| Västra Urals järnväg | |
|---|---|
| År av arbete | 1916 - 1919 |
| Land | Ryska imperiet , ryska SFSR |
| stat | som en del av järnvägarna Sverdlovsk , södra Ural . d. |
| Underordning | Ryska imperiet , ryska SFSR |
West Ural Railway är en järnväg i det ryska imperiet, då RSFSR. Den förbinder Lysva- stationen på Perm-järnvägen och Berdyaush- stationen på Samara-Zlatoust-järnvägen [1] .
Vägens utformning och byggande utfördes 1911-1916 . Konstruktionen startades 1913 av aktiebolaget West Ural Railway [2] . Vägen gick längs den västra sluttningen av Uralbergen (i synnerhet Bardymsky Range ) i mellersta och södra Ural , var cirka 490 km lång. Eftersom regionen var rik på bergssporer och sluttningar blev byggmästararbetet mycket mer komplicerat. En tunnel byggdes över Makushinsky-udden, broar byggdes (30 järn, 127 stenar med spännvidder av armerad betong), 340 stenrör genom vattendrag och många vallar . Vägen öppnades den 16 oktober 1916. I september 1919 blev den en del av Perm Railway [1] [3] . Sedan 1934, som en del av Sverdlovsk Railway (sektionerna Lysva - Mikhailovsky Zavod ) och South Ural Railway (sektionerna Skaz - Berdyaush).
Under åren av inbördeskriget ägde strider rum längs vägen mellan de stridande parterna, som använde den för rörelse [4] .
Fram till 1991, delar av vägarna i den tidigare West Ural Railway. utnyttjades ganska intensivt. Passagerartåget Chusovskaya - Bakal gick längs hela längden , det kom ett meddelande från stationen. Nyazepetrovskaya till Chelyabinsk-Glavny och Ufa stationer . 11-13 par godståg passerade per dag. Lokdepåer fanns vid stationerna Nyazepetrovskaya och Kuzino. Därefter skapades en filial av Chelyabinsk-fabriken OZPM (stängd 2017) på basis av 6-lokomotivdepån Nyazepetrovsk. Depå Cuzino avskaffades.
Fram till 1996 körde det dagliga passagerartåget 663/664 "Chusovskaya-Bakal" och länkade samman hela riktningen. Transitpassageratåg använde inte denna riktning, med undantag för nödsituationer på huvudpassagerna .
Det byggdes för att säkerställa verksamheten, i synnerhet export av produkter, järnsmältnings- och järnbearbetningsanläggningar: Mikhailovsky, Shemakhinsky , Nyazepetrovsky , Kusinsky . Dessförinnan forsades produkter nedför Ufafloden . Dessutom minskade vägen avsevärt avståndet för tåg som åkte från Perm till riktningarna Ufa, Samara, Orenburg och tillbaka, innan dess hade de rest genom Jekaterinburg och Chelyabinsk [2] . Senare, under Sovjetunionen, användes det också för att tillhandahålla jordbruks- och timmerföretag belägna i områden längs vägen.
En liten del av vägen går direkt över mitten av Shamakhi karstfältet .
Sedan den 5 september 2012 har det inte förekommit någon passagerar- eller förortstrafik på sträckan Berdyaush - Skaz . Ett förortståg går på sektionen Druzhinino - Mikhailovsky Zavod på sommaren, med Druzhinino-Mikhailovsky Zavod-tjänsten, sedan april 2022, även på helger och helgdagar, har Sverdlovsk Suburban Company lanserat ett turisttåg på sträckan Jekaterinburg-Mikhailovsky Zavod . Det finns daglig förortstrafik på sträckan från Lysva (Kalino) till Kuzino (Perm Suburban Company). På platsen, som tillhör South Ural Railway, utförs godstrafik från Berdyaush till Unkurd (Unkurdinsky tankfarm, Unkurdinsky shop of Chelyabvtormet) och till stationen. Nyazepetrovskaya . Tillfartsvägarna till Nyazepetrovsky Crane Plant, från och med augusti 2022, är i förfall. För närvarande använder Nyazepetrovsky Crane Plant inte tjänsterna från ryska järnvägar. Det enda företaget i Nyazepetrovsk som använder järnvägstransporter är ett träförädlingsföretag. Exportvolymer - flera vagnar per vecka. Det finns ingen godstrafik längre mot SVZhD, men järnvägsspåren hålls i fungerande skick. Från sidan av konst. Druzhinino godstrafik till stationen. Nizhneserginskaya ( Nizhneserginsky hårdvara och metallurgisk anläggning ) och till Mikhailovskys krossat stenbrott (Mikhailovsky anläggningsstation). Exportvolymen från stenbrottet är cirka 3 000 vagnar per månad.
På den sektion som är relaterad till South Ural Railway är nästan alla stationer stängda - Cheslavka, Kusa, Zlokazovo, Azam, Tabuska, Uraim, Araslanovo , Skaz. Stationerna Araslanovo och Skaz är malpåse [5] . Vintern 2012-2013 en större översyn av spåren utfördes på sektionen från Mikhailovsky Zavod till Araslanovo, fransar lades med anordningen av ett sömlöst spår . Men utsikterna för detta avsnitt är ganska vaga, även om det från tid till annan görs försök att återställa godstrafiken från sidan av South Ural Railway. I juli 2021 passerade två transitgodståg från South Ural Railway, enligt viss information skulle tågen bli reguljära, men informationen kunde inte bekräftas. År 2022 passerade 2 transittåg genom linjen i februari och juni.
Araslanovo station (för närvarande en del av South Ural Railway)
Nyazepetrovskaya station , 1918 (för närvarande en del av South Ural Railway)
Nyazepetrovskaya station (för närvarande en del av South Ural Railway)