Joseph Stalin (ångbåt)

" Joseph Stalin " - rysk och sovjetisk last-passagerarångare med stålskrov typ "Graf". Under byggnationen och fram till 1930 kallades den "grevinnan". Den sänktes av tysk artillerield på Volga-floden natten mellan 26 och 27 augusti 1942 under evakueringen av civila från Stalingrad .

Skeppets historia

Ångaren "Countess" var den första i en serie fartyg byggda efter modell av ångbåten "Count". Ordern lades 1908 [1] , 1909 byggdes ångfartyget "Countess" i Sormovo . Serien inkluderade [2] : "Count" (1904), "Countess" (1909), "Citizen" (1910), "Bayan" (1912) och "Knight" (1912). I september 1918 döptes fartygen om [2] : "Count" till "Usievich", "Countess" till "Joseph Stalin", "Citizen" till "Commander Suvorov", "Bayan" till "Mikhail Kalinin", "Vityaz" till "III International", och sedan till "Volga" (juli 1957).

Ångaren "Countess" drevs av företaget " Steamboat Society" längs Volga " " och målades i de färger som är traditionella för detta företag: skrovet och röret var svarta, överbyggnaden var vit och på skovelhjulets hölje ovanför skeppets namn fanns en förgylld sexuddig stjärna i en vit cirkel. Också, "grevinnan" hade en ångskeppsvissling, som avgav ett ljud som bara var inneboende för fartygen i "Längs Volga"-kompaniet, som skilde sig från andra kompaniers fartyg i en högre och skarpare ton [3] . Grevinnan, tillsammans med Bayan, ansågs vara ett av de mest lyxiga Volga-ångfartygen. Bränsleförbrukningen per indikatorkraft var 1,24 pund [4] .

Exploatering

Den 13 oktober (30 september) 1912, i Kamyshin- området, körde ångbåten in i en sten och sköljde i land [5]

Händelser 1913

1913 inträffade flera stora transportolyckor med ångbåten "Countess". Den 2 september (20 augusti) var fartyget på väg mot Kazan. På Verkhne-Labyshkinsky stimmet pressades "grevinnan" av en stor enradsflot, som bogserades av två bogserbåtar, på en sandbank. Fartyget kunde inte ta sig ur grunden på egen hand. Ångaren Karamysh, som gick förbi, försökte i en halvtimme ta bort grevinnan från grunden, men utan resultat. Efter det försökte fartygen "Avvakum" och "Alexander" också ta bort "grevinnan" från grunden, men som ett resultat tvingades de plocka upp passagerare och lämna till Kazan. Och först vid 22-tiden kunde det statsägda fartyget "Catherine" släppa "grevinnan" [6] .

Samma år inträffade en annan allvarlig incident vid Spasskoye-piren (cirka 30 miles nedströms från Syzran ). I Syzran togs cirka 1 500 säsongsarbetare (skördare) ombord på grevinnan. Detta antal översteg betydligt fartygets standardpassagerarkapacitet. Cirka 400 passagerare rymdes på mellandäck medan resten lastades på övre däck. Kaptenshytten låg på samma däck. Redan under lastningen i Syzran fick kaptenen anmärkningar om att placering av så många människor på övre däck kunde leda till en olycka. Men trots att sådant boende var oacceptabelt på andra rederiers fartyg, seglade fartyget mot Spassk. Medan fartyget seglade arrangerade arbetarna på övre däck en dans och fartyget började lista till babord. Vid ankomsten till Spasskoe fördes landgången till övre däck och passagerarna trängdes runt landgången. Avlastningen gick långsamt och rekvisitan på mellandäcket började knarra. Klockan 20.15, när cirka 150 personer fanns kvar på övre däck, kollapsade rekvisitan och övre däck kollapsade på mellandäck. Ett dopp bildades i den mellersta delen av övre däck, inklusive ingången till kaptensbryggan. Passagerare på mellandäck (klass I och II) befann sig under spillrorna från övre däck. I panik började passagerarna som var kvar på övre däck hoppa in i hålet på mellandäck. Som tur var fanns bland passagerarna en läkare och en förstaårsläkarstudent, som började ge första hjälpen till offren, utvunnit ur vraket. 12 personer skadades allvarligt, och många fick repor och blåmärken. Fartyget kunde fortsätta röra sig vid 01-tiden. Händelsen rapporterades per telegram till Khvalynsk . Läkare och medicinska förnödenheter efterfrågades för att hjälpa offren, som fördes ombord på grevinnan. Matsalar användes för att ta emot offren. [7] .

