Kaspiska havet (väg)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 december 2021; kontroller kräver 53 redigeringar .| väg | |
| "Kaspiska" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspyka, Volgogradka, Astrakhanka | |
| R-22 i nätverket av ryska federala vägar R-22 i nätverket av ryska federala vägar | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område |
Moskva-regionen Tula-regionen Ryazan-regionen Tambov-regionen Voronezh-regionen Saratov-regionen Volgograd-regionen Kalmykia Astrakhan-regionen |
| En del av vägen | E 119 E 40 AH 8 |
| Status | statlig |
| Ägare | stat |
| Kontrollerade | Rosavtodor |
| Längd | 1381 |
| Start | M4 "Don" (Moskvaregionenfredag ) |
| Genom |
Tambov Volgograd |
| Slutet | Astrakhan |
| vägyta | asfaltbetong , betong |
| öppningsdatum | 1957 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen R-22 "Kaspiska havet" (fram till 2018 - M6 [1] .) - federala motorvägen " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan . I enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 nr 928 (som ändrat den 11 augusti 2012) "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" är infarterna till Tambov , Saratov , Elista en del av motorvägen [2] . Längden är 1381 kilometer. Vägen ingår i Europavägen E 119 och den asiatiska vägen AH8 . Även sträckan från Volgograd till Astrakhan ingår i den europeiska vägen E 40 . Kaspiska motorvägen klassificeras som en federal motorväg eftersom den förbinder de administrativa centra för de ingående enheterna i Ryssland, vilket indikeras med prefixet R i dess namn. I gamla tider, i samma riktning, men på en annan plats (lite västerut), fanns Ordobazaar-vägen, även kallad Nogai Way , som var av största vikt för den begynnande ryska statsbildningen.
Konstruktion
Dekret från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd nr 12/78 om design och konstruktion av motorvägen Moskva-Tambov-Stalingrad antogs den 20 november 1958 som en del av USSR:s motorvägsutvecklingsprogram och signerad av Nikita Sergeevich Chrusjtjov [3] .
Projekteringen började med kartläggningsarbeten på vägens sträckning, som fick gå förbi bebyggelse. Arbetet har utförts av Giprodor Research Institute .
Den asfalterade vägen designades av forskningsinstitutet enligt standarderna för vägar i den första tekniska kategorin.
Efter byggstarten beslutades att bygga en väg enligt standarderna för den andra tekniska kategorin, med två körfält för trafik och en körbanas bredd på 20 meter, för att öppna trafiken och sedan bygga om den till vägen för den första teknisk kategori. Arbetet utfördes av konstruktionsavdelningen för Glavdorstroy vid transportministeriets konstruktion av Sovjetunionen under ledning av Ivan Iosifovich Levitan .
Byggandet av vägen började samtidigt från Moskva mot Tambov (avsnittet Moskva - Kashira ( Kashirskoe shosse ) hade 4 körfält), och från Volgograd mot Moskva .
1971 byggdes 348 kilometer av sträckan Moskva - Tambov .
I november 1976, vid den 678:e kilometern av rutten med en total längd på 854 km, var de norra (från Moskva ) och södra (från Volgograd ) delarna av motorvägen dockade, genomgående biltrafik öppnades längs rutten som passerade genom Moskva , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , Volgograd regioner.
Motorvägen motsvarade sin tids högsta kvalitet: 740 km av 854 km var gjorda av cementbetongbeläggning, 62 brokonstruktioner, 15 flernivåväxlar, 12 ingångar till städer och regionala centra i regioner byggdes på motorvägen. Under konstruktionen användes högpresterande utrustning: den amerikanska Autograde betongbeläggaren, Rex betongfabrik, Case loader, vilket gjorde detta objekt till en sorts spetsskola för vägbyggare i hela landet [3] .
Efter Sovjetunionens kollaps var Volgograd - Astrakhan- vägen ansluten till Kaspiska vägen och tilldelades det federala numret M-6. 2018 uteslöts sektionen av M4 Don-vägen från Moskva till Pyatnitsa från vägen , och själva vägen fick numret R-22, men körsträckan har inte ändrats.
Rutt
Vägen börjar vid en korsning med motorvägen M4 Don nära staden Kashira , rutten går sydost, korsar en liten del av Tula-regionen och går igen genom Moskva-regionens territorium .
Vidare går vägen genom Ryazan-regionens territorium , passerar längs förbifartsvägen förbi staden Mikhailov (norr och öster om staden), förbi staden Skopin , korsar Skopin - Ryazan-vägen , passerar till väster om staden Ryazhsk . Efter cirka 30 km från Ryazhsk passerar motorvägen svängen till staden Chaplygin , som kallas "norra porten" till Lipetsk-regionen .
På Tambov-regionens territorium passerar vägen väster om det regionala centret Pervomaisky och inte långt nordost om staden Michurinsk , vid 408 km korsar rutten floden Polnaya Voronezh och passerar väster om det regionala centret Dmitrievka i regionen 410 km, före Tambov svänger den söderut vid korsningen, går sedan söderut och sydostlig riktning.
Sedan passerar den genom Voronezh-regionen förbi byn Gribanovsky , korsar motorvägen P298 E 38 , passerar sedan väster om staden Borisoglebsk och staden Povorino .
