| kalifornisk | |
|---|---|
| SS kalifornisk | |
|
SS Californian på morgonen den 15 april 1912 |
|
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | klass passagerarfartyg |
| Hemmahamn | Liverpool |
| Organisation | International Mercantile Marine Company |
| Operatör | Leyland Line _ |
| Tillverkare | Caledon Shipbuilding & Engineering Company |
| Sjösatt i vattnet | 26 november 1901 |
| Bemyndigad | 31 januari 1902 |
| Uttagen från marinen | 9 november 1915 |
| Status | Sänktes av torpedattack |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 6223 |
| Längd | 136 m |
| Bredd | 16 |
| Motorer | En trippelexpansionsångmaskin, två dubbelsidiga ångpannor |
| upphovsman | 1 skruv |
| hastighet | 12 knop |
| Besättning | 55 officerare och besättningsmedlemmar |
| Passagerarkapacitet | 47 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
The Californian ( eng. SS Californian ) är ett passagerarångfartyg från Leyland Line byggt 1901. Natten mellan den 14 och 15 april 1912 befann sig skeppet i omedelbar närhet av platsen för förlisningen av Titanic -linjen . Kaliforniens kapten, Stanley Lord , anklagades för passivitet [1] .
Californian, som ägs av Leyland Line, byggdes av Caledon Shipbuilding & Engineering Company i Dundee , Skottland . Fartygets deplacement var 6223 ton, längd - 136 meter, bredd - 16 meter, toppfart - 12 knop (22,2 km/h) [2] . Fartyget var utrustat med trippelexpansionsångmaskiner. I första hand designad för att bära bomull , bar kalifornianen 47 passagerare och 55 besättningar [1] [3] .
Fartyget sjösattes den 26 november 1901 och sjöförsöken avslutades den 23 januari 1902. Från 31 januari till 3 mars 1902 gjorde kalifornianen sin jungfruresa från Dundee , Skottland till New Orleans , Louisiana , USA [1] .
Kapten Stanley Lord befäl över Kalifornien från 1911. Den 5 april 1912 seglade skeppet från London till Boston , Massachusetts [4] . Det fanns inga passagerare ombord [2] .
Söndagen den 14 april klockan 19:00 den kaliforniska radiooperatören Cyril Evansrapporterade tre stora isberg 24 km norr om kursen för passagerarångaren Titanic från White Star Line . Titanic radiooperatör Harold Bride levererade ett avlyssnat meddelande till bron [2] . Klockan 22:20 slog kalifornianen, som vände söderut mot Great Newfoundland Bank , ett isfält [3] . Kapten Lord beordrade att svänga höger, men fartyget gick faktiskt in i kanten av isområdet. I slutändan stannade skeppet i nordostlig riktning [1] . Herren beslöt att stoppa skeppet och vänta till morgonen. Innan han lämnade bron såg han ljuset från ett skepp i fjärran, men Herren var säker på att det var en stigande stjärna. Efter att ha pratat med ingenjörerna kom kaptenen till Evans för att fråga om fartyg i närheten [5] . Evans svarade: "Endast Titanic . " Herren instruerade radiooperatören att informera Titanic om att kalifornien var omgiven av is [2] .
På däcket märkte den tredje officeren, Groves, ljusen från ett starkt upplyst fartyg 10 km bort [3] . Femton minuter senare kom han ner för att informera Herren. Försök att kontakta det mystiska skeppet genom morselampor misslyckades [1] .
Titanics andra radiooperatör, Jack Phillips , var upptagen med att överföra meddelanden till Cape Race , Newfoundland , när Evans skickade ett radiomeddelande till honom att de hade stoppats av is. På grund av närheten till de två fartygen kunde Phillips inte sända en signal till udden. Sedan avbröt den irriterade radiooperatören av Titanic Evans: "Håll käften, jag jobbar med Cape Race" [2] . Vid 23:30 stängde Evans av strömmen till radion och gick och la sig.
Tio minuter senare kolliderade Titanic med ett isberg. Efter ytterligare 10 minuter märkte kaliforniens observatörer ett okänt skepp, och 25 minuter senare skickade Titanic den första nödsignalen [1] .
Strax efter midnatt försökte den kaliforniska andre officeren, Herbert Stone, att signalera det okända fartyget. Klockan 00:45 den 15 april märkte han vita blixtar som kom från en okänd ångbåt. Först trodde Stone att det var en meteor, men sedan dök ytterligare fem blixtar upp [6] . Klockan 01:15 informerade han kapten Lord om missilerna. På frågan om deras nummer svarade Stone att han inte visste. Herren beordrade att signalera skeppet med en morselampa, men inte slå på radion [1] .
Under den brittiska utredningen vittnade Stone och hans medhjälpare Gibson om att de hade sett ett skepp som skjuter upp raketer och att dess ljus var i en udda position ovanför vattnet. Men de kunde inte tro att något allvarligt hade hänt med fartyget [2] .
Klockan 02:00 informerade Gibson Lord om ytterligare åtta vita raketer [3] . Kaptenen frågade honom om han var säker på färgen på raketerna, vilket Gibson svarade jakande på. Klockan 02:20 sjönk Titanic. Klockan 03:30 såg Stone och Gibson raketer från ett fartyg som närmade sig söderifrån, och klockan 04:16 såg överstyrman George Stuart en fyrmastad enrörsångare segla från söder, som senare visade sig vara Carpathia. [1 ] .
Klockan 04:30 vaknade Lord och bad Evans att fråga om det mystiska skeppet. Radiooperatören fick reda på att det var Titanic som sjönk under natten. Lord beordrade kalifornianen att gå framåt. Efter att ha lämnat isfältet begav sig fartyget till haveriplatsen för att hämta överlevande. Men de hittade bara vrakdelar och tomma livbåtar . Den 19 april 1912 anlände fartyget till Boston.
Den 9 november 1915 torpederades kalifornianen av en tysk ubåt 98 km från Matapan , Grekland . En person dog till följd av kraschen [3] . Vraket av skeppet hittades inte [1] .