Matkaselka-Suojärvi järnväg

Matkaselkä-Suojärvi järnväg är en historisk järnväg . Den passerar genom territorierna i Sortavala-regionen ( Matkaselkya - Alalampi ) - 21 km, Pitkyaranta-regionen ( Yanisjarvi - Alattu ) - 15 km och Suoyarvi-regionen ( Suistamo - Naistenjarvi ) - 102 km.

Allmän information

Järnvägen byggdes mellan 1919 och 1927 av det finska statliga järnvägsbolaget Suomen Valtion Rautatiet . Banan startade från Matkaselkya knutpunktsstation och fullbordades av Naistenjärvi station , och den sista trettio kilometer långa sträckan Suojärvi-Naistenjärvi , helt rekonstruerad från 1949 till 1956, hör för närvarande till Västkarelska motorvägen . Linjen har följande grenar: Janisyarvi - Lodeinoye Pole (byggd samtidigt med linjen Matkaselka - Suoyarvi ) och Suoyarvi I - Petrozavodsk (byggd sedan mars 1939 i samband med starten av vinterkriget . För närvarande (2019) båda sektionerna (Matkaselka - Suoyarvi och Suojärvi - Naistenjärvi) är enkelspåriga och ej elektrifierade . Från och med 2019 har ombordstigningsplattformar byggts om vid flertalet befintliga stationer och hållplatser, moderna passagerarpaviljonger har installerats. Fribärande lampor med LED- eller natriumlampor är anslutna till centraliserad belysning .

Historik

När järnvägslinjen från Sortavala till Joensuu öppnades i slutet av 1800 -talet låg Suojärvi bygds territorium kvar över hundra kilometer från närmaste station, Matkaselkä. I detta avseende ansökte Suojärvi kommun år 1917 till Finlands senat med en begäran om att bygga en järnväg från Matkaselkä station till Suojärvi, och man beslutade att påbörja bygget av denna linje redan nästa år. Skälen var bland annat behovet av att bättre utnyttja de stora skogsresurserna, att förbättra kommunikationerna med de perifera gränsområdena och därmed utvecklingen av dessa områden, samt aspekter av den nationella försvarspolitiken [1] [ 2] .

Sektion Matkaselka - Loimola

Den första sträckan av Suojärvibanan till Loimola färdigställdes 1920. Linjen gick genom ett obebodt skogsområde. Planerna var att bygga en motorväg genom den stora byn Suistamo, men på grund av lokalbefolkningens motstånd gick vägen utanför byn. Samtidigt med byggandet av banan till Loimola byggdes också en biledning till Harla från Janisjärvi station, där Leppäkoski pappersbruk låg. Den 15 december öppnades tillfällig trafik på Loimola. De nya stationerna Pirttipohja, Janisjärvi, Alattu, Vaaherjoki och Roikonkoski dök upp. Samma år byggdes sågverk i närheten av stationerna Raikonkoski och Loimola, där tillfartsvägar anlades. Ett år senare, när reguljär trafik öppnades på sträckan, öppnades stationerna Alalampi, Suistamo och Leppyasyurya. Vid alla stationer byggdes stationsbyggnader om enligt den finske arkitekten Jarl Viking Ungerns ( Fin. Jarl Viking Ungern ) projekt. Inom några år bildades ett tätbebyggt område runt boplatsen, beläget i ett nästan obebodt område [1] [2] .

Loimola-Naystenjärvi avsnitt

Sträckan Loimola-Naystenjärvi öppnades i flera etapper. Från början var det tänkt att föra banan till Suojärvi, där den lades redan 1923. Men redan 1924 förlängdes linjen till byn Kaipaa, där ett sågverk hade anlagts några år tidigare. På Skogsförvaltningens begäran förlängdes dock grenbanan först till Sulkujärvi station, och sedan byggdes 1925-27 den östligaste delen av järnvägslinjen från Sulkujärvi till Naistenjärvi (och vidare till sågverket Tarasjoen-Saha). Alla stationsbyggnader på sträckan Suojärvi-Naystenjärvi byggdes av en arkitekt ritad av den finske arkitekten Thure Adolf Hellström ( Fin. Thure Adolf Hellström ) [1] [2] .

Passagerartrafik

Långdistanspassageratåg nr 350 går längs linjen med meddelandet St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersburg [1] [2] .
Tåg nr 680 går längs sträckan Suojärvi-Naystenjärvi med meddelandet Petrozavodsk-Kostomuksha-Petrozavodsk [3] [4] .
Tåg nr. 160 passerar också genom Suoyarvi I-stationen med Moscow-Petrozavodsk-Moscow-meddelandet [5] [6] och tåg nr. 681A med Suoyarvi-Petrozavodsk-meddelandet [7] avgår .

Planer och framtidsutsikter

Stationer och hållplatser

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 sid. — ISBN 978-951-593-214-3 . Arkiverad 18 november 2021 på Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 Matkaselkä - Naistenjärvi avsnitt på den finska järnvägswebbplatsen vaunut.org . Arkiverad från originalet den 9 juli 2019. Hämtad 27 december 2019.
3. ↑ Fet anger aktiva och malpåse stationer. Avskaffade hållplatser är i kursiv stil.
4. ↑ På avsnittet Matkaselkya - Suoyarvi I, räknat från st. Kushelevka. Från Art. Suoyarvi I och vidare räknande från st. Suoyarvi I
5. ↑ På finska.

Litteratur

• Gaimakov D. Kilometer av mod. [Uppsats om byggarna av Zap.-Karel. och. d.] - Petrozavodsk, Karel, bok. utg., 1965. - 63 sid.
• Kryukov A. M. Vägar och oro: Anteckningar om en militär järnvägsarbetare / Litterär uppteckning av S. S. Kosovin . — Karelen. — 264 sid.
• Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 sid. — ISBN 978-951-593-214-3 .
• Finska järnvägskatalogen "Resiina".