ZIS-112 är en sportbil från Likhachev-anläggningen , som dök upp 1951 och genomgick flera modifieringar. Sedan 1956 döptes det om till ZIL-112. Med tanke på lemmens karakteristiska form kallades den informellt "enögd" eller "cyklop". Med hänsyn till utvecklingen av ZIL-112 1961 skapades ZIL-112S med en annan kropp.
Den legendariska ZIS-112 blev den första sovjetiska specialdesignade sportbilen i stor klass, och ersatte den något modifierade ZIS-101A-Sporten för racing och roadsters baserad på ZIS-102 och ZIS-110 . ZIS-112 blev också en av de första sovjetiska bilarna med en glasfiberkaross (i modifieringar efter den första) och med ett futuristiskt avantgarde-utseende. Karossen i andan av den amerikanska "drömbilen" - Buick Le Sabre-prototypen - utvecklades av designern Valentin Rostkov.
Den dubbla tvådörrars nästan sex meter långa roadsterkarossen i 2,5-tonsbilen av den första modifieringen hade en enkel strålkastare på ett runt kylargrill med en motsvarande form av en konvergerande huva. Ovanför insidan av roadstern installerades en avtagbar metallkåpa. Färgläggningen var i vita och blå färger, som har blivit traditionella för fabriksteamet. Tävlingar med ZIS-112 hölls först som linjära tävlingar på Minsks motorväg, sedan på ringbanan i Minsk. Ursprungligen användes en seriell 140-hästkrafts åttacylindrig ZIS-110-motor på bilen, men snart ersattes den av en experimentell motor utvecklad av Vasily Rodionovs designteam med övre insugnings- och nedre avgasventiler med en kapacitet på 180 hk. med., vilket gjorde att bilen fick en maxhastighet på ca 200 km/h. Sedan förkortades bilen med 60 cm och på grund av en motsvarande viktminskning med ett halvt ton och en förändring av transmissionen höjdes hastigheten till 210 km/h.
1956 byggdes en andra modifiering av bilen med kodnamnet ZIL-112/2 med en glasfiberkaross av samma design och ett glas-plastlock. Tvingad, med fyra förgasare, ZIS-110-motorn med en kapacitet på 170 liter. Med. gav en radikalt lättad bil med en hastighet på mer än 230 km / h.
Också 1956 skapades en bil med kodnamnet ZIL-112/3 med samma enheter, men en modifierad karossdesign i andan av Cadillac och prototypen Moskva i framtiden ZIL-111 .
1957 dök två nya bilar ZIL-112/4 och 112/5 av grunddesignen upp med 200-220 hk motorer skapade på basis av den V-formade åttacylindriga ZIL-111-motorn. Med. med fyra och åtta förgasare. Med en maximal hastighet på cirka 250 km / h vann dessa maskiner många priser i Sovjetunionens mästerskap under de kommande åren.
Av de fem tillverkade kopiorna av olika modifieringar av ZIL-112 överlevde inte en.
Skalen (1:43) modell ZIL-112 i versioner med och utan avtagbar lock är tillverkad av DiP Models [1] , och tillverkades tidigare i små partier av AGD.
| Bilar från Stalin-fabriken / Likhachev-fabriken | |
|---|---|
| Första kroppen (1936) |
|
| Andra kroppen (1945) |
|
| Third body (1958) |
|
| Fjärde kroppen (1967) |
|
| Fifth Body (1988) (visade inte) |
|
| sporter | |
| Minibuss (1963): "Ungdom" | |
| Minibus (1982): "Ungdom" (dick inte) | |
| experimentell | |
| Fortsatt utveckling (2018) ⇒ |
|