ZIS-Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hopsättning | ZIS ( Moskva , Sovjetunionen ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kroppstyp _ | 2-dörrars roadster (2 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plattform | ZIS-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layout | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mekanisk tresteg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd | 5750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd | 1856 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulbas | 3570 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bakre spår | 1552 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Främre spår | 1500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relaterad | ZIS-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designer | Valentin Rostkov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
ZIS-Sport är en sportbil tillverkad i ett exemplar vid ZIS -fabriken i Moskva . Skapad på ZIS-101- chassit . Enligt ritningarna kallades den "ZIS-Sport" . Det vanliga namnet ZIS-101A-Sport är därför inofficiellt.
Sportversionen av ZIS-101-modellen designades på eget initiativ av en grupp unga ingenjörer från designbyrån för ZIS experimentverkstad: Anatoly Pukhalin (allmän studie, främre fjädring. Vid den tiden tog han examen från kvällsavdelningen av MADI och ämnet för hans avhandling var "Speedy car"), Vladimir Kremenetsky (bakaxel), Nikolai Viktorovich Pulmanov (tvingar ZIS-101-motorn). Kroppsmålare - Valentin Rostkov. Prototypen dök upp på grund av det faktum att unga ingenjörer 1938 lyckades lägga till bilen till listan över "gåvor till fosterlandet" för 20-årsjubileet av Komsomol . Vid den XVII partikonferensen i Moskva 1939 presenterades bilen av folkkommissarien för Medium Machine Building I. A. Likhachev och fick godkännande av Stalin och Kaganovich .
2012, på det 20:e Ilya Sorokin Oldtimer Gallery på Crocus Expo , visades en sportbil återskapad från de överlevande ritningarna och fotografierna för första gången under namnet ZIS-101A Sport. Repliken byggdes av Molotov Garage restaureringscenter , för tillfället är repliken en utställning av UMMC Museum Complex (Sverdlovsk Region, Verkhnyaya Pyshma). Den ursprungliga bilen gick förmodligen förlorad under det stora fosterländska kriget, eftersom den inte togs ut under den hastiga evakueringen av bilfabriken i oktober 1941 [1] .
En åttacylindrig ZIS-101-motor med ökat kompressionsförhållande, slagvolym (upp till 6060 cm³) och effekt (upp till 141 hk vid 3300 rpm) installerades på bilen, för första gången[ förtydliga ] en downdraft-förgasare, smidda vevstakar av aluminiumlegering som löper på vevaxeltapparna utan foder. Fjädringen använde krängningshämmare. För första gången i Sovjetunionen användes en hypoid huvudväxel . Bilens designhastighet var 180 km/h, vid tester visade ZIS-Sport 164,7 km/h.
Stalin-fabriken / Likhachev-fabriken | Bilar från|
---|---|
Första kroppen (1936) |
|
Andra kroppen (1945) |
|
Third body (1958) |
|
Fjärde kroppen (1967) |
|
Fifth Body (1988) (visade inte) |
|
sporter | |
Minibuss (1963): "Ungdom" | |
Minibus (1982): "Ungdom" (dick inte) | |
experimentell | |
Fortsatt utveckling (2018) ⇒ |
|