| K-11 | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| flaggstat | USSR |
| Sjösättning | 1 september 1961 |
| Uttagen från marinen | 1990 |
| Modern status | I slam vid Shkval-fabriken i staden Polyarnyj |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | PLAT |
| Projektbeteckning | 627a |
| Projektutvecklare | SKB nr 143 |
| Chefsdesigner | V.N. Peregudov |
| Nato-kodifiering | november |
| Hastighet (yta) | 15,5 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 30 knop |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 300 meter |
| Autonomi av navigering | 50-60 dagar |
| Besättning | 104 personer (30 officerare) |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 3 065 ton |
| Undervattensförskjutning | 4 750 ton |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
107,4 meter |
| Skrovbredd max. | 7,9 meter |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,65 meter |
| Power point | |
| Kärnkraft, dubbelaxel, VMA-typ, modifieringar med två tryckvattenreaktorer. Termisk effekt 2 x 70 MW, axeleffekt 2 x 17 500 hk | |
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpeder |
K-11 är en sovjetisk atomubåt av projekt 627A "Kit" , serienummer 285.
Nedlagd den 31 oktober 1960 på slipbanan till butik nr 42 i Northern Machine-Building Enterprise . Lanserades den 1 september 1961 . [1] Från 11 september till 2 november 1961 genomfördes förtöjningstester av utrustning och mekanismer på båten. Fabriksjusteringen utfördes under perioden 26 november till 1 december 1961. Gemensamma sjöförsök ägde rum 2-30 december 1961. Den 30 december 1961 undertecknade statskommissionen en lag om slutförandet av statliga tester av K-11- ubåten .
Ingick i den norra flottan i mars 1962 , blev en del av 3:e divisionen av 1:a ubåtsflottiljen. [1] Kapten 2:a rang Yu. N. Kalashnikov utsågs till den första befälhavaren för K-11 .
Genomförde 14 autonoma resor - den största av båtarna i detta projekt. [ett]
Mellan november 1963 och november 1964 stod K-11 vid fabriken i Severodvinsk , där den genomgick rutinmässiga reparationer. I november 1963, i färd med att genomföra planerade aktiviteter, upptäcktes tryckavlastning av bränslestavar . Det beslutades att ladda de aktiva zonerna i reaktorerna på båda sidor. Operation nr 1 (omladdning av kärnor) genomfördes. Den 6 februari 1965 sprängdes locket till den bakre kärnreaktorn. Den 7 februari började man lyfta locket utan att sätta stopp på kompensationsgallerstången. Utsläpp av en ång-luftblandning från under locket och en kraftig försämring av strålningssituationen registrerades. Gruppstrålningskontrollanordningar gick ur skala. All personal har avlägsnats. Inget arbete utfördes på fem dagar, experter försökte ta reda på orsaken till händelsen. Efter att ha dragit felaktiga slutsatser började de den 12 februari 1965 att lyfta på locket igen, samtidigt som de bröt mot tekniken (de använde ett onormalt system för att fixa kompensationsnät ), vilket ledde till en otillåten utmatning av reaktorn till ström. Som ett resultat av detta släpptes ett radioaktivt ång-luft-medium från under locket och en brand startade.
Reaktorutrymmet svämmades över med vatten från brandslangar, branden släcktes, men 250 ton havsvatten togs in i avdelningen, cirka 150 ton vatten kom in i det intilliggande turbinrummet. Som ett resultat dog en del av K-11- personalen , resten fick stora doser av strålning. Officiella uppgifter om nivåerna av radioaktiv kontaminering och exponering av personal har ännu inte publicerats. Med tanke på omöjligheten att helt eliminera konsekvenserna av olyckan skars reaktorutrymmet ut och ersattes med ett nytt. Nödreparationen avslutades i augusti 1968 .
Under kampanjen 1968-1970 gjorde K-11 5 autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 305 dagar. I november 1971 återvände båten till Zvyozdochka för en reparation och uppgradering i mitten av livet, som slutfördes i september 1974 . [ett]
Under kampanjen 1975-1977 gjorde K-11 4 autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 173 dagar. Den 28 februari 1975, på 90 meters djup, upptäcktes en läcka i fack II. Efter att ha anlänt till basen, som ett resultat av undersökningen, begränsades dykets djup till båten. Från januari till augusti 1982 genomgick K-11 rutinmässiga reparationer.
Under kampanjen 1980-1982 var K-11 i 2 autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 78 dagar (augusti-oktober 1981 och februari-april 1982), passerade 14 937 miles. Under kampanjen 1982-1985 var K-11 i 5 autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 144 dagar. 1986-1989 arbetade båten med uppgifterna om stridsträning till sjöss och vid basen.
Totalt, sedan lanseringen av K-11, har 220 179 sjömil passerat på 29 560 seglingstimmar.
1990 drogs båten tillbaka från marinen.
| Project 627(A) "Kit" ubåtar ( novemberklass ) | |
|---|---|