Inbördeskrig och exploatering efter kriget

1918, under inbördeskriget, brann ångfartyget "grevinnan" ner i området Tsaritsyn . Fartyget, som övervintrade i Tsaritsynos bakvatten, fattade eld samtidigt som ångbåten Samara. Branden uppslukade överbyggnaderna på båda fartygen, gjorda av trä, och hotade att sprida sig till andra fartyg som övervintrade i bakvattnet. Tack vare brand- och räddningsskeppet " Gatitels " aktiva agerande undvek man fullständig utbränning av bakvattnet [8] .

1930 restaurerades ångbåten "Countess" och döptes om till "Joseph Stalin" [9] . 1938 blev Ivan Semyonovich Rachkov kapten på Joseph Stalins ångfartyg .

Slaget om Stalingrad

Den 26 augusti, på den vänstra stranden av Volga mittemot Stalingrad, var alla stora lastpassagerar- och passagerarfartyg förankrade, som fångades i staden av ett oväntat genombrott av tyska stridsvagnar till Volga norr om Stalingrad. På razzian var: "Pariskommunen", "Mikhail Kalinin", "Joseph Stalin", "Chicherin", "Klim Voroshilov", "Tajikia". Rörelsen nerför Volga, mot Astrakhan, var begränsad på grund av minfaran [10] . Farleden ovanför Stalingrad sköts från stranden av delar av Wietersheims XIV pansarkår. Själva Stalingrad och hamninfrastrukturen bombades upprepade gånger. Den 23 augusti, vid ingången till Stalingrads bakvatten, förstördes (brändes) Krasnoarmeets ångfartyg [11] . Under dessa förhållanden var fartygen, som stod stilla i väggården, i stor fara och, vilket var särskilt viktigt under krigstidsförhållanden, stod de sysslolösa utan att medföra någon nytta.

Ångaren "Joseph Stalin" var beväpnad med en luftvärnspistol och tunga maskingevär. Befälhavaren för beräkningen var löjtnant Yagodkin [11] . Den 23 augusti tog "Joseph Stalin" passagerare: de var familjer till NKVD-arbetare [11] , mestadels kvinnor och barn. Han kunde dock inte lämna den dagen. På eftermiddagen den 24 augusti sänkte artillerield från stranden och bombardement från luften passagerarfartyget Composer Borodin , på vilket det fanns 700 personer. Omkring 400 människor dog. Folkkommissarien för flodflottan Zosima Alekseevich Shashkov stängde navigeringen i Stalingrad-området.

I Stalingrad hölls ett möte med representanter för folkkommissariatet för flodflottan, Nizhnevolzhsky Shipping Company och Stalingradfrontens kommando, där ett beslut fattades om att bryta igenom fartygen i riktning mot Saratov och Kuibyshev. Ett försöksgenombrott gjordes av skeppet "Tajikia" [8] . Trots beskjutning i Akatovka-området och ett flyganfall slog fartyget igenom och kaptenen rapporterade från Kamyshin att farozonen var farbar. Efter detta meddelande beslutade folkkommissarien för flodflottan att skicka passagerarfartyg.

Ytterligare lastning av civilbefolkningen ombord på "Joseph Stalin" ägde rum på piren nära fabriken " Red October " från morgonen den 26 augusti. Totalt togs cirka 1200 personer ombord [12] .

Skeppsbrott

Natten till den 27 augusti styrde ångbåten mot Kuibyshev tillsammans med Mikhail Kalinin-ångaren och Pariskommunens ångbåt. "Joseph Stalin" släpade efter i konvojen när karavanen i Akatovka-Rynok-området hamnade i eld från den ockuperade (västra) stranden av Volga. När fartygen dök upp utlöste fienden en lysande bloss och beordrade med hjälp av högtalare på ryska att ankra [13] : ”Ryska fartyg, ge upp. Om du inte gör det, skjuter vi kanonen" [14] .

Fartygen saktade ner och började manövrera. "Pariskommunen", som imiterade verkställandet av ordern, närmade sig nära den högra stranden, som slutade i en hög klippa, och försökte i full fart glida genom det farliga området. En död zon bildades under klippan, längs vilken Pariskommunen passerade, följt av Mikhail Kalinin. Vid denna tidpunkt började tyskarna trycka kanonerna till klippan. Trots manövern kunde ångfartygen inte ta sig ur beskjutningen, och båda fartygen träffades, vilket orsakade bränder, som släcktes av besättningarna [15] .

