i världen, underbyggde han behovet av konstruktivt skydd av fartyg från undervattensexplosioner. I sina artiklar "Skydd av undervattensdelarna från självgående gruvor och baggar" och "Formen av fartyg, den mest fördelaktiga för att uppnå höga hastigheter", publicerade i tidskriften "Sea Collection", sammanställde Gulyaev den första beskrivningen av den nya form av fartyg han föreslog, vilket gör det möjligt att skydda fartyg från explosioner minor , ramning och kollisioner med andra fartyg, för att bygga dem i huvudsak osänkbara och okapacitet. Ledningen för marinavdelningen avvisade detta förslag, och några år senare användes detta minskyddssystem först av tyska skeppsbyggare och sedan av amerikanerna. Minskydd från interna skott utomlands började kallas "amerikanskt", även om dess författare var den ryske vetenskapsmannen E. E. Gulyaev [13] .

Sedan 1904 blev E. E. Gulyaev ledamot av styrelsen för Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant . 1908 avskedades han från tjänsten på grund av sjukdom med generallöjtnantgraden och tilldelades St. Anne -orden , 1:a graden [4] .

Erast Evgenievich Gulyaev dog den 10 november 1918, begravdes den 13 november [14] i Peterhof på Holy Trinity Cemetery, begravningen bevarades inte [15] .

Dotter - Natalia Erastovna Gulyaeva (1878 - 5 december 1918) [16] .

Familjen Gulyaevs hus på Prudovaya Street i Peterhof inkluderades i listan över kulturarv , men 2007, på order av Kommittén för statlig kontroll, användning och skydd av historiska och kulturella monument i St. Petersburgs regering , byggnaden uteslöts från "listan över nyligen identifierade kulturarvsplatser" [17] .

Bibliografi

E. E. Gulyaev började sin litterära verksamhet, som examen från Marine Engineering School, publicerade sina artiklar översatta från engelska om skeppsbyggnad, metallurgi och mekanik i "Technical Collection", sedan samarbetade han i många år med tidningen " Marine Collection ". Han var författare till mer än 50 vetenskapliga artiklar om teori, teknik och praktik inom skeppsbyggnad, den mest kända av dem [3] :

Artiklar av Gulyaev E. E. i tidskriften "Sea Collection" [3] :

1911 publicerade tidskriften "Motor Boat" en artikel av E. Gulyaev "Om navigering på inre vattenvägar och ett nytt sätt att förbättra det" [3] .

Anteckningar

  1. ↑ Lista över generaler, högkvarter och överbefäl för kåren av sjöingenjörer i den marina konstruktionsenheten. - St Petersburg. : Sjöministeriets tryckeri, 1902. - T. V. - S. 3.
  2. ↑ Chernavin V.N. Gulyaev, Erast Evgenievich // Naval Dictionary. - M . : Militärt förlag, 1990. - 544 sid. — ISBN 5-203-00174-X .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gulyaev, Erast Evgenievich // Military Encyclopedia / Ed. Novitsky V.F. - St Petersburg. : Sorts. T-va I. D. Sytin, 1912. - T. 8. - 642 sid.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Varganov Yu. V. Amiraler av skeppsvetenskap. Ryska och sovjetiska skeppsbyggnadsforskare — Medlemmar av English Society  // Morskaya Gazeta. - 23 oktober 2008.
  5. ↑ Afonin N.N., Yarovoy V.V. Förstörare av den ryska flottan. - St Petersburg. : "Gangut", 2002. - 52 sid. — ISBN 5-85875-016-8 .
  6. ↑ Krylov A.N. Några minnen av N.E. Zhukovsky // Akademiker A.N. Krylov. Memoarer och essäer. - M . : Förlag för vetenskapsakademien i Sovjetunionen, 1956. - S. 336. - 884 sid.
  7. ↑ Larionov A.L. Från historien om den ryska flottans kejserliga yachter  // "Gangut": Journal. - 2000. - Nr 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  8. ↑ Skritsky N.V. Rysslands mest kända skeppsbyggare. Gulyaev E. E. - M . : Veche, 2002. - 416 sid. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  9. ↑ Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Slagskeppet "Amiral Ushakov". - St Petersburg. : Skeppsbyggnad, 1996. - ISBN 5-7355-0356-1 .
  10. ↑ Krestyaninov V.Ya. Skvadronslagskeppet "Ganguts" öde  // Shipbuilding: Journal. - 1986. - Nr 7 . Arkiverad från originalet den 23 augusti 2011.
  11. ↑ Skvortsov A.V. Kanonbåten från den sibiriska flottiljen "Gilyak" // "Gangut": Journal. - 2000. - Nr 23 . - S. 16-26 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  12. ↑ Afonin N. N. Gunboat "Gilyak"  // "Shipbuilding": Journal. - 1987. - Nr 3 .
  13. ↑ Zverev B. I. Slutsats // Sidor i Naval Chronicle of Russia. Studiehjälp. - M . : Education, 1992. - 223 sid. — ISBN 5-09-003142-8 .
  14. ↑ Metrisk bok om Peterhof Trinity Church, som ligger i staden Peterhof för 1918 // TsGIA SPb. F. 19.— Op. 127.- D. ​​3683.- L. 198.
  15. ↑ Abasaliev R. Assistent till chefsinspektören för skeppsbyggnad  // Kommunalt perspektiv: Tidning. - 30 juli 2014. - Nr 13 (344) . - S. 7 .
  16. ↑ Hon dog av tuberkulos i Peterhof, begravdes den 8 december 1918 på Peterhof Trinity Cemetery (Metric book of the Peterhof Trinity Church, which is in Peterhof for 1918 // TsGIA SPb. F. 19.- Op. 127.- D. 3683 .- L. 202).
  17. ↑ Beställning från S:t Petersburgs regerings kommitté för statlig kontroll, användning och skydd av historiska och kulturella monument av den 26 december 2007 N 8-291 "Om uteslutning av vissa föremål från listan över identifierade föremål av kulturarv" . Information och juridisk portal "bestpravo.com". Hämtad: 27 januari 2015.  (inte tillgänglig länk)

Litteratur

Länkar