Evpatoria-Resort

Station
Evpatoria-Resortukrainska Yevpatoriya-Krymskotat resort
. Kezlev
Ostryakovo - Evpatoria-Resort
Krim järnväg

Järnvägsstation (1953)
45°11′59″ N sh. 33°21′18″ in. e.
Operatör Krimjärnvägen ( de facto ) [1]
öppningsdatum 1916 [2]
Sorts passagerare
svalka I klass
Antal plattformar 3
Antal stigar 13
Plattformstyp 1 sida, 2 ö
Form av plattformar rak, böjd
elektrifierad 1973 [3]
Nuvarande konstant , =3kV [3]
Arkitekter (Station: Ya. A. Air-Babamyan, B. Brandenburg)
Avsluta till Stationstorget, st. International, Frunze, 60-årsdagen av oktober
Plats Evpatoria _
Överföra till A : 2
Tm : 3
Avstånd till Ostryakovo 60 km Yandex.Schedules
Stationskod 50381 [2] / 47461
Kod i ASUZhT 859016
Kod i " Express 3 " 2210770
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yevpatoria-Kurort ( Ukr. Yevpatoriya -Kurort , krimtatariska. Kezlev, Kezlev , Karaimsk . Kӧzliv ) är en passagerarjärnvägsstation belägen i staden Yevpatoriya på Krim . Stationsstationen är den största järnvägsstationen i semesterorten.

Historik

I mitten av 1800-talet var Evpatoria en distriktsstad , lite känd i Ryssland , vars befolkning huvudsakligen ägnade sig åt handel med bröd, salt och fisk. Staden fick berömmelse som en semesterort i början av 1890-talet efter öppnandet av Moinaks lerbad [4] .

Anläggningen börjar komma på modet som en "vacker lantlig plats". Den västra delen av kusten byggs upp med nya dacha och herrgårdar på kort tid, här anläggs trädgårdar och parker. Det finns en tillströmning av semesterfirare och turister; och i början av 1900-talet var frågan om att bygga en järnväg akut , vilket skulle förbinda semesterorten Evpatoria med centrum av Taurida -provinsen  - provinsstaden Simferopol .

Järnvägslinjen för den normala spårvidden Sarabuz  - Evpatoria på Ekaterininsky-järnvägen byggdes 1915 på några månader [1] . Järnvägsstationen och Evpatoria-Kurort- stationen öppnades för passagerare och bagage 1916 [2] .

Den 16 maj  ( 29 )  1916 anlände kejsar Nikolaus II och kejsarinnan Alexandra Feodorovna till Evpatoria med tåg med sina barn: arvtagaren Alexei , storhertiginnorna Olga , Tatiana , Maria och Anastasia .

Efter ceremonin på stationen fortsatte den kejserliga familjen till staden i bilar och besökte även Primorsky sanatorium-sjukhuset till Hennes kejserliga majestät kejsarinnan Alexandra Feodorovna på gatan. Duvanovskaya [5] .

I sin dagbok lämnade Nicholas II ett inlägg om att besöka Evpatoria :

Klockan 8. morgonen anlände till Evpatoria , när jag fortfarande sov. Klockan 10. steg av tåget och, efter att ha mottagit deputationer, begav sig till staden. Vädret var varmt, grått och blåsigt.
Vi besökte katedralen , moskén och karaiternas kinassa , som Alexander Pavlovich också besökte 1825. Sedan undersökte de Alix sjukstugan  , ett sanatorium vid havet med de sårade från Ts Selo . Jag gick med Alexei till havet och undersökte baden. Vi besökte också zemstvo distriktssjukhus och återvände till tåget vid 1/4 timme. Efter frukost gick vi lätt till staden till dess avlägsna sektion till dacha ockuperad av Anya . Barn leker på stranden på den underbara sanden. Jag ville simma, men luften var kylig. Efter att ha druckit te med henne, kom vi på tåget och lämnade Evpatoria vid 6 1/4 . Staden gör ett mycket trevligt intryck och utvecklas förhoppningsvis till en stor och välskött läkarplats. De tog Anya till stationen. Sarabuz .

- Nicholas II, 16 maj  ( 29 ),  1916 . [6] .

Under den första säsongen, sommaren 1916, körde endast 2 tåg från Evpatoria: klockan 7:20 till Moskva med direkta bilar till Sevastopol, klockan 16:40 till Petrograd med direkta bilar till Simferopol .

