| Stark fregattincidenten | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Iran-Irakkriget | |||
| datumet | 17 maj 1987 | ||
| Plats | Persiska viken , utanför Saudiarabiens kust | ||
| Resultat | Den amerikanska fregatten skadades allvarligt | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
Incidenten med fregatten "Stark" inträffade i Persiska viken under kriget mellan Iran och Irak . Den 17 maj 1987 attackerade det irakiska flygvapnet Mirage F1 av misstag den amerikanska fregatten USS Stark (FFG-31) USS Stark (FFG-31) med två Exocet AM.39 anti-ship missiler (ASMs ) . Nedslaget orsakade betydande skada på fartyget, orsakade brand och listning , och 37 sjömän dödades och 21 skadades. Den irakiska regeringen utfärdade därefter en ursäkt, som accepterades av den amerikanska sidan. Detta var den första bekräftade framgångsrika missilattacken mot ett amerikanskt marinfartyg i historien .
Stark , en URO-fregatt av Oliver Perry-klass under befäl av kapten Glenn R. Brindel var en del av den 109:e sjöinsatsstyrkan bestående av sex till åtta krigsskepp av jagar-fregattklass ledda av AGF:s kommandofartyg La Salle utplacerat i Persien Gulf . Bashemmet Mayport , Florida , lämnade fartyget i februari 1987 och var tänkt att återvända till det den 5 augusti.
Den 17 maj klockan 09:10 (nedan lokal tid) lämnade Stark hamnen i Manama ( Bahrain ), där de fyllde på vatten, bränsle och mat. Klockan 13:30 började fregatten patrullera utanför Saudiarabiens kust , nära krigszonen som förklarats av den irakiska regeringen (65-85 miles nordost om Bahrains kust).
Fartyget stod i stridsberedskap nr 3, där 30 % av personalen är i tjänst vid stridsposter. Stark hade kanaler för kontinuerlig tvåvägsautomatiserad kommunikation med La Salles högkvartersfartyg, jagaren URO DDG-40 Kunz, som också var en del av den 109:e operativa formationen, och AWACS- och kontrollflygplan av E-3-typ . Det saudiarabiska flygvapnets AWACS-system , svävar över den arabiska halvön för att kontrollera luft- och sjösituationen i Persiska viken. Information om platsen för fartyg och flygplan och om elementen i deras rörelse i realtid visades på kontrollpanelen på fartygets stridsinformationscenter (CIC). Under händelsen var vaktofficeren Basil E. Moncrief ansvarig för stridsskiftet.
Ytterligare evenemang den 17 maj utvecklades enligt följande:
20:00 - AWACS-flygplan upptäckte starten från irakiskt territorium av stridsflygplanet Mirage F1, som började flyga i sydlig riktning.
20:05-20:15 - befälhavaren för fregatten G. Brindel, medan han var i CIC, fick en rapport från vaktofficeren att stridsflygplanet från ett vänligt land var på väg mot sydost och befann sig på ett avstånd av 200 miles från fartyg. Därefter gick befälhavaren upp till bron .
20:43 - jagaren "Kuntz" upptäckte "Mirage" i en bäring av 285 ° på ett avstånd av 120 miles från fregatten "Stark" på en höjd av 915 m och en hastighet av 540 km / h.
20:55 - Stark lokaliserade jaktplanet på ett avstånd av 70 miles med hjälp av dess AN/SPS-49 radar .
21:00 - Kunz rapporterade till Stark att Mirage lade sig på en kurs på 73° och ökade hastigheten till 620 km/h. "Stark", är vid punkten 26 ° 47 s. latitud, 51°45'E d., lade sig på en kurs av 300° och gav en kurs av 10 knop . Kaptenen på fartyget steg ner från bron till sin hytt. Operatören av observationsposten för luftsituationen rapporterade till CIC att Mirage-flygplanet var 45 miles från fregatten och var på väg mot fartyget. Han föreslog vaktofficern att rapportera ombord på flygplanet med en frekvens på 243 MHz , antagen för förhandlingar på internationellt vatten, om att närma sig ett krigsfartyg från den amerikanska marinen. Löjtnant Moncrief antog att planet skulle stänga av sin kurs inom några minuter och beslutade att skjuta upp sändningen av radiogrammet.
21:03 - Kommandofartyget La Salle frågade Stark om det observerade ett kommande flygmål och fick ett jakande svar. Flygplanet befann sig vid den tiden 35 mil från fregatten.
21:05 - operatören av den elektroniska underrättelseposten som använde AN / SQL-32- stationen avlyssnade signalerna från sökradarn från Mirage-flygplanet, beläget 27 miles från fartyget, och rapporterade detta till CIC.
21:07 - observationsposten för luftsituationen rapporterade till vaktofficern att Mirage var 15 miles från fartyget och fick en order från honom att ge ett varningsradiogram till planet.
21:09 - ett radiogram sändes från Stark-fregatten med följande innehåll: "Okänt flygplan, detta är ett krigsfartyg från den amerikanska marinen. Din kurs är 78°, räckvidden är 12 miles. Namnge dig själv och ange dina avsikter.
Operatören av radiounderrättelseposten kom, genom att ändra tonen på den mottagna signalen, till slutsatsen att flygplanets radar "fångade målet", vilket rapporterades till CIC. Vaktofficeren beordrade att förbereda för användning raketer med antiradarreflektorer och infraröda fällor. Signalmannen, som befann sig på bryggan på babords sida av fartyget, rapporterade att han visuellt upptäckte en ljus blixt och ett litet luftmål vid horisontlinjen. En stridsberedskap har utlysts.
21:09:37 - "Stark" gav återigen ett varningsradiogram med en frekvens på 243 MHz till Mirage-flygplanet, som vid den tiden befann sig 11 miles från fartyget, men fick inget svar.
