Carpentier, Patrick

Patrick Carpentier ( fr.  Patrick Carpentier ; född 13 augusti 1971 , La Salle , Kanada ) är en kanadensisk racerbilsförare .

• tvåfaldig bronsmedaljör i Champ Car -mästerskapen .

Allmän information

Patrick är gift. Hans fästmö heter Anik. År 2001 fick paret dottern Anais.

Sportkarriär

Tidiga år

Liksom många piloter på den tiden inkluderade Carpentiers karriär en tävling i juniorformelklasserna. Efter att ha vunnit flera titlar i olika kanadensiska mästerskap, började han 1992 prova sig själv i den mer prestigefyllda Formeln Toyota Atlantic . Debutloppen på kanadensiska banor hölls i en jämlik kamp med ledarna, men finansiering för deltagande i serien på ett fullständigt schema hittades först 1994.

Det tog ett par år att studera banorna i USA och hitta den nödvändiga stabiliteten i resultaten, och till säsongen 1996 hade Patrick nästan inga konkurrenter i serien: 9 segrar och 8 pole positioner tillät honom att bli mer än säkert vinnaren av mästerskapet.

1997–2001

Hjälp från kanadensiska sponsorer hjälpte Quebecer att göra sin debut i huvudformelmästerskapet i Nordamerika - CART -serien redan 1997 . Hans team, Bettenhausen Motorsports , försåg Patrick med en konkurrenskraftig bil hela säsongen, och Patrick drog fördel av detta så gott han kunde: i 14 lopp av sin debutsäsong kunde han sluta i topp 10 tre gånger, inklusive en gång - i loppet på ovalen i Madison kunde han anlända till mållinjen på andra plats. I slutet av året blev kanadensaren säsongens rookie i serien, före, bland andra konkurrenter om denna titel, den framtida flerfaldiga mästaren i IRL IndyCar -serien Dario Franchitti .

Säsongen 1998 stannade Carpentier kvar i serien, men bytte laget och flyttade till Jerry Forsyths lag. Patrick visar sin snabbhet här igen, efter att ha vunnit två pole positioner under säsongen, men i loppen är han fortfarande instabil: trots att hans lagkamrat Greg Moore kämpar om andraplatsen i mästerskapet under större delen av säsongen och kommer in i topp 5 många gånger på mållinjen, presterar han mycket mer blygsamt och bara fem gånger under säsongen, efter att ha nått topp 10 vid mållinjen, slutar han år 19:a.

Säsongen 1999 visar kanadensaren mer konsekventa resultat: nio placeringar i topp 10, inklusive en andraplats i Vancouver city race, tillåter honom att avsluta säsongen på trettonde plats i båda ställningarna, men återigen är han den sämsta föraren i Forsythe Racing .

År 2000, utan att ge efter för Toyotas erbjudande , föredrar Forsyth-teamet att använda Ford -motorer . Valet motiverar sig självt: även om fjolårets mästare från Chip Ganassi Racing upplevde allvarliga problem med hastigheten på landsvägsbanor, kunde Carpentier visa genomgående goda resultat på alla typer av banor. Som ett resultat, även efter att ha missat tre lopp i början av säsongen på grund av hälsoproblem, slutar Patrick året 11, efter att ha slutat 7 gånger i Top5 på 17 lopp för säsongen.

Under 2001 fortsätter kanadensaren att förbättra sin rekordprestation i seriens individuella ställning.

Året visar sig inte vara särskilt stabilt - under säsongens 20 tävlingar råkar kanadensaren omedelbart ut i en olycka sex gånger i ett tidigt skede av loppet och kommer inte in i den slutliga klassificeringen ens bland de tjugo snabbaste förarna, men flera utmärkta lopp med en placering bland de tre bästa (bland dem den första segern för Carpentier som en del av serien - på ovalen i Brooklyn ) tillåter honom att göra den tionde summan av poäng av alla mästerskapspiloter.

2002–2004

2002 förändrades maktbalansen i serien: efter att ha lämnat Penske Racing- mästerskapet , och ett antal omställningar i andra lag, stärkte piloterna i Jerry Forsythe-teamet sin position avsevärt i serien. Patrick tillade också - kanadensaren blir märkbart stabilare (endast sex gånger per säsong kommer han inte in i topp 10 i slutet av loppen) och som ett resultat förbättrar han dramatiskt sin position i mästerskapet. Quebecer tillbringar större delen av säsongen i en grupp förare som kämpar i mästerskapet direkt bakom säsongens ledare, brasilianaren Cristiano da Matta , och tar som ett resultat tredje plats. Under året vann två lopp (i Mid-Ohio och Cleveland ) och 1 pole vanns (på samma plats i Mid-Ohio ).

2003 genomgår serien förändringar: flera starka lag och etapper på banor av oval typ lämnar mästerskapet, och flera starka piloter från Europaserien och ytterligare etapper på landsvägsbanor kommer i deras ställe.

Det finns också förändringar i Forsythe Racing : lagets andra pilot istället för Alex Tagliani , som lämnade för Rocketsports , är den mycket erfarne Paul Tracy . En infödd i Ontario , redan i de första tävlingarna, bevisar sin fördel inte bara över Carpentier, utan över hela mästerskapets peloton - efter att ha vunnit sju av 18 lopp vinner han titeln som vinnare av serien. Patrick, å andra sidan, kunde inte hålla takten uppe i sin lagkamrat – endast åtta Top5-placeringar (inklusive en seger) under säsongen lämnar honom på femte plats i mästerskapet.

Carpentier tar revansch i en tvist inom laget 2004: Paul är inte längre så stabil (bara två segrar per säsong), och Patrick slutar i den ledande gruppen mycket oftare (endast sex mål utanför Top5). Det är dock inte möjligt att tävla om titeln: två Newman/Haas Racing- piloter – Junqueira och Bourdet – visar sig vara märkbart stabilare än kanadensarna, vilket ger dem möjligheten att slåss endast om tredjeplatsen i mästerskapet. I slutet av året släpper Patrick in till den närmaste av dem fler poäng än vad det borde vara för två segrar.

I slutet av säsongen lämnar Carpentier mästerskapet och flyttar till den rivaliserande IRL IndyCar -serien .

IndyCar och A1 Grand Prix

Teamet som accepterade Quebecer blir Cheever Racing . Patrick anpassade sig snabbt till den nya tekniken och började konsekvent avsluta i Top10-området. De två bästa loppen hölls på ovala banor (vid Richmond och Nashville ), med Carpentier som slutade på tredje plats.

I slutet av säsongen tvingades Carpentier lämna serien. En av faktorerna till att kontraktet med kanadensaren inte förnyades var avgången av teamets titelsponsor, Eddie Cheever , det österrikiska företaget Red Bull GmbH . Kanadensaren tillbringade flera tävlingar i A1 Grand Prix -serien , varefter han avbröt sina prestationer i serien på öppna hjul under lång tid.

Återkomsten till ratten kom 2011 när Carpentier hjälpte Dragon Racing-teamet att kvalificera sin bil för starten av Indy 500 . Försöket misslyckades.

Prototyper och lagerbilar

Efter att ha gått i pension från A1 GP sprang Patrick flera lopp i Canadian Stock Car Championship. Carpentier flyttade sedan till det nordamerikanska RSCS Prototype Championship , där han tillbringade en och en halv säsong och avslutade flera gånger med sin besättning i Top5.

Lagerbilar blev återigen nästa steg i Quebecers karriär, men den här gången fanns det tillräckligt med finansiering för att köpa en plats i bilen på en gång i två huvudserier av NASCAR . Patrick börjar periodvis i dem 2007-2011, tjänar en pole position i var och en av divisionerna, slutar på pallen flera gånger; dock etablerade sig Carpentier aldrig någonstans.

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Atlantic Championship

Fet anger det stadium där pole positionen är vunnen. Lopp i kursiv stil visar det snabbaste varvet.

CART / Champ Car

Fet anger det stadium där pole positionen är vunnen. Lopp i kursiv stil visar det snabbaste varvet.

Indy Car