När Joseph Stalin passerade sektionen, sköts kanonerna så långt fram som möjligt och det fanns inte längre en död zon. Kapten Ivan Semyonovich Rachkov bestämde sig för att inte närma sig stranden, utan att glida genom det drabbade området i full fart. Fartygets bana passerade 200 meter från kanonerna, och fienden sköt skeppet utan problem. Den första var en träff på styrbords andra däck, varefter passagerarna rusade till säkra babords sida [11] . Som ett resultat skiftade inriktningen och fartyget lutade, vilket exponerade den nedre delen av huden, bakom vilken var maskinrummet. En brand bröt ut på fartyget, förvärrad av ett stort antal träöverbyggnader. En av granaten träffade maskinrummet och gjorde brandutrustning ur funktion. En annan projektil skadade roderdriften.

Fartyget tappade fart och började driva nedströms. Många passagerare och besättningsmedlemmar dog under branden och av artillerield. De överlevande började kasta sig överbord. Kapten I. S. Rachkov styrde fartyget och övervakade räddningsoperationerna i styrhytten. Ivan Semyonovich bestämde sig för att landa fartyget på Akhtubinsky sandiga centrum [8] , så att passagerarna och besättningen kunde fly till grund. En av granaten träffade styrhytten och Ivan Semyonovich skadades dödligt. Den första navigatören A. G. Stroganov [16] (överassistent) förde skeppet till mitten, vilket gjorde det möjligt för en del av människorna att fly. Förste officeren själv skadades snart av splitter i huvudet [16] och dog tillsammans med fartyget [8] . Skeppet sjönk på ett grunt djup och en mast med röd flagga låg kvar ovanför Volgas yta [17] . Kapten Ivan Semyonovich Rachkov stannade kvar på sin post och ledde räddningen av fartyget, passagerarna och lasten fram till sin död. Besättningsmedlemmarna band kapten I. S. Rachkovs kropp till en soffbänk och sänkte ner den i vattnet. Senare plockades kroppen upp vid övergångsstället [9] .

För att hjälpa det brinnande skeppet och människorna som tog sig ut till mitten sändes långbåten "Observer" [8] under befäl av kapten I. I. Isakov [16] som räddade flera dussin personer. De flesta av de räddade hade brännskador och sår. Totalt räddades omkring 200 personer från ångbåten "Joseph Stalin" [12] .

A. S. Chuyanov skriver att fartyget tvingades kasta sig på grund 100 meter från fienden [18] .

Poeten Vitaly Ivanovich Biryukov, bosatt i byn Zaplavnoye , påminde:

Vi har flera sjukhus i vår by. Vi pojkar har sett nog av mänskligt lidande. Och här är det ännu värre: i slutet av augusti började drunknade människor spikas fast på flytbryggan en efter en. De fångades med krokar och fördes till byrådet. Det visade sig att dessa var passagerare från "Stalin" [11] .

Utredning

Efter tragedin genomfördes en utredning, de överlevande besättningsmedlemmarna intervjuades [11] . De förklarande anteckningarna åtföljdes av en beskrivning av rederiets politiska avdelning för var och en av de tillfrågade. Som ett resultat av undersökningen erkändes det att besättningen på ångbåten "Joseph Stalin" uppträdde heroiskt och gjorde allt som var nödvändigt i den nuvarande situationen.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 6 september 1943 tilldelades Ivan Semyonovich Rachkov postumt Leninorden.

Kaptener på ångfartyget "Countess" ("Joseph Stalin")

• Keistovich Fjodor Karlovich (1864-1912) [19]
• Rachkov Ivan Semyonovich (1899-1942)

Hitta ett skepp

2012, som en del av sökexpeditionen "Secrets of the Stalingrad Convoys - 2012", gjordes försök att hitta de fartyg som dog under slaget vid Stalingrad, inklusive ångbåten "Joseph Stalin" [20] . I augusti 2012 hittades vraket, med namnet "Joseph Stalin" [21] , men det finns ingen entydig identifiering med ett specifikt fartyg ännu.

Minne

För att hedra den första biträdande mekanikern för ångfartyget "Joseph Stalin" Yakov Ignatievich Panteleev, namngavs tankfartyget i projektet 19614 (Nizhny Novgorod-typ) "Mechanic Panteleev", som sjösattes den 11 juni 2011 vid Krasnoye Sormovo-fabriken.