1923 förlängdes en järnvägslinje till Moinaks lerbad (Otar-Mainak) [7] [8] . Banan byggdes upp senare.

Under sovjettiden tog stationen emot ett ganska stort antal passagerartåg. Under sommarmånaderna ökade deras antal. Under åren utsågs direkttåg (resort) och direktvagnar från Moskva , Kiev , Leningrad , Minsk , stora städer i Ural och Sibirien .

1927 kostade en vuxenbiljett för alla tåg från Simferopol till Evpatoria 1 rubel. 70 kopek, exklusive bagage. Pendeltåget var på väg i 3 timmar och 15 minuter, med stopp i Sarabuz och Saki [9] . År 1937 kunde ett snabbtåg från Moskva till Evpatoria nås på 36 timmar [10] .

Under det stora fosterländska kriget förstördes stationsbyggnaden. Delvis återställd efter befrielsen av Evpatoria från de nazistiska inkräktarna. Den moderna byggnaden byggdes 1953 enligt projektet av arkitekterna Ya. A. Air-Babamyan och B. Brandenburg [1] .

På 1970- och 1980-talen byggdes stationen: en lokdepå , en elverkstad, en gångtunnel, en kassapaviljong med väntsal. 1974 lanserades det första elektriska tåget på sträckan till Simferopol [1] .

Passagerartrafik

Fram till december 2014 tog stationen emot och skickade persontåg. På höjden av semesterperioden körde ytterligare tåg och direktvagnar i Kiev, Moskva, Kharkov och Minsk riktningar. Till exempel tåg: (159/160) Minsk  - Evpatoria , (241/24) 2 Kharkov  - Evpatoria , som bara gick på sommaren.

I slutet av februari 2020 anländer och avgår elektriska förortståg till Simferopol vid stationen .

Den 28 april 2020 öppnar en direkt reguljär passagerartrafik med St. Petersburg , det snabba tåget 179А ↔ 180С "Tavria" kommer att gå dagligen från Moskvas järnvägsstation och följaktligen från stationen Evpatoria-Kurort.

Den 2 maj 2020 öppnar en direkt passagerarförbindelse med Moskva - det snabba tåget 174M ↔ 174C "Tavria" kommer att avgå dagligen från Kazansky järnvägsstation i huvudstaden och Evpatoria-Kurort station. Transportören är ett privat passagerarföretag "Grand Service Express" [11] . Försäljningen av biljetter till dessa tåg började på den officiella webbplatsen för Russian Railways den 25 februari 2020.

Destinationer, transportörer och tidtabeller

Bärare Distans Vägbeskrivning och schema
JSC TC "Grand Service Express" Lång distans Yandex
Södra pendlarpassagerarbolaget Förortsservice

I kinematografi

I komedifilmen " We met somewhere " (1954) faller Arkady Raikins hjälte  , konstnären Gennady Maximov, som köper bakad kyckling , korv och vattenmelon på stationen , bakom tåget och försöker komma ikapp sin bil. Filmning av detta avsnitt genomfördes 1953 på den nybyggda järnvägsstationen och Evpatoria-Kurort- stationen . I ramen kan man tydligt se den nya stationsbyggnaden, basrelieferna på dess väggar och vattentornet , som har överlevt till denna dag .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Krimjärnvägen: st. Evpatoria-Resort .
  2. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , sid. 150.
  3. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen .
  4. ↑ Essays on Crimea, 1928 , sid. 590, 591.
  5. ↑ Pavlenkova, 2016 .
  6. ↑ Mironenko, 2013 .
  7. ↑ Essays on Crimea, 1928 , sid. 585.
  8. ↑ Rapport om arbetet i Catherine's Railway för den 8:e vägkongressen för Fackföreningen för järnvägsarbetare, 1925 .
  9. ↑ Uppsatser om Krim, 1928 : Tariffguide.
  10. ↑ Kostylev, 1938 , sid. 16-18, 25.
  11. ↑ Grand Service Express: Carriers officiella schema för 2020. . Hämtad 25 februari 2020. Arkiverad från originalet 24 december 2019.

Litteratur

Länkar

Extern media

 Evpatoria transport
Stadsyta kollektivtrafik
Järnvägsstationer och hållplatser
VattentransportEvpatoria hamn för havshandel