21:10 - radiounderrättelseposten registrerade återigen "fångandet" av radarskeppet från Mirage-flygplanet. Ett saudiskt E-3 AWACS-flygplan vid den tiden observerade det irakiska flygplanet svänga åt vänster och öka sin hastighet. Operatörerna för AWACS-flygplanet antog att Mirage hade avfyrat missiler och lade sig därför på omvänd kurs.
Luftvärnsmissilkontrollposten på Stark-fregatten rapporterade att Mk 92-avfyrningskontrollstationen i Vulkan-Phalanx- komplexet inte kunde upptäcka målet, eftersom fartygets överbyggnader "skuggade" de framåtriktade vinklarna från vilka flygplanet närmade sig. Enligt marinens instruktioner bör fartyget i sådana fall svänga av kurs i en vinkel på upp till 90 °, men Stark fortsatte att följa samma kurs.
Mellan 21:09 och 21:10 rapporterade tågklareraren flera gånger om en missil som närmade sig från babords sida.
21:10:05 - Exocet-missil träffade fregatten på babords sida i området för den 100:e ramen i nivå med det andra däcket, ovanför vattenlinjen . Efter att ha slagit ett hål i brädan med dimensionerna 3 × 4,5 m träffade raketen fartygets interna lokaler, men exploderade inte. Fartygets befälhavare anlände till BIC.
21:10:30 - den andra Exocet-missilen träffade fregatten på babords sida i området för den 110:e ramen, något högre än platsen där den första missilen träffade, och exploderade i förmännens cockpit. Det var en brand som spred sig till BIC:s lokaler. De viktigaste systemen och mekanismerna förlorade sin elektricitet, Stark förlorade sin kurs och kontroll. Kampen för fartygets överlevnadsförmåga började.
Vid denna tidpunkt, för att försäkra sig om att Mirage-flygplanet hade lanserat en missilattack på US Navy-fartyget, bad besättningen på E-3-flygplanet det saudiarabiska flygvapnet att avlyssna det irakiska flygplanet med F-15- jaktplan , men tillstånd var inte mottagen.
Med hjälp av nödradiokommunikation kontaktade Stark jagarna DDG24 Waddell och DDG17 Conningham, en del av OS 109, som hjälpte till med att släcka elden och sedan bogserade fregatten till hamnen i Manama, dit hon anlände nästa dag, den 18 maj. Den 20 maj återfanns fragment av en oexploderad raket från fartygets lokaler, som identifierades som en fransktillverkad Exocet AM.39 anti-skeppsmissil. Kropparna av 35 besättningsmedlemmar skickades till USA, två personer anses saknade. I juli 1987, efter en renovering i hamnen i Manama, gjorde fregatten "Stark" övergången till hemmahamnen Mayport.
När man bedömer fartygets befäl, citerar många utländska militärobservatörer Stark-officerarnas obeslutsamhet som orsaken till missilattackens framgång och personalens efterföljande död [1] . Enligt amerikansk press användes dock inte luftvärnskomplexet Vulcan-Phalanx på grund av dess funktionsfel [1] . Dess reparationer, som utfördes i hamnen i Manama, påstås inte ha slutförts innan fartyget gick till sjöss. Detta motsägs av vittnesmålet från fartygets befälhavare, som under förfarandet uppgav att den 17 maj var alla system i drift. Han förklarade förseningen med användningen av luftvärnskomplexet med det faktum att kontrollerna var i "Manuell" position, och inte "Automatisk". I det här fallet, utan personalens deltagande, kunde komplexet inte öppna eld på egen hand ("Manuell" är den vanliga positionen för kontrollerna när fartyget är utanför stridszonen).
Incidenten undersöktes av en kommission ledd av konteramiral G. Sharpe. Kommissionen fann att fregatten vid tidpunkten för incidenten befann sig inom två mil från den uteslutningszon som den irakiska regeringen deklarerade och inte kränkte dess gränser. Kommissionen rekommenderade att kapten Brindel skulle ställas inför rätta av en militärdomstol [2] , men i motsats till dessa rekommendationer togs han endast bort från befälet, fick en skriftlig tillrättavisning [3] och gick i pension 1990 [4] . Löjtnant Moncrief avgick också.
Det finns också en version att attacken i verkligheten utfördes av ett Falcon 50- flygplan som tidigare ägdes av den iranska regeringen [5] . Den 12 augusti 1986 kapades detta administrativa flygplan , tilldelat det iranska parlamentets talman , Akbar Hashemi Rafsanjani , till Irak [6] . Enligt den franske historikern Pierre Razut, på våren 1987, anpassades Falcon 50 av franska tekniker för användning som bombplan, och började skjuta till missilattacker mot mål i Persiska viken [5] . Det finns olika versioner om orsakerna till attacken. Omedelbart efter händelsen uttryckte ett antal amerikanska kongressledamöter rädsla för att razzian var Saddam Husseins hämnd för leveransen av amerikanska vapen till Iran, vilket blev känt under Iran-Contra- skandalen , men bevis för denna version hittades aldrig [7] .
Saddam Hussein bad om ursäkt och sa att flygplanets pilot antog att Stark-fregatten var ett iranskt tankfartyg .
Den 21 juni 2011 nåddes en överenskommelse mellan USA:s och irakiska regeringar angående stämningar inlämnade av amerikanska medborgare mot Saddam Husseins regim. Irak gav 400 miljoner dollar för att kompensera krigsfångar, gisslan, som led under kriget i Persiska viken, inklusive de skadade sjömännen från Stark-fregatten [8] [9] . Det amerikanska utrikesdepartementet skapar en mekanism för att tillgodose anspråk på ersättning. [tio]