Anteckningar

1. ↑ Ångbåtsgrevinnan . Passagerarångfartyg från Steamship Company "Längs Volga" . Flod antiken. Datum för åtkomst: 26 februari 2015. Arkiverad från originalet den 18 december 2014. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Graftyp . Vattentransport. Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2015. (obestämd)
3. ↑ Vladimir Samartsev. Samara, Volga-skepp . Gamla Samara.ru. Datum för åtkomst: 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 20 mars 2015. (obestämd)
4. ↑ Ångbåt Bayan Island "På Volga"  // "Volga Shipping". - 12 juni 1912 nr 4-5. - S. 56 .
5. ↑ Dagens händelser. . Ny tid . Tidningsgamlingar. Hämtad 21 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
6. ↑ Tidningar "Kazan Telegraph" och "Kamsko-Volzhskaya Rech" daterade 5 september (23 augusti), 1913 (otillgänglig länk) . Kazan ålderdom . Eko av Moskva i Kazan (09/05/2013). Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2015.  (obestämd) 
7. ↑ "Sarapulska Kama" . Händelser 1900-1917 . Flod antiken. Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3 4 5 Ragozin A. A. Tre liv för ångbåten "Släckaren" . Material från tidningar, tidskrifter och böcker . Flod antiken. Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2015. (obestämd)
9. ↑ 1 2 Och vem är Sergey Abramov? Varför, Vic, skeppet! . Datum för åtkomst: 19 februari 2015. Arkiverad från originalet 25 oktober 2017. (obestämd)
10. ↑ Tyskt flyg bröt intensivt farleden för att stoppa tillförseln av olja och annan last från Kaspiska havet till den centrala delen av landet
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rogozin A. A. En bra ångbåt . Material från tidningar, tidskrifter och böcker . Flod antiken. Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2015. (obestämd)
12. ↑ 1 2 De tyska truppernas genombrott till Volga och defensiva striderna vid de närmaste inflygningarna till Stalingrad (19-31.08.1942) . Stalingrad strid. Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2015. (obestämd)
13. ↑ Lependin Arkady Pavlovich; Vladislav Sidorov. Lependin Arkady Pavlovich, befälhavare för SU-85 . Minnen - Självgående . Jag kommer ihåg. Datum för åtkomst: 19 februari 2015. Arkiverad från originalet 19 februari 2015. (obestämd)
14. ↑ Maringardet av Stalingrad .
15. ↑ Båda fartygen överlevde kriget och opererade på Volga fram till 1980-talet.
16. ↑ 1 2 3 Försök av fartyg att bryta sig ut ur Stalingrad uppför Volga . Flod antiken. Hämtad 26 februari 2015. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016. (obestämd)
17. ↑ 48°53′26″ s. sh. 44°40′39″ E e. Möjlig plats för ångbåten Joseph Stalins förlisning. Nu är denna plats Volgograd-reservoaren .
18. ↑ Chuyanov A.S. Om århundradets forsar. Anteckningar från sekreteraren i den regionala kommittén .. - Bok. - Moskva: Politizdat, 1976. - S. 162. - 288 s. — 100 000 exemplar.
19. ↑ Anatoly Moskvin. Lutherska kyrkogården i Nizhny Novgorod . "Cemetery" cykel . Tatyana Kokina-Slavina. Hämtad 27 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
20. ↑ Nikolay Smurov. Nära Volgograd sökes efter Stalingrad-konvojer . Nyheter . V1.ru (9 maj 2012). Datum för åtkomst: 19 februari 2015. Arkiverad från originalet 19 februari 2015. (obestämd)
21. ↑ Nedsänkning vid objektet "Joseph Stalin" 2012 Sergey Tsypkin. Dykning till objektet "Joseph Stalin" (2012). Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 8 mars 2016.   (obestämd)

Litteratur

• Stalingrad strid. Juli 1942 - februari 1943: uppslagsverk / utg. M. M. Zagorulko . - 5:e upplagan, Rev. och ytterligare - Volgograd: Förlag, 2012. - 800 sid.
• A. Chuvilev. Han stod vid rodret...  // Bondeliv: tidning. - 2010. - Nr 34 av 20 - 26 augusti 2010 . Arkiverad från originalet den 19 februari 2015.
• Chebotarev Mikhail Nikolaevich, A. N. Aboimov, M. D. Amusin, V. Ya. Neigoldberg, V. F. Saratov, E. A. Yagodinsky. Flodmän i slaget vid Stalingrad: Vid korsningarna // Sovjetisk flodtransport i det stora fosterländska kriget / lagledaren M.N. Chebotarev. - M . : Military Publishing House, 1981. - S. 195. - 328 sid. — 25 000 exemplar.

Länkar

• Smirnov E. L. "Countess" och "Citizen" last- och passagerarångare . Passagerar-, last- och lastpassagerarfartyg . River referensbok. Hämtad: 26 mars 2015. (obestämd)
• incident
• egenheter
• ett foto
• skeppsfoto
• [ett]
• Vrazova D.G. . Sjögardet av Stalingrad . Med. 31 . Sjögardet av Stalingrad . Webbplats för veteraner från Volgograds stadsorganisation . Hämtad: 19 februari 2015. (obestämd)