Astara-Rasht-Qazvin järnväg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 augusti 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
Astara – Rasht – Qazvin
Land Azerbajdzjan , Iran , Ryssland
Förvaltningsstad Astara , Rasht , Qazvin
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Astara-Rasht-Qazvin-järnvägen  är en transportkorridor under uppbyggnad som kommer att förbinda de befintliga järnvägarna i Ryssland , Azerbajdzjan och Iran . Projektet genomförs inom ramen för den internationella transportkorridoren " Nord-Syd ", vars syfte är att integrera transport- och informationsmotorvägar i Ryssland, Azerbajdzjan, Iran och Indien [1] .

Järnvägsprojektet Astara  - Rasht  - Qazvin tillhandahåller byggandet av en ny järnvägslinje på Irans territorium, som kommer att förbinda Azerbajdzjan Astara med de iranska städerna Astara , Rasht och Qazvin [2] .

För 2019 togs sektionen Astara (Azerbajdzjan) - Astara (Iran) och sektionen Rasht - Qazvin i drift.

Historik

Tidigare har järnvägskommunikation mellan Teheran och Moskva genomförts genom territoriet för Nakhichevan autonoma republiken (Azerbajdzjan), Armenien och Georgien , men den armenisk-azerbajdzjanska Karabach-konflikten och den efterföljande blockaden av Nakhichevan av Armenien och Armenien av Azerbajdzjan förhindrade att driften av denna gren under den postsovjetiska perioden [3] .

Avtalet om byggandet av vägen undertecknades av de tre parterna 2005 [4] . Det föreskriver byggandet av järnvägssegment i Iran med en längd på cirka 350 kilometer och i Azerbajdzjan mellan Astara och Azerbajdzjan-iranska gränsen med en längd på 8,5 kilometer, samt återuppbyggnad av en befintlig järnväg i Azerbajdzjan. Kostnaden för projektet uppskattas till 2 miljarder US-dollar [5] . Bygget påbörjades 2006.

Sektion Astara - Rasht

Det första testgodståget från Ryssland nådde iranska Astara den 8 februari 2018 [6] . Omedelbart efter driftsättningen av Astara (Azerbajdzjan) - Astara (Iran) sektionen i slutet av mars 2018, hyrdes den iranska delen av järnvägen, tillsammans med Astara-stationen och den nybyggda lastterminalen, ut till Azerbajdzjan för en period av 25 år [7] [8] . Under 11 månader transporterades mer än 270 tusen ton gods genom denna järnväg [9] .

Azerbajdzjan gav Iran ett förmånligt lån på 500 miljoner dollar för byggandet av Astara-Rasht-sektionen [10] . För att slutföra konstruktionen av filialen planerar Ryssland att tilldela 1,5 miljarder dollar till 2030 [5] .

Bygget av Rasht- Anzali -sektionen planeras vara färdig i mars 2022 [11] .

För närvarande utförs godstransporter i detta område på väg [5] .

Sträckans längd är 165 km. [12]

Sektion Rasht - Qazvin

2009 startade den iranska sidan byggandet av en del av järnvägen mellan Rasht och Qazvin [13] .

I det inledande skedet planeras lasttransport i mängden 6 miljoner ton längs korridoren, i framtiden - 15-20 miljoner ton per år. Byggandet av Rasht-Qazvin-järnvägen sågs som ett av Irans svåraste järnvägsprojekt, med tanke på att den går genom en mängd olika terräng. På hela järnvägen byggdes 22 tunnlar och 15 broar med en total längd på 25 respektive 8 kilometer.

Den 22 november 2018 sjösattes det första testtåget på Qazvin-Rasht-järnvägen. Den huvudsakliga öppningsceremonin för denna 164 km långa sektion ägde rum den 6 mars 2019 med deltagande av Irans president Hassan Rouhani [14] , Azerbajdzjans ekonomiminister Shahin Mustafayev och tjänstemän från Pakistan och Irak [15] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Genomförandet av projektet för den internationella transportkorridoren "Nord-Syd" har påbörjats  (otillgänglig länk) . Day.az. 22 juni 2007.
  2. ↑ Armenien kan inkluderas i projektet för byggandet av en ny järnvägslinje mellan Azerbajdzjan, Ryssland och Iran  (otillgänglig länk) . Day.az. 4 juni 2004
  3. ↑ Ytterligare en kollaps av Armeniens transportförhoppningar: Ett tåg missades i Jerevan  (otillgänglig länk) . Day.az. 10 december 2009.
  4. ↑ Azerbajdzjan, Ryssland och Iran undertecknade ett avtal om byggandet av järnvägen Qazvin-Rasht-Anzali-Astara  (otillgänglig länk) . Day.az. 4 maj 2005
  5. ↑ 1 2 3 Ryssland skulle ge Iran pengar för byggandet av järnvägen . lenta.ru .
  6. ↑ Testtåg sjösatt från Azerbajdzjan till Iran med järnväg Arkiverad 27 mars 2019 vid Wayback Machine . TASS. 8 februari 2018
  7. ↑ Azerbajdzjan investerar 60 miljoner dollar i järnvägsstationen i Iran Arkiverad 7 mars 2019 på Wayback Machine . IA REGNUM. 26 mars 2018
  8. ↑ Azerbajdzjan kommer att öka kapaciteten för lastterminalen i Astara Arkiverad 7 mars 2019 vid Wayback Machine . trend. 5 mars 2019
  9. ↑ Javid Gurbanov: Ekonomiska band mellan Azerbajdzjan och Iran kommer att stärka ytterligare Arkiverad 9 mars 2019 på Wayback Machine . Syn. 6 mars 2019
  10. ↑ Qazvin-Rasht järnvägen öppnar idag Arkiverad 22 november 2018 på Wayback Machine . Azernews. 22 november 2018
  11. ↑ Rasht-Anzali Railroad ska vara färdig i mars 2022 . Financial Tribune (12 april 2021). Hämtad 2 maj 2021. Arkiverad från originalet 2 maj 2021.
  12. ↑ Byggandet av Rasht-Astara-järnvägen aktiverar nord-sydlig transportkorridor - Rustam Gasemi . Day.Az (29 januari 2022). Hämtad 9 februari 2022. Arkiverad från originalet 9 februari 2022.
  13. ↑ Representanten för det iranska transportministeriet talade om fördelarna med Nord-Syd-projektet för Azerbajdzjan och Iran  (otillgänglig länk) . Day.az. 25 maj 2010.
  14. ↑ INSTC: Irans Qazvin-Rasht Railway ska rulla på onsdag Arkiverad 27 mars 2019 på Wayback Machine . Financial Tribune. 5 mars 2019
  15. ↑ Qazvin-Rasht-järnvägen öppnar i Iran . "Caspian Bulletin" (11 mars 2019). Hämtad 27 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2020.

Länkar