Vidare går vägen genom territoriet i Volgograd-regionen i södra och sydöstra riktningarna. Vägen passerar bosättningarna Novonikolaevsky , Novoanninsky , längs den västra utkanten av staden Mikhailovka , korsar sedan floden Medveditsa , passerar väster om staden Frolovo , byn Log , korsar järnvägslinjen Volgograd-Moskva och passerar öster om byn Ilovlya , korsar järnvägslinjen Ilovlya-Saratov. Sedan går rutten genom Volgograds territorium, och i södra delen av staden vänder den mot öster.
På Astrakhan-regionens territorium löper vägen i floden Volgaflodens översvämningsslätter i östra, sydöstra och södra riktningar, korsar en liten del av Kalmykia , passerar förbi staden Narimanov och slutar i staden Astrakhan på högra stranden av Volga.
Nuvarande tillstånd
Motorvägen har nästan över hela sin längd ett körfält i varje riktning med sällsynta delar av fyrfilig trafik. Ett karakteristiskt drag är den nästan fullständiga frånvaron av bosättningar i området från Kashira till Tambov . Höghastighetstrafiken är svår på grund av vägens tvåfiliga sammansättning, som inte gör det möjligt att köra om lastbilar.
Några delar av sträckan har bra vägbeläggning och två körfält i vardera riktningen med en delningsfil:
- del av förbifarten av staden Mikhailov , inklusive en del av P132 Golden Ring-motorvägen, Ryazan-regionen - 4,5 km [4] ;
- från 386 till 447 km (från svängen till Staroyurevo till Tambov ) motsvarar sektionen den första tekniska kategorin. I början av december 2019 har hela sträckan från svängen till Staroyuryevo till Tambov två körfält i vardera riktningen och motsvarar kategori 1-B - 61 km [5] ;
- från 906 km till Volgograd - 56 km [6] ;
Grenen till Saratov från Balashov till byn Lysyye Gory har två körfält i vardera riktningen med en delningsfil, i sektioner närmare Balashov - med en dubbel solid. Kvaliteten på beläggningen på de flesta tomterna är i utmärkt skick.
Vägunderhåll
Vägen drivs av Caspian Highway Administration (tidigare Uprdor Moskva-Volgograd), inrättad på order av ministeriet för konstruktion och underhåll av motorvägar i Sovjetunionen i Tambov den 29 december 1973.
Trafikintensiteten på vägen i 30 år har ökat 5 gånger: 1983 var det 6 tusen bilar per dag, 2003 - 15 tusen, 2013 - 30 tusen. Även axeltrycket har ökat, så vägen behöver byggas om.
Det första arbetet började 1995 och gick långsamt: 2012 hade bara 46 kilometer av sträckan setts över. Sedan 2013 har takten ökat: fram till 2017 genomfördes återuppbyggnaden på 43 km vägar M-6, M-21 och 1R-228, översyn vid 289 km.
Bosättningar
Under 2018 började arbetet med att designa en motorväg som går förbi staden Volgograd. Byggandet kommer att utföras som en del av återuppbyggnaden av motorvägen R-22 "Kaspiska" [8] .
Anteckningar
- ↑ Lista över allmänna vägar av federal betydelse, godkänd. Dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 nr 928 // government.ru (tillgänglig den 15 december 2010)
- ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 N 928 (som ändrat den 11 augusti 2012) "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" . Tillträdesdatum: 26 oktober 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
- ↑ 1 2 3 Längs betongvägen 40 år . Tidskrift "Transportstrategi XXI århundradet", nr 22 . www.sovstrat.ru (2013). Datum för åtkomst: 7 december 2019. Arkiverad från originalet den 7 december 2019.
- ↑ Enligt Yandex och Googles visuella kartor
- ↑ En del av den kaspiska motorvägen överlämnades före schemat . Datum för åtkomst: 21 november 2013. Arkiverad från originalet den 7 april 2014.
- ↑ Nyheter om regioner | Federal Highway Agency . Hämtad 26 januari 2022. Arkiverad från originalet 26 januari 2022.
- ↑ Officiellt är sträckan från Moskva till Kashira inte en del av R-22 "Caspian", men i själva verket anses körsträckan för R-22 "Caspian" motorvägen från Moskva)
- ↑ Den ryska regeringen godkände byggandet av en väg som går förbi Volgograd . Datum för åtkomst: 11 februari 2018. Arkiverad från originalet 11 februari 2018.
Länkar
- En del av den kaspiska motorvägen överlämnades före schemat Arkivexemplar daterat den 7 april 2014 på Wayback Machine www.dorinfo.ru
- Motorvägen M6 "Caspian" i Anton Krotovs "Free Encyclopedia" arkivkopia daterad 5 februari 2009 vid Wayback Machine
- Highway P22 på Google-kartan online. Arkiverad 11 juli 2017 på Wayback Machine
- R-22: alla spårkameror Arkiverade 28 maj 2014 på Wayback Machine
- En resa längs Kaspiska motorvägen från Mikhailovka till Ilovlya Arkivkopia av den 14 april 2016 vid Wayback Machine
- En resa längs Kaspiska motorvägen från Ilovlya till Volgograd Arkiverad kopia av 24 september 2016 vid Wayback Machine
| Motorvägar i Ryssland av allmänt bruk av federal betydelse | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| MEN |